Test drive Mitsubishi ASX
ASX adalah singkatan dari Active Sports Crossover, dan Mitsubishi meluncurkannya sebagai studi tentang cX di Frankfurt Motor Show tahun lalu. Di Jepang, telah dikenal sebagai RVR sejak Februari tahun ini. Tidak diketahui mengapa namanya berbeda, atau mengapa Mitsubishi memilih singkatan daripada nama yang dimiliki semua model mereka yang lain.
ASX dibuat dengan gaya Mitsubishi, meskipun pada platform yang sama dengan Outlander, tetapi memiliki bentuk yang jauh lebih bagus. Dimensinya yang lebih kecil, terutama panjangnya, langsung menyenangkan. Pemasar Mitsubishi mengatakan itu ditujukan terutama untuk pelanggan yang tertarik pada kendaraan kelas menengah, tetapi juga bagi mereka yang memilih di antara minivan yang lebih kecil. Jadi, ini adalah jenis crossover yang harus sesuai dengan selera modern, di mana pemilik mobil ingin memiliki perangkat yang cocok untuk aktivitas luar ruangan dalam penggunaan sehari-hari.
Keunggulan ASX, dibandingkan saudara perempuannya Outlander, terutama terletak pada teknologinya yang sangat mutakhir. Meskipun mungkin 300 kilogram lebih ringan dari Outlander, inovasi yang paling penting adalah mesin turbodiesel 1 liter baru yang performanya lebih baik daripada turbodiesel XNUMX liter Mitsubishi sebelumnya yang dipasang di Outlander tetapi dibeli dari Volkswagen. ...
Hal baru lainnya adalah bahwa ASX akan lebih menekankan pada versi penggerak roda depan, yang akan bertanggung jawab untuk mesin bensin 1 liter (berdasarkan 6 liter saat ini) dan turbodiesel 1 liter. Setelah beberapa saat, yang satu ini akan menerima versi yang lebih lemah (5 kW / 1 hp).
Mitsubishi juga menawarkan inovasi teknologi yang disebut teknologi Clear sebagai standar untuk ASX, yang mereka coba untuk mengurangi emisi CO2. Ini terdiri dari sistem shutdown dan start mesin otomatis (AS&G), power steering listrik, sistem pengisian rem dan ban gesekan rendah.
ASX memiliki jarak sumbu roda yang sama persis dengan Outlander, tetapi secara signifikan lebih panjang. Di jalan, ini adalah posisi aman, yang cukup mengejutkan untuk mobil jangkung, yang lebih ditekankan pada versi penggerak semua roda. Meskipun ban yang karakteristik intinya dirancang agar lebih irit untuk dikendarai dari apa pun, ban tersebut juga memuaskan kenyamanan berkendara.
Tomaž Porekar, foto :? pabrik
