Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC Intensif

Hari ini kita harus mencari bayi dengan nama itu di tempat lain. Di kelas bawah. Tersembunyi di bawah lembaran logamnya adalah fondasi yang sama sekali berbeda (pada tahun-tahun awal mereka membaginya dengan Smart Fourfor yang sekarang sudah meninggal), dan yang terpenting, Colt tidak memiliki ambisi balap. Dan lubang di Lancer menguap sepanjang waktu. Mereka merawat ayah keluarga yang tenang, termasuk yang tidak hidup, sementara semua orang harus memuaskan keinginan mereka di tempat lain, dengan merek lain.

Terutama di Eropa, limusin tidak menemukan pelanggan yang tepat di segmen ini. Kebanyakan orang lebih suka membeli limusin. Sebagian karena tampilannya, tetapi terutama karena kompartemen bagasi yang lebih nyaman. Dan Lancer Sportback menyembunyikan hal itu. Fakta bahwa ia ingin menjadi lebih atletis daripada limusin sudah ditunjukkan oleh nama dan bentuknya.

Bagian belakang tidak diragukan lagi lebih dinamis daripada sedan. Banyak pujian diberikan ke spoiler atap besar di bak truk, yang sudah tersedia di paket peralatan dasar (Inform). Yang paling mematikan dinamika adalah bentuk lampu belakang dan bumper yang agak terlalu tenang, yang membuatnya tampak seperti bagian depan (yang lebih dekat ke Evo daripada sedan) dan bagian belakang tidak sepenuhnya kompatibel. Tapi hei, ini komentar dari rekan redaksi, reaksinya berbeda di sepanjang jalan.

Di dalam, perbedaannya jauh lebih sedikit. Panel instrumennya tetap sama persis seperti di sedan. Garis-garisnya bersih, untuk pelanggan yang terbiasa dengan mobil Eropa, bahkan mungkin terlalu bersih, kontrolnya logis, AC otomatisnya analog, pengukurnya bagus dan jelas, layar informasi di antara mereka juga - mereka pantas mendapatkan tombol kontrol, tempatnya ada di sebelah ventilasi udara kiri , dan itu hanya berjalan satu arah melalui data - di sisi lain, roda kemudi multifungsi dengan perintah untuk mengontrol sistem audio (yang diperbarui dengan paket Intens dengan Rockford Fosgate sistem audio), cruise control, dan tombol suara.

Sebagian besar pengemudi akan menemukan tempat duduk yang cocok di belakang kemudi di Lancer, dan untuk yang benar-benar sempurna, mereka juga akan kehilangan penyesuaian kedalaman pelek. Joknya dapat disesuaikan dengan tepat, nyaman dan cukup cengkeraman untuk mendapatkan tempat duduk di Mitsubishi's Sportback.

Para insinyur juga memikirkan penumpang belakang; Seharusnya tidak ada tempat di sana, cepat atau lambat, karena peralatan sederhana, mereka akan mulai bosan di belakang kemudi. Jika lebih lama atau bahkan beberapa hari, maka akan ada tempat untuk bagasi di belakang. Ini bukan yang tertinggi sepanjang masa; Menariknya, dalam katalog penjualan Anda tidak akan menemukan informasi berguna tentang ukurannya, tetapi ukurannya mirip dengan sedan (344 l), tetapi dengan bukaan pemuatan yang besar, dapat dengan mudah ditingkatkan (60:40). ) dan dalam semua kasus memiliki dasar yang benar-benar rata.

Para insinyur berhasil mengembangkan desain dua tingkat, sehingga ada ruang lain di bagian bawah, dilengkapi dengan kompartemen untuk menyimpan barang-barang kecil, dan kekurangannya adalah cukup dangkal, dan ruang di sisi kiri terisi. oleh subwoofer besar sistem audio Rockford Fosgate.

Ya, bahkan pabrikan Jepang pun telah menemukan bahwa saat mengendarai mobil, salah satu dari sedikit hal yang dapat membuat Anda terhibur adalah musik. Dan jika kualitas sistem audionya bagus, kesenangannya jauh lebih besar. Sayangnya, Mitsubishi melupakan hal yang sangat penting - kedap suara. Mesin 1 liter, yang saat ini berada di puncak jajaran mesin bensin Sportback dan merupakan pilihan tengah dalam hal mesin diesel (8 DI-D), sangat senyap saat idle.

