Mitsubishi Colt 1.3 ClearTec Undang (5 ат)
Seperti yang Anda ketahui, penghematan bahan bakar dibagi menjadi dua bab. Yang pertama tentang teknologi otomotif yang bertujuan untuk membuat mobil lebih irit, dan yang kedua tentang pengemudi atau gaya mengemudi, tetapi yang kedua ini sangat bergantung pada teknologi yang dikendalikan oleh pengemudi; jika metode ini menghemat uang, akan lebih mudah bagi pengemudi.
Saat ini, ada teknik yang dikenal: aerodinamika yang sedikit ditingkatkan, hambatan gelinding ban yang lebih rendah, sistem untuk menghentikan mesin pada pemberhentian singkat (di depan lampu lalu lintas) dan perubahan "kecil" lainnya. Mitsubishi ClearTec memiliki semuanya, termasuk program elektronik mesin yang berbeda, rasio kompresi yang lebih tinggi, oli mesin yang kurang kental, alternator yang lebih efisien, rasio gigi yang lebih panjang, sasis satu inci lebih rendah (hanya untuk roda 14 inci) dan tekanan yang lebih tinggi peringkat di ban. Jadi ini adalah titik awal teoretis.
Konsumsi dan standar emisi Eropa memberikan hasil yang menarik: konsumsi gabungan diharapkan lebih rendah sebesar 0 liter bahan bakar per 6 kilometer (sekarang 100, 5), dan emisi karbon dioksida per kilometer akan berkurang 2 gram (sekarang 19). ... Pada saat yang sama, kecepatan maksimum tetap sama, dan akselerasi dari diam hingga 119 kilometer per jam bahkan sepersepuluh detik lebih baik (sekarang 100).
Tetapi bahkan ini hanyalah sebuah teori - latihan dilakukan di jalan, dan semua orang mengemudi. Dia harus tahu bahwa teori dan teknik yang disebutkan hanya dapat membantu jika pengemudi mencoba menggunakannya dengan terampil. Colt ini mencoba membantu pengemudi ini dengan menyalakan panah di sensor - saat masuk akal untuk pindah ke gigi yang lebih tinggi, panah atas menyala dan sebaliknya.
Sayang sekali Colt ini tidak memiliki komputer terpasang, karena memantau konsumsi saat ini (serta rata-rata) dapat membantu lebih berhemat. Mereka mengatakan bahwa sepertiga dari penghematan bahan bakar (dan emisi karbon) hilang karena operasi (yang dapat dialihkan) dari sistem AS&G (mematikan mesin saat mobil tidak bergerak), tetapi yang menarik, menghidupkan ulang mesin relatif lama - dan terutama lebih lama dari mobil lain dengan sistem seperti itu yang sempat kami uji.
Nah, bagaimanapun juga, dengan Colt ini, kami berhasil mengurangi konsumsi dalam kota menjadi 6 liter per 8 kilometer, tetapi benar juga datanya mengacu pada kondisi ekstrim - saat agak ramai, saat kaki kanan lembut dan ketika saya berdiri sedikit di depan lampu lalu lintas.
Namun, bukan hal baru bahwa sangat sulit untuk menghemat uang dalam berkendara normal dengan ClearTec, seperti halnya kendaraan lain dengan sistem serupa. Colt ini memiliki motor yang agak lincah dan bertenaga serta pengemudi yang suka berkendara lebih cepat, yang "memaksa" dia untuk berkendara lebih dinamis.
Elektronik mematikan kunci kontak pada 6.700 rpm, hingga 6.500 mesin sepertinya suka berputar, dan hingga 5.500 bahkan sangat tenang. Pada gigi keempat dan pada 6.000 rpm, speedometer menunjukkan 185 kilometer per jam, yang berarti bahwa dengan Colt, yang pada dasarnya adalah city car, Anda dapat melakukan perjalanan lebih jauh tanpa khawatir.
Bodi dengan empat pintu samping, ruang interior yang memuaskan, jok yang cukup nyaman dengan tampilan yang menyenangkan (yang tidak terlalu efektif pada cengkeraman samping, tetapi di lipatan antara jok dan sandaran agak aneh, karena sedikit menggigit bagian "itu" dari tubuh). roda kemudi berbalut kulit yang bagus dengan kontrol audio dan cruise control, AC semi-otomatis yang efisien jika "hanya", dan banyak tempat penyimpanan yang dirancang untuk penumpang kecil di kursi depan.
Tapi itu tidak ada hubungannya dengan teknologi yang berusaha membantu pengemudi menghemat bahan bakar. Tentu saja, ini logis: teknologi tanpa mobil tidak berarti apa-apa, pada akhirnya, penghematan selalu ada di tangan pengemudi, dan bahkan dalam kasus Mitsubishi ClearTec di Colt 1.3, dalam praktiknya, tidak ada konsekuensi serius. untuk konsumsi bahan bakar. Tetapi bahkan kesopanan jangka pendek pun membuahkan hasil. Anda tahu: dinar ke dinar. ...
Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovi
Mitsubishi Colt 1.3 ClearTec Undang (5 ат)
Data dasar
| Penjualan: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Harga model dasar: | 13.490 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 13.895 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 70kW (95 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 11,1 s |
| Kecepatan maksimum: | 178 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,0l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.332 cm? – tenaga maksimum 70 kW (95 hp) pada 6.000 rpm – torsi maksimum 125 Nm pada 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 185/55 R 15 T (Continental ContiPremiumContact2). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 178 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 11,1 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,3/4,3/5,0 l/100 km, emisi CO2 119 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 970 kg - berat kotor yang diizinkan 1.460 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 3.880 mm - lebar 1.695 mm - tinggi 1.520 mm - tangki bahan bakar 47 l. |
| Kotak: | 160-900 L |
Pengukuran kami
| T = 2°C / p = 991 mbar / rel. vl. = 58% / Status Odometer: 2.787 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,2 tahun ( 127 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 15,5 (IV.) S |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 24,8 (V.) p |
| Kecepatan maksimum: | 178km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 8,7 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 40,5m |
| tabel pagi: | 41m |
оценка
Pelestarian - kecuali dalam kasus yang jarang terjadi - tidak terlalu mengasyikkan, tetapi bagus jika efektif. ClearTec tidak mengurangi kinerja Colt, dan penghematan konsumsi bahan bakar dalam praktiknya diukur dalam persentase kurang dari 10. Bersama-sama, keduanya memberikan pengendaraan yang cepat dan penghematan bahan bakar yang terukur jika pengemudi memperhatikannya. Dan jika dia mengetahuinya.
Kami memuji dan mencela
paket langkah-langkah penghematan yang komprehensif
roda kemudi, tuas persneling
mesin hidup dan bertenaga
efisiensi pendingin udara
bagian bawah bagasi ganda
restart mesin yang relatif lama setelah berhenti
tidak ada komputer terpasang
duduk berlipat
plastik di bagian bawah
roda kemudi yang dapat disesuaikan ketinggiannya
tidak ada laci di bangku belakang
