Mitsubishi Outlander FL - kosmetik yang menguntungkan
Meskipun Outlander generasi ketiga memasuki pasar hanya dua tahun lalu, Mitsubishi telah memutuskan sedikit facelift untuk model tersebut. Mari kita lihat apa yang kami putuskan untuk diubah di Outlander 2014.
Mungkin banyak dari Anda yang bertanya-tanya apa yang mendorong Mitsubishi untuk mendobrak citra "jet tempur" yang dikenal dari generasi kedua Outlander? Klien tidak menyukainya? Ya, dia sangat menyukainya. Atau apakah dia memiliki beberapa kekurangan desain signifikan yang mencegah evolusinya lebih lanjut? Sejauh yang kami tahu, tidak. Mungkin satu-satunya penjelasan yang masuk akal untuk fakta ini adalah bahwa generasi kedua, yang diproduksi bekerja sama dengan PSA, terlalu Jepang dan sesuai dengan DNA Mitsubishi. Di sini mesin TDI dari Volkswagen, di sini bodinya hampir identik dengan Citroen C-Crosser atau Peugeot 4007 - ok, itu bagus, tapi sekarang kami akan membuat SUV kami sendiri.
Seperti yang telah diputuskan, dilakukan, dan hasil kerja kami pertama kali dikagumi pada tahun 2012 di Geneva Motor Show. Pendapat tentang penampilan mobil itu, harus kita katakan, campur aduk. Dan itu sedikit masalah, karena meskipun Anda tidak mengemudi, banyak pembeli yang mempertimbangkan aspek visual saat mengambil keputusan untuk membeli mobil. Yah, mereka tidak berdebat tentang selera, tetapi orang Jepang memiliki visi desain mereka sendiri. Pendekatan desain berbeda, seperti yang Anda tahu, dari garis lintang. Asia, Amerika atau Eropa memiliki selera otomotif yang sangat berbeda, tetapi untungnya kita hidup di masa di mana kita (masih) punya pilihan. Melihat statistik penjualan Mitsubishi untuk tahun lalu (04-2013/03), ketika kekhawatiran menjual lebih dari satu juta kendaraan (meningkat 2014%), kita dapat menyimpulkan bahwa kebijakan orisinalitas produk bekerja dalam praktek. Sebenarnya, ini adalah informasi yang melegakan.
Outlander generasi ketiga tampak lebih besar dan masif dibandingkan pendahulunya. Ya, ini lebih masif, yang lebih menginspirasi saya dalam hal keselamatan perjalanan. Tes Euro NCAP juga mengkonfirmasi perasaan saya - Outlander baru menerima 5 bintang dalam tes tabrakan, satu bintang lebih banyak dari nenek moyangnya. Jika kita melihat dimensi generasi ketiga dan kedua, kita melihat bahwa satu-satunya hal yang berubah secara nyata adalah jarak sumbu roda yang meningkat menjadi 2695 mm. Lebar (1801-1679 mm) dan tinggi (4656 mm) hampir tidak berubah, dan panjang mobil (mm) bahkan sedikit berkurang. Apa yang berubah di luar setelah facelift? Jika saya harus memotret dalam kegelapan, tentu saja saya akan mengandalkan penggunaan pencahayaan LED, yang banyak terdapat pada mobil. Outlander pun demikian, dengan lampu siang hari dan lampu kabut LED di depan. Untuk membagi mobil secara simetris dengan LED, lampu belakang juga dibuat menggunakan teknologi ini.
Perubahan juga telah dilakukan pada gril depan, yang trim krom lebarnya sedikit membumbui tampilan Outlander. Bumper depan dan belakang dilengkapi dengan tambahan trim perak khas SUV. Profil Outlander menampilkan rel atap perak baru, sedangkan versi 4x4 menawarkan cetakan plastik pada lengkungan roda. Perubahan diakhiri dengan cat Orient Red yang sebelumnya tidak tersedia, serta pola baru velg aluminium delapan belas inci. Saya akui bahwa para desainer patut dipuji, karena perubahan kosmetik membuat Outlander generasi ketiga lebih ekspresif. Sederhana - bodi mobil ini membutuhkan warna yang tepat, velg besar, dan aksesori yang memecah monoton. Sayangnya, tidak semua bagian ini akan disediakan sebagai standar, yang berarti agar mobil terlihat seperti test kit kami, kami harus merogoh kocek dalam-dalam. Itulah hidup!
