Mitsubishi ASX - di mana mobil kompak tidak mendominasi
Kepedulian Jepang tidak dapat dipungkiri konsistensi dalam menawarkan dunia mobil yang tampaknya memiliki niat damai. Mitsubishi ASX tidak menjadi ancaman bagi para pesaingnya selama bertahun-tahun, dan pada saat yang sama merupakan alternatif yang menarik bagi pengemudi yang bosan dengan mobil compact baru yang diganti setiap beberapa tahun. Untuk sedikit lagi, kita memiliki kesempatan untuk menjadi pemilik bangga dari mobil yang jauh lebih klasik. Setelah perubahan yang sangat kontroversial baru-baru ini pada desain eksterior, hal itu terbukti tidak terlalu klise. Apa Mitsubishi ASX yang diperbarui?
Tetangga akan menjadi gila
Sebelum Anda menikmati sendiri Mitsubishi ASX facelift, tetangga Anda akan melakukannya terlebih dahulu. Selain membuat iri, mobil ini enak dipandang, meski hanya pengamat berpengalaman yang akan memperhatikan perubahan tampilannya. Bagian depan crossover kecil paling parah dipulihkan. Ini juga merupakan elemen yang paling sering dibahas. Sesuai dengan prinsip tidak membicarakan selera, ada baiknya tidak menyebutkannya dan melihat lebih dekat wajah ASX yang segar. Bukan kebetulan Mitsubishi menjual model ini dengan nama Outlander Sports bersama teman-teman kita di luar negeri. Tidak butuh waktu lama untuk menyadari bahwa gril baru yang lebih tajam akan membuat mobil terlihat seperti sepupunya yang lebih besar. Prosedur seperti itu tidak mungkin disengaja. Ini kemungkinan akan mendorong lebih banyak pelanggan untuk berteman dengan ASX baru. Karakter juga ditambahkan dengan kombinasi gril radiator hitam yang sangat menguntungkan dengan strip krom di bagian depan. Namun, sepertinya pada edisi facelift ini, elemen bodi lainnya sedikit dilupakan. Mungkin ini bagus - Mitsubishi tidak memiliki masalah serius dalam menemukan pembeli untuk desain lama, yang memulai debutnya pada tahun 2010. Sangat mudah untuk melihat ASX di jalanan Polandia. Kembali ke perubahan - di mana lagi kita berurusan dengan menghirup udara segar? Setelah facelift, detailnya menyenangkan - palka (sayangnya, agak kerawang); atau indikator LED di kaca spion (di seberang jendela atap yang besar).
Di dalam dirimu menjadi gila sendirian
Setuju - mungkin bukan karena kesan estetika, tapi pasti ergonomis dan fungsional. Di dalam, Mitsubishi ASX tetap seperti semula: simbol kesederhanaan dan kemudahan penggunaan. Semuanya ada di tempatnya, kabin diatur secara konservatif, tanpa masalah dan Anda mungkin menyukainya. Contoh yang baik adalah penggunaan tombol eksternal di sisi kiri jam, yang hanya bertanggung jawab untuk mengubah informasi yang ditampilkan di layar antara speedometer dan tachometer. Tidak perlu lagi mencari fungsi ini, misalnya di setir. Namun, ada beberapa tombol sederhana untuk mengontrol sistem audio, cruise control, atau telepon. Yang terakhir ini sangat mudah dihubungkan ke mobil dan menggunakan banyak fungsi melalui layar sentuh di konsol tengah (termasuk navigasi yang sangat baik dari TomTom). Sistem bekerja dengan lancar dan merespons sentuhan dengan jelas. Untuk membantu, kami juga memiliki serangkaian tombol fisik dan seluruh panel kontrol AC dengan sistem tiga kenop klasik. Untuk kesenangan melihat interior yang gelap dan tidak bersuara, sisipan perak berpadu serasi dengan potongan plastik hitam mengkilap. Di dalam, ASX sedikit mengecewakan dengan jok dangkal dengan penyangga lateral yang buruk, atau sunroof kecil yang disebutkan di atas dan sekitarnya. Berbeda dengan langit-langit lainnya, ia dikelilingi oleh pelapis yang dengan cepat menjadi "berbulu". Sisi positifnya, kaca spion besar sangat bagus, terutama di lingkungan perkotaan, dan sangat langka: sandaran kaki kiri yang benar-benar dapat digunakan dengan baik. Mereka yang ingin "bertahan" - sandaran tangan untuk pengemudi pendek terlalu jauh dari tuas perpindahan gigi. Jok belakang memiliki jok bundar yang nyaman, meski memiliki offset yang kuat (dengan mengorbankan ruang bagasi: lebih dari 400 liter), ruang untuk kaki hanya sedikit. Demikian pula, overhead - ini disebabkan oleh potongan datar garis atap.
