Mitsubishi Pajero adalah juara Dakar dan bukan hanya
Sering terjadi bahwa hal-hal hebat, hal-hal hebat, pencapaian dan usaha yang mengesankan hanyalah kebetulan. Begitu pula dengan rallycross paling terkenal di dunia, Paris-Dakar yang ikonik, yang bahkan tidak menyentuh kota-kota dengan nama yang sama di edisi selanjutnya. Ide tersebut lahir di kepala petualang Prancis Thierry Sabin, yang pada tahun 1977, melintasi gurun Libya selama reli Abidjan-Nice… tersesat.
Pencarian putus asa selama beberapa hari untuk peradaban di antara pasir gurun yang keras dan mematikan, dibayar dengan perjuangan dengan diri sendiri, dengan kelemahan dan ketakutan seseorang, suatu prestasi manusia super untuk mengatasi kepanikan dan ketidakberdayaan yang menghabiskan semua sebelum alam dihasilkan - Sabina menemukannya dan ... selamat. Namun, di tahun yang sama, dia ingin kembali ke tempat dia hampir mati - ke padang pasir. Maka lahirlah Paris-Dakar, reli off-road paling terkenal di dunia.
Banyak legenda lahir bersamanya, termasuk ikon olahraga seperti Ari Vatanen, Jean-Louis Schlesser, Jutta Kleinschmidt, dan Stefan Peterhansel. Tapi mungkin protagonis terbesar dan masih tak tertandingi dari reli off-road paling menuntut di dunia, yang diadakan sejak 2009 untuk alasan keamanan di luar Afrika dan Eropa, adalah... Mitsubishi Pajero. Pemenang 12 kali, model tak tertandingi, dominan mutlak 2001-2007! Di negara-negara berbahasa Spanyol dan di kedua Amerika, karena konotasi linguistik yang sederhana, ia disebut Montero, di Inggris Raya - shogun. Apa pun sebutannya, Pajero/Montero/Shogun adalah salah satu SUV paling andal dan berani di dunia.
Konsep Pajero yang berkabut pertama kali muncul ke publik di Tokyo Motor Show 1973. Namun, model produksi harus menunggu hingga 1981, ketika konsep Pajero mulai bersinar di arena dealer mobil yang sama. Itu adalah SUV desain rangka tiga pintu, yang dibedakan oleh kemampuan off-road yang sangat baik.
Model generasi ketiga, diproduksi pada tahun 1999 - 2006, tidak hanya merupakan SUV yang luar biasa, tetapi juga limusin, cocok untuk penggunaan sehari-hari, dan, jika perlu, kendaraan keluarga yang berfungsi penuh.
Untuk meningkatkan kemudahan penggunaan, sejumlah solusi ditinggalkan yang khas untuk SUV asli, termasuk struktur bodi rangka yang khas (sebagai gantinya digunakan yang hibrida, yang merupakan kombinasi dari struktur rangka dengan struktur mandiri) . . Menyingkirkan rangka baja berat di Pajero III menyebabkan gelombang ketakutan di antara para fanatik model yang takut akan kemampuan off-road Pajero baru. Jika ada, penggemar model juga bereaksi terhadap suspensi independen roda empat dan artileri sistem elektronik yang mengontrol sistem propulsi, seperti presiden pilihan politik terbesar kedua di pemerintah Polandia, terhadap kritik yang dia buat terhadap dirinya sendiri. Namun, seperti tahun produksi, operasi, tes editorial yang tak terhitung jumlahnya dan, di atas semua, pengalaman pihak yang berkepentingan telah menunjukkan, struktur tubuh swadaya yang hampir tradisional tidak hanya tidak memiliki dampak negatif pada sifat off-road yang kuat. Mitsubishi. , tetapi juga menghasilkan performa berkendara yang jauh lebih baik di jalan raya dan jalan raya. Pajero baru tetap menjadi Pajero segala medan yang nyata, mis. dengan penggerak semua roda, diferensial tengah pengunci, dan gigi reduksi. Tetapi mulai sekarang, dia tidak hanya merasa hebat di kereta, tetapi juga, jika perlu, memungkinkannya bergerak dengan relatif nyaman dan aman pada kecepatan jalan raya.
Juga dari sudut pandang gaya, model generasi ketiga mengejutkan pada saat debutnya. Bodinya yang kekar, bahkan atletis, dengan wheel arch yang membengkak luar biasa, tidak lagi terlihat kusam pada Pajero sebelumnya. Bumper besar, spatbor depan yang besar, roda yang lebih besar, dan kap mesin yang rendah semakin meningkatkan kesan gigantisme.
Sayangnya interiornya mengecewakan. Tidak, tidak, sama sekali bukan ruang, karena hanya pemain bola basket yang mungkin melewatkannya (tetapi jumlahnya tidak pernah cukup, jadi saya tidak akan terlalu peduli tentang fakta itu). Dan apa? Kualitas dan keanggunan. Dan pada dasarnya tidak ada ide untuk orisinalitas. Roda kemudi yang bertenaga, jam yang sangat disederhanakan, deflektor yang simetris dan biasa-biasa saja, serta sistem audio pabrik yang tampak kotak-kotak tetapi terdengar bagus. Lantas apakah interior yang tidak memiliki keistimewaan bisa menarik? Tergantung apa yang kita harapkan darinya. Jika kita mencari SUV mewah yang akan memanjakan diri dengan sentuhan akhir yang luhur, kenyamanan, interior yang nyaman dan nyaman, maka sebaiknya kita melihat lebih dekat mobil bertanda bintang berujung tiga tersebut. Jika Anda hanya mengharapkan fungsionalitas, rasa aman, dan kontrol sederhana yang dangkal dari interior mobil, maka Pajero akan sesuai selera Anda, seperti kata Pastor R. di hati para pensiunan yang takut akan Tuhan. Mengendarai mobil sangat sederhana - bahkan seorang wanita dengan paku karamel, yang dalam kehidupan sehari-hari memiliki banyak kesamaan dengan SUV seperti Jeremy Clarkson dengan bibit kismis, dapat menanganinya.