Pada interior Outlander, ubahan hanya sebatas dua desain jok baru. Dan memang demikian, karena mengapa mengubah sesuatu yang bekerja dengan baik. Masih ada banyak ruang untuk pengemudi dan penumpang (hingga tujuh opsional), kursi yang besar dan sangat nyaman, bahan berkualitas baik dan elemen yang pas. Outlander generasi ketiga layak disebut mobil keluarga - lima kursi penuh dan kompartemen bagasi 490 liter (7 kursi, ke garis belakang), yang dapat diperluas hingga 1608 liter (ke garis belakang). tinggi atap) adalah bukti terbaik untuk ini. Ayah dari keluarga akan menghargai.
Versi uji dilengkapi dengan unit diesel 2268 cm3 yang menghasilkan 150 hp. (3500 rpm) dan torsi 360 Nm (1500-2750 rpm). Mesin ini dicirikan oleh kemampuan manuver yang sangat baik dikombinasikan dengan selera bahan bakar yang moderat. Sebuah mobil dengan empat orang di dalamnya dan satu bagasi penuh mengkonsumsi di jalan raya (pada kecepatan jalan raya) sekitar 7 liter bahan bakar diesel untuk setiap seratus kilometer perjalanan. Mengingat bobotnya, dimensi mobil ini bisa dibilang hasil yang lebih dari memuaskan. Namun, mesin ini memiliki dua kelemahan. Yang pertama adalah kapasitas lebih dari 2 liter, yang sayangnya dikenakan kenaikan cukai di negara kita. Yang kedua adalah khas untuk getaran diesel yang menembus interior mobil, tetapi hanya mengganggu di tempat parkir. Kabinnya kedap suara dengan baik, diukur dengan decibel meter, jadi saat berkendara di jalan tol kita tidak perlu berteriak saat ingin berbicara dengan sesama traveller.
Bepergian dengan generasi ketiga Outlander membuat Anda malas. Mobil meluncur dengan bermartabat di aspal mulus dan bocor, mengatasi benturan dengan baik. Suspensi disetel sedemikian rupa sehingga setelah tikungan pertama didorong ke kepala kita bahwa kenyamanan pelancong adalah prioritas di sini, dan bukan menikung gila. Nah, jika Anda mau, maka Anda perlu membiasakan diri dengan koordinasi busur yang cepat dengan Outlander. Meskipun sistem kemudi elektrik bekerja dengan akurat, kita tidak bisa menipu hukum fisika. Urutan tindakan dalam belokan tajam yang cepat adalah sebagai berikut: kita memutar setir, menunggu sampai semua paket lepas bergerak dari sisi ke sisi, kita sendiri pindah ke tempat duduk, dan akhirnya memutar mobil itu sendiri. Outlander dapat memberikan banyak emosi, tetapi seperti yang sudah saya tulis, kami akan segera berhenti memaksanya melakukan perilaku seperti itu. Di sisi lain, mobil uji melahap mil jalan raya dengan sangat baik. Posisi mengemudi yang nyaman dan tinggi, kedap suara yang baik, mesin yang fleksibel, cruise control, dan transmisi otomatis adalah elemen yang akan dihargai oleh setiap pengemudi. Tautan terlemah dalam rantai kebajikan yang saya sebutkan adalah transmisi otomatis enam kecepatan. Tentu saja, ini bukan transmisi otomatis terburuk di dunia, dan meskipun perpindahan gigi lebih cepat daripada yang kami lakukan secara manual, kami ingin menuntut sedikit lebih banyak dari transmisi modern.
Dengan munculnya Mitsubishi Outlander 2014, daftar harga mobil juga berubah. Jumlah minimum yang harus kami pamit jika ingin membeli model ini adalah PLN 89 untuk versi Invite Plus 990 2.0WD 2 MT (5 km). Harga tersebut sudah termasuk, antara lain, satu set airbag, AC dua zona otomatis, cruise control, radio, atau setir multifungsi. Jika kita ingin penggerak empat roda, sayangnya kita harus memperhitungkan biaya hampir PLN 150 untuk versi Intense 4 105WD CVT (000 HP). Harga solar termurah PLN 2.0 dengan model Intense 4 150WD MT (120 HP).
