Tes Moto: Ducati Monster 821
Test Drive MOTO

Tes Moto: Ducati Monster 821

26.05.2022 /

Tidak cocok untuk pesta sepeda motor, tetapi sebagai produk ikonik (jam tangan) dari Bologna, Ducati Monster 821 baru menegaskan bahwa seiring bertambahnya usia keluarga Monster, seperti anggur, sepeda motor dapat menjadi lebih dan lebih mulia.

Unduh tes PDF: Ducati-Ducati 821

Tes Moto: Ducati Monster 821




Sasha Kapetanovich


Pada hari-hari musim gugur ini, pembeli Slovenia dan publik profesional terdorong oleh berita bahwa Ducati secara resmi kembali ke Slovenia. Mulai sekarang, merek legendaris Italia akan dihadirkan di Trzin. AS Domžale telah merawat Honda selama bertahun-tahun – akankah mereka bekerja sama? Itu akan terjadi, kata mereka di Trzin, di mana mereka merencanakan cerita terpisah, tentang bab Italia dan Jepang, karena hal ini tampaknya tidak membingungkan pelanggan masa depan dalam hal filosofi, teknologi, dan tradisi.

Suite Italia juga mencakup gedung baru yang direncanakan yang akan menampung showroom Ducati dan segala sesuatu yang terkait dengannya. Kami sudah menantikannya, karena kami akan menyambut pengayaan pasar sepeda motor Slovenia! Dan kami yakin bahwa AS tidak akan melakukan pekerjaan ini dengan benar dan penuh tanggung jawab baik kepada pelanggan maupun kepada media. Dua dekade keluarga monster 1993 masih jauh, ketika Miguel Galuzzi yang cerdik, atas inisiatif direktur teknis saat itu Massimo Bordi, menciptakan Monster 900 pertama.

Pada awal XNUMX, Ducati mencari arah pengembangan berbagai model baru. Monster menyerang pasar, yang, meskipun harganya moderat, pada awalnya agak tertahan pada harganya. Sebuah mesin stripped-down dengan konsep sederhana, mesin silinder kembar kemudi datar dan kanopi besar yang dipasang pada rangka batang tradisional adalah sesuatu yang baru untuk saat itu; tapi dibalut dengan pesona masa lalu Ducati. Namun, ide itu macet, dan di tahun-tahun berikutnya, Monster tetap menjadi model yang dikaitkan dengan kelangsungan hidup Ducati. Mereka juga bersaing di Kejuaraan Suprebike dan kemudian MotoGP.

Delapan ratus dua puluh satu. Filosofi inti Monster untuk menjadi sepeda yang terjangkau dalam bentuk yang disederhanakan telah berubah selama lebih dari 21 tahun. Itu telah dilengkapi dengan unit mulai dari 400cc hingga klon mesin Testastretta yang terurai di phalanx supersport di rumah. Anggota termuda dari keluarga tersebut adalah Monster 821, yang menggantikan 796 yang diperkenalkan pada tahun 2010. Ini sudah memiliki garis yang lebih segar, lebih modern, dengan sepasang pipa knalpot (sangat keras) di sisi kanan - jadi tidak ada lagi "bawah". pantat dari 796. Perlindungan kursi yang baik yang dapat dengan mudah dilepas oleh mereka yang berkendara berpasangan selain berkendara tunggal. Ini didukung oleh unit Testastretta 11° berpendingin cairan yang diambil dari model Hypermotard.

Sementara Ducati mengklaim 821 adalah model entry-level, ia menyembunyikan banyak barang elektronik di dalamnya. Ini berisi, misalnya, parameter yang dapat disesuaikan untuk alat berat, kontrol traksi, dan rem. Ada tiga pilihan: perkotaan, turis, dan olahraga. Paket DSP-nya menggabungkan sistem ABS dan DTC standar, serta sistem anti-selip. Saat dikendarai, Monster baru, seperti kebanyakan saudaranya, gesit dan cepat baik di dalam maupun di luar kota, dan mesinnya (terutama di program Sport) sudah memberikan pengalaman balapan yang lumayan. Itu remnya. Hore, patina sejarah baru telah menghiasi Monster!

teks: Primož rman

Tambah komentar