Apa lagi yang mendukung salon Pajero? Tentu saja, peralatan - bahkan dalam versi dasar, Pajero memiliki hampir semua yang Anda butuhkan untuk perjalanan yang menyenangkan. Kursi depan kulit yang kuat dengan bentuk yang benar dan dengan penyesuaian elektrik memungkinkan Anda melupakan kokpit yang membosankan dan tidak menarik. Selain itu, saat dibutuhkan, SUV Mitsubishi bisa membawa hingga 7 orang ke luar kota selama akhir pekan. Ya, orang-orang yang bepergian di kursi baris ketiga akan merasakan sensasi kereta api India. Tapi tetap saja - deretan kursi tambahan - ini merupakan nilai tambah bagi Mitsubishi.
Kalau kita berlima saja, maka di bagasi kita bisa taruh lebih dari 600 liter apapun yang kita mau - bisa koper, atau mungkin ... 600 liter air mineral atau air lainnya.
Ketika ini tidak cukup bagi kami - bukan masalah - raksasa off-road dengan berlian di kap mesin (atau secara harfiah - di kisi radiator) dapat menarik trailer dengan berat lebih dari 3 ton - lalu Anda dapat membawanya ke luar kota selama akhir pekan. .. seluruh bar.
kira-kira - cukup dengan argumen tidak senonoh ini - mari beralih ke hal yang paling penting, yaitu. ke jantung Kucing Pampas (Leonpardus pajeros - maka nama Mitsubishi yang berotot). Ngomong-ngomong, di bawah kap kendaraan yang dijelaskan, untuk mobil Skotlandia, dirawat dengan sangat baik dan bersih, mesin diesel 3.2 liter bekerja, yang juga paling umum di jalanan kota-kota Polandia. Tidak akan ada yang luar biasa dalam hal ini jika bukan karena mesin 3.2 DiD dengan tenaga yang begitu mengesankan hanya memiliki ... 4 silinder! Efeknya nyaring, bahkan sangat nyaring. Jadi izinkan saya dengan sopan meninggalkan topik budaya kerja. Saya akan fokus pada performa - 165 hp. dengan perpindahan lebih dari tiga liter, mereka tidak mengesankan, tetapi torsi 373 Nm memungkinkan Anda menggerakkan raksasa itu dengan relatif cepat. Informasi yang diberikan oleh pemilik mobil fanatik dan data model pabrik menunjukkan bahwa mobil membutuhkan waktu kurang dari 12 detik untuk mencapai 100 km/jam. Namun, pengukuran berulang kali menunjukkan bahwa mobil yang dilengkapi transmisi manual mencapai "seratus" pertama dalam waktu sekitar 13 detik, kecepatan maksimum yang dinyatakan pabrikan adalah 170 km / jam.
Isu pembakaran memang tidak pernah menjadi topik yang nyaman untuk diangkat ke hadapan pemilik Pajero. Versi bensin, terutama 3.5 V6 GDI yang top-of-the-line, menghabiskan bahan bakar dengan rakus, seperti yang dikatakan remaja acak-acakan Maynard James Keenan selama konser rock pertamanya. Namun, versi diesel mungkin akan mengejutkan Anda. Mengharapkan mobil raksasa dua ton yang benar-benar off-road dengan konsumsi bahan bakar di bawah 10 l / 100 km, mereka dapat segera menutup halaman ini dan mulai mencari Citroen Saxo 1.5 D yang akan membakar 1/3 dari apa yang dimiliki Pajero. Di kota yang padat, Pajero akan "mengisi" hingga 13 liter, sekitar 10 di jalan raya.
Новый автомобиль в автосалоне может стоить значительно больше 200 2003. зл. Так что это было недешево. Взамен предлагали многое, но мелких ошибок производитель не избежал. Машины домодернизационные, т.е. до года… ржавые! Да, коричневатый налет не представлял угрозы для безопасности путешественников — пользователи сообщают, что эндоскопические исследования не показывают коррозии закрытых профилей. Однако такие элементы, как трубы отопления и кондиционирования воздуха, через несколько лет требуют замены. Ржавеющие диски также не очень эстетичны.
Masalah lain yang akan dihadapi pengguna Pajero adalah hub gardan depan. Setiap kali terdengar suara gemuruh yang tidak diinginkan dari area roda depan, disarankan agar komponen yang rusak segera diganti. Penundaan dapat menyebabkan lebih banyak masalah (yaitu biaya) - kemudian sensor ABS juga digunakan untuk meminta penggantian.
Sebenarnya, itulah kesulitan memiliki Mitsubishi Pajero. Selain kekurangan di atas, Pajero jelas merupakan mobil yang layak untuk direkomendasikan. Namun, ada pertanyaan yang tidak bisa diabaikan saat mendeskripsikan sebuah mobil. Harga! Pembelian, suku cadang, inspeksi, servis di dealer mobil - segala sesuatu yang berhubungan dengan mobil ini tidaklah murah. Namun, saat memutuskan membeli mobil semacam itu, masalah finansial sebaiknya tidak menjadi prioritas.
