Mini Cooper 50 Camden
Dan tidak mengherankan bahwa Jerman datang dengan ini. Ya, ya, sangat mungkin, saya sangat berharap dia orang Inggris, tetapi mengingat dia adalah Mini Bimvey, kredit diberikan kepadanya.
Ceritanya begini: dalam Mini yang disebut 50 Camden (50 tahun Mini di tahun 2009! ) dan memiliki lencana tahan lama untuk ini di depan kap, penumpang kurang lebih terus-menerus menyaksikan percakapan beberapa suara.
Semua suara Inggris yang sempurna sebenarnya hanyalah suara peringatan yang juga kita ketahui dari mobil lain, hanya saja kita terbiasa dengan "pink pink" yang mengganggu atau yang serupa. Namun, dalam Mini ini, suara-suara yang direkam tidak hanya menarik perhatian pada isu-isu tertentu mengenai mobil, tetapi juga dalam seluruh kalimat, dan seringkali dalam dialog.
Hal pertama yang muncul di benak pengemudi setelah beberapa ratus yard adalah: hai manis, bagaimana kalau seminggu, sebulan? ... pria itu lelah? Suatu saat pasti, tetapi Anda selalu dapat mematikan suara-suara ini, jika tidak, itu akan terjadi termasuk sebanyak 1.321 peringatan!
Selama pengujian kami, setelah sekitar 600 kilometer, hanya beberapa peringatan yang muncul lebih dari sekali.
Saya mengatakan sulit untuk lelah. Penuh dengan bahasa Inggris, dan mengingat fakta bahwa itu didominasi bahasa Inggris Amerika, mendengarkan buku ini dalam bahasa Inggris adalah balsem telinga yang nyata dan cara yang bagus dan tidak mengganggu untuk belajar. Kasus ini mengangkat suasana hati, menyebabkan senyuman dan pengulangan pernyataan yang semakin keras.
Pernahkah Anda menonton panggung drama Inggris klasik? Begini bunyinya: suara perempuan dan laki-laki berbeda dan bebas dari cacat bicara, dengan aksen kata-kata sekolah, tetapi juga dengan ekspresi dramatis, kenyaringan naik dan turun, ekspresi emosional dan dengan banyak frasa bahasa Inggris yang khas dan hampir sama. jumlah seruan. dalam gaya wow dan sejenisnya.
Mesin, misalnya, terganggu oleh jumlah bahan bakar yang disediakan oleh "pelatih" ("pelatih", suara wanita) menyanyikan "Saya di surga".
Suara-suara itu juga memiliki karakternya sendiri. Pakaian olah raga tampaknya yang paling sadar dan masuk akal (memberi perasaan bahwa itu adalah mobil atau mungkin kontrol komputernya), AC (suara pria) sudah cukup hidup, dan mesinnya benar-benar menyenangkan untuk dikendarai.
Dia mengatakan: "Tersedak penuh, sebagaimana mestinya", "mohaaaaaa" (tidak ada terjemahan, tetapi jika Anda secara tidak sengaja melihat kartun Tom and Jerry dan ingat bagaimana Tom menendang ruangan tempat dia menangkap Jerry, dan bagaimana dia tertawa kejam pada waktu itu, Anda tahu segalanya).
Untuk meringkas: mesin berjalan dengan kekuatan penuh... Tapi Anda juga bisa marah jika Anda menekan gas sebelum memanas. Dan satu hal lagi: ketika suhu pengoperasian tercapai, dikatakan (hanya satu versi): “Hei, ini saya, mesinnya. Sekarang saya melakukan pemanasan." (Hei, ini aku, mesinnya. Aku sedang pemanasan.)
Mesin ternyata juga mendeteksi data dari sensor yang membantu sistem elektronik (ESP), dan kekanak-kanakan bersukacita ketika dia merasakan perjalanan yang sporty. “Sup, Geronimo! Perasaan Monte Carlo. Perasaan berguling di gerobak. Rasa kerja Italia. Hadirin sekalian, izinkan saya memperkenalkan Anda: kecepatan penuh. Ini adalah cinta penuh Mini. Ayo Mini! "
Ali: sup, Geronimo; rasa Monte Carlo (reli!), rasa karting, rasa peran dalam film "Italian Work" (dalam kedua versi mereka memainkan peran utama Mini); hadirin sekalian, izinkan saya memperkenalkan Anda: kecepatan penuh; ini adalah cinta-mini yang tak terukur; hmmm, pernyataan terakhir tidak mungkin untuk diterjemahkan, bahasa Slovenia tidak tahu cara berekspresi ini. ...
Mungkin tidak ada mobil lain yang cocok dengan ini. Yah, mungkin Italia. Tapi bayangkan suara laki-laki yang impersonal: Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig deeeeee” (tiga ratus dua puluh d, tiga ratus dua puluh d, tiga ratus dua puluh deeeeeee) - jika Anda, misalnya, mengendarai BMW 320d. Mungkin, kami akan segera mematikan gangguan ini.
Dan Mini masih menjadi salah satu mobil yang sudah enak untuk dikendarai, bukan hanya sekedar mengendarai mobil. Saya hampir berani mengatakan bahwa Jerman sengaja menambahkan beberapa elemen yang tidak sempurna sempurna.
Sakelar tipe pesawat itu agak canggung, pegangan pintu luar tidak ergonomis, tuas pelipat kursi kaku dan tahan paku, dan hanya ada sedikit laci dan ruang penyimpanan - semua karena agak tidak lengkap.
Mini beruntung dia memesona dalam dirinya sendiri, dan karena itu kami banyak memaafkannya. Dan bahkan dalam hal ini dia mungkin salah satu dari sedikit, jika bukan satu-satunya.
Dan Camden 50 ini adalah Cooper, artinya performanya berada di tengah-tengah persembahan bensin, yang lagi-lagi berarti handling yang sangat baik (roda hampir persegi, kemudi presisi dan langsung) dipadukan dengan mesin yang lebih bertenaga, meski kami tidak bisa menggoyahkannya. perasaan bahwa Cooper asli terasa lebih hidup.
Hari ini Euro5 (standar emisi) tidak dapat dielakkan, sehingga transmisi Cooper cukup panjang: dari enam gigi, seperti Mini di gigi keempat berakselerasi lebih dari 190 kilometer per jam tepat di bawah sakelar (6.600 rpm); gigi yang lebih pendek meningkatkan biaya tetapi juga meningkatkan konsumsi.
Tetapi mesin memiliki torsi yang sangat baik di kisaran putaran yang lebih rendah, sehingga menarik dengan baik pada putaran menengah, dan pada putaran menengah hingga tinggi tidak lagi begitu meyakinkan. Jadi, meskipun didorong oleh konsumsi (seperti yang ditunjukkan oleh konsumsi rata-rata terukur kami), itu sederhana.
50 Camdens ini hanya tersedia dalam edisi terbatas, yang berarti hanya segelintir Mini yang akan berbicara seperti itu. Ini sekali lagi berarti bahwa sangat mungkin bahwa tidak semua orang yang ingin memiliki dan mengalami dialog-dialog ini akan dapat mencapai hal ini.
Namun pesona inilah yang menempatkan Mini di antara mobil-mobil yang berhasil mencoba mendapatkan jiwa. Namun, seperti yang mungkin Anda ketahui, jumlahnya sangat sedikit dan setiap hari jumlahnya lebih sedikit. Inilah sebabnya mengapa seruan "Jangan pernah meremehkan Mini" tampaknya sangat tepat. Miniiiiiii!
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Mini Cooper 50 Camden
Data dasar
| Penjualan: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 19.500 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 25.300 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 90kW (122 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 9,1 s |
| Kecepatan maksimum: | 203 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,4l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.598 cm? – tenaga maksimum 90 kW (122 hp) pada 6.000 rpm – torsi maksimum 160 Nm pada 4.250 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 195/50 R 16 H (Goodyear Eagle NCT5). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 203 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 9,1 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,9/4,6/5,4 l/100 km, emisi CO2 127 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.065 kg - berat kotor yang diizinkan 1.515 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 3.700 mm - lebar 1.688 mm - tinggi 1.405 mm. |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 40 liter |
| Kotak: | 160-680 L |
Pengukuran kami
| T = 10°C / p = 1.109 mbar / rel. vl. = 37% / Status Odometer: 2.421 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 16,6 tahun ( 135 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 8,8 / 12,6 detik |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 10,4 / 15,2 detik |
| Kecepatan maksimum: | 203km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 10,9 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 39,6m |
| tabel pagi: | 41m |
оценка
Sebuah mobil konsumen di mana tampilan dan mekaniknya menyenangkan, dan perangkat keras 50 Camden memunculkan suasana ekstra mobil Inggris dengan tiga wajah virtual yang cerewet. Penambahan (ide dan implementasi) yang sederhana, tetapi efeknya luar biasa. Di pasaran, itu bahkan tidak jauh serupa.
Kami memuji dan mencela
desain, produksi
torsi mesin pada kecepatan rendah dan sebagian pada kecepatan sedang
roda kemudi, sasis
mekanik komunikatif dan mobil secara keseluruhan
penampilan menarik di dalam dan di luar
posisi di jalan, traksi
peralatan (umum)
pemberitahuan suara dan dialog
pilihan empat warna pencahayaan ambient
gagang pintu keras
beberapa ruang penyimpanan dan laci
rasio gigi panjang
performa mesin di rpm tinggi
stabilitas arah yang buruk
tidak ada pengukur suhu cairan pendingin
tidak memiliki tim pengarah
tidak ada asisten parkir
