Moto Guzzi v9 Penjelajah
Karena sejarah penerbangan dan awal perusahaan, elang adalah tanda Moto Guzzi di tangki bahan bakar. Yang ini selalu melihat ke arah perjalanan dan memastikan bahwa akar perusahaan tidak dilupakan. Di sana, di Mandella, sebuah desa di Danau Como, berdiri sebuah pabrik yang terlihat seperti pabrik sosialis, dengan para pekerja dengan pakaian terusan biru dan tusuk gigi di gigi mereka saat mereka kembali ke jalur perakitan dengan tangan di saku setelah makan siang. Di sekitar lutut, hampir berbukit. Mereka diganti dengan mesin Fiat atau pembudidaya dengan mesin Guzzi dua silinder berpendingin udara. Dia abadi dan tidak bisa dihancurkan. Buka dengan sudut 90 derajat. Dia telah seperti ini sejak kekekalan, dan dia sendiri adalah kekal. Pemandangan yang tersembunyi di bawah Swiss keras, pelit dan kejam, orang-orangnya mirip dengan karakter Austria atau Jerman. Ya, begitulah perbandingan dengan Bavarians dan ikon roda dua BMW mereka. Hal ini serupa dalam desain teknis, kecuali bahwa Bavarians bertaruh pada jenis unit tinju. Rupanya, bagaimanapun, mesin dua silinder memiliki hak tanah air di Eropa Tengah.
Keluarga V9: Tramp dan Bobber
Yang terbaru dari serangkaian model yang membangkitkan nostalgia Guzzi dan memasuki kancah sepeda motor retro mode adalah model V9. Yang ini hadir dalam versi Roadstar dan Bobber. Roadster adalah sepeda yang bersih untuk siapa saja yang mencari sepeda yang menyerupai kendaraan roda dua 7s. Tetapi ini tidak berarti bahwa mereka sudah ketinggalan zaman dan tidak bergerak. Di depan! Teknik tersebut merupakan kelanjutan dari apa yang kami lihat pada model V750 II, dengan ukuran unit yang sedikit lebih besar (dari 853 menjadi 4 sentimeter kubik), beberapa alat bantu elektronik (ABS, kontrol selip roda belakang) dan peningkatan mekanis (girboks baru, kopling, piston dan batang). Moto Guzzi, yang sebagian besar diingat penggemar dari model Le Mans yang legendaris, masih bergeser ke kanan saat throttle ditekan, dan standar emisi EuroXNUMX modern mengeluarkan suara teredam dari sepasang pipa knalpot alih-alih bass yang keras. didorong.
Guzzi perlu pemanasan, karena ini adalah "dongeng" untuk kakek-nenek yang percaya pada tradisi, kesederhanaan, dan spontanitas! Bobber dicat ringan dengan ban depan yang menebal, dan Roadster penuh krom dengan roda depan 19 inci, keduanya nyaman digunakan.
Dalam ritme nostalgia dua silinder
Mengendarai roadster membangkitkan pengalaman berkendara primal di mana kesenangannya adalah menginjak throttle sepenuhnya tanpa sepeda melindas dan membuat Anda keluar dari sadel. Sejumput elektronik tambahan tidak membahayakannya dan tidak menghilangkan karisma tradisi dan pesonanya. Itu hanya mengeras. Ini ditingkatkan dengan dudukan krom yang didukung putih dan jarum merah dengan dial dasar atau kursi berlubang kuno yang dijahit secara ilahi. Bagi sebagian orang, ini mungkin tampak besar dan tangguh, mungkin tidak terlihat seperti Harley-Davidson Amerika, tetapi hanya bagi mereka yang belum duduk di atasnya dan belum mencoba betapa berkendara sebenarnya dengan guzzi sungguhan. Dan Roadster adalah Moto Guzzi sejati abad ke-21! Bahkan untuk generasi pengendara motor yang belum bisa mengenalnya.
teks: Primož Jurman, foto: Sasha Kapetanovich