Ketika dia benar-benar tenang, dia bahkan tampak berhenti bekerja. Oleh karena itu, saat kecepatan bertambah, semakin keras dan keras, yang juga terdengar di kompartemen penumpang. Dan karena unit ini adalah "enam belas katup" tipikal yang hanya hidup di kisaran operasi atas, dan juga terhubung ke transmisi manual lima kecepatan, unit ini akan menghabiskan sebagian besar waktu kerjanya - lebih dari 4.000 rpm - dengan asumsi Sportback akan digunakan oleh pengemudi yang lebih aktif per menit. Namun, di sana Anda cukup mematikan sistem audio dan menikmati suara mesin. Meskipun yang ini jauh dari kemiripan dengan simfoni Bach mana pun yang ingin kami dengarkan tanpa henti.

Untuk kesenangan olahraga yang baik, Anda juga kehilangan gearbox yang secara teknis sempurna dengan gerakan yang tepat dan cukup pendek, yang, bagaimanapun, tidak dapat menantang keaktifan yang diinginkan karena rasio roda gigi yang terlalu panjang. Terutama saat menyalip dan berakselerasi dari tikungan panjang yang terbuka. Kelemahan dari gearbox lima kecepatan, bagaimanapun, adalah bahwa hal itu berakhir dengan konsumsi bahan bakar yang cukup banyak. Itu tidak mungkin untuk turun di bawah sepuluh liter per 100 kilometer (rata-rata minimum adalah 10, 2), rata-rata sekitar 11, dan dengan perjalanan yang lebih tajam, ia dengan mudah melonjak menjadi 12 setengah liter.

Tapi karena kita berbicara tentang Mitsubishi Lancer yang disebut Sportback dan harga bahan bakar terus turun, ini seharusnya tidak perlu dikhawatirkan.

Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.

Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC Intensif

Data dasar

Penjualan:	AC KONIM doo
Harga model dasar:	21.790 â, ¬
Biaya model uji:	22.240 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	105kW (143 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	10,4 s
Kecepatan maksimum:	196 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	7,9l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.798 cm? – tenaga maksimum 105 kW (143 hp) pada 6.000 rpm – torsi maksimum 178 Nm pada 4.250 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 215/45 R 18 W (Yokohama Advan A10).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 196 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 10,4 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 km.
Mas:	kendaraan kosong 1.355 kg - berat kotor yang diizinkan 1.900 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.585 mm - lebar 1.760 mm - tinggi 1.515 mm - tangki bahan bakar 59 l.
Kotak:	344-1.349 L

Pengukuran kami

T = 7°C / p = 959 mbar / rel. vl. = 66% / Status Odometer: 3.791 km
Akselerasi 0-100km:	10,6s
402m dari kota:	17,6 tahun ( 133 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	10,6 (IV.) S
Fleksibilitas 80-120km / jam:	19,8 (V.) p
Kecepatan maksimum:	196km / jam (V.)
konsumsi tes:	11,1 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	40,6m
tabel pagi:	40m

оценка

• Jika Anda melihat Sportback, Anda akan setuju bahwa itu adalah mobil yang trendi dan imut. Hidung yang agresif, gen yang bagus, desain limusin, ditambah spoiler atap besar di bagian belakang dan velg 18 inci yang menjadi standar pada Intense. Sisi positifnya, kompartemen penumpang yang luas dan peralatan yang kaya juga harus ditambahkan. Namun, kombinasi mesin dan transmisi tampaknya kurang berhasil, yang menyebabkan terlalu banyak kebisingan di kabin dan terlalu sedikit keaktifan pengemudi yang lebih dinamis.

Kami memuji dan mencela

bentuk yang bagus

gen yang baik

kabin yang luas

peralatan yang kaya

roda kemudi multifungsi

jumlah kotak

transmisi canggih secara teknis

melipat punggung

insulasi suara

hanya gearbox lima kecepatan

rasio gigi panjang

rentang torsi set tinggi

lokasi tombol komputer terpasang dan pengguliran data satu arah

peralatan penumpang belakang

batang dangkal

kapasitas tangki bahan bakar (52 l)