Dan tidak ada kegilaan mengemudi
Karakter sebenarnya dari Mitsubishi ASX terungkap hanya saat dikendarai. Tepat. Semua siap hanya untuk lampu perjalanan setengah jalan sesekali. Kurang lebih kondisi seperti itu bisa dengan mudah kita simulasikan saat berkendara keliling kota. Suspensi yang lembut, yang hampir tidak menimbulkan suara bising di dalam kabin, nyaman untuk bepergian. Penyetelan seperti itu, dikombinasikan dengan ground clearance yang mengesankan (190 mm) dan ban besar, memungkinkan kami melompat dengan berani dari gundukan kecepatan melewati trotoar ke dalam lubang di jalan. Di kota, kami juga akan senang dengan visibilitas yang layak, cermin besar, dan bantuan yang menyenangkan. 1.6 mesin bensin dengan 117 hp di kendaraan uji bahkan memungkinkan menyalip dinamis. Penggerak roda depan tidak ideal untuk serangan lampu pendek, tetapi dapat digambarkan sebagai cukup. Namun, keindahan ini dimanjakan oleh gearbox 5-percepatan dengan ketepatan seorang anak berusia tiga tahun yang berjuang dengan buku mewarnai yang terlalu rumit. Anda tidak pernah tahu jika kita menekan gigi yang tepat, yang sangat menyakitkan pada perpindahan gigi yang dinamis.
Kami dapat mengatakan bahwa masalah transmisi ini hilang ketika kami membawa Mitsubishi ASX ke luar kota - rasio gigi yang lebih jarang memungkinkan untuk melupakan pekerjaan transmisi yang tidak akurat. Namun, pada kecepatan yang lebih tinggi, masalah lain meningkat. Yang paling serius adalah sistem kemudi yang tidak pasti. Melaju lebih cepat dari 100-120 km / jam, getaran yang mengganggu terasa di setir, dan belokan dinamis, bahkan pada kecepatan setengah, yang dibuat oleh ASX menakutkan. Rasa ketidakpastian pengemudi ditingkatkan dengan body roll yang halus namun nyata.
Mitsubishi ASX menetapkan syarat bagi pengemudi - kehati-hatian dan akal sehat di atas segalanya. Ini adalah mobil dengan siluet sempurna yang tentunya merupakan alternatif menarik dari compact yang membosankan. Namun selain itu, ia menawarkan hal yang persis sama - prediktabilitas, ergonomis, dan kenyamanan sehari-hari. Anda dapat mengeluh tentang mesin yang keras dan kebisingan di dalam kabin setelah 4 rpm, bodi yang sedikit melayang di tikungan cepat, atau keakuratan kotak roda gigi yang buruk dengan rasio dinamis. Namun, mereka yang memilih Mitsubishi ASX harus mengingat anekdot Olaf Lubaschenko tentang pelatihnya: “Apakah kaki Anda sakit? - Ya. - Bagaimana kamu akan mati? - Oh ya! “Kalau begitu jangan membungkuk.
