Sepeda motor: transmisi otomatis dan semi-otomatis.

Apakah Anda ingin membeli sepeda motor dan bertanya-tanya jenis sepeda motor mana yang harus dipilih antara sepeda motor dengan transmisi otomatis dan sepeda motor dengan transmisi semi otomatis? Berikut adalah sedikit perbandingan yang biasanya akan membantu dan memandu Anda dalam mengambil keputusan.

Apa itu sistem transmisi? Apa saja bagian-bagiannya yang berbeda? Apa kelebihan dan kekurangan transmisi otomatis? Apa kelebihan dan kekurangan transmisi semi otomatis? Perbesar artikel ini untuk masing-masing dari dua jenis drivetrain sepeda motor ini. 

Informasi umum tentang sistem transmisi

Semua kendaraan roda dua memiliki transmisi. Sekalipun tidak semua sistem ini dibangun menggunakan teknologi yang sama, pada akhirnya semua memainkan peran yang sama.

Apa yang dimaksud dengan sistem transmisi?

Transmisi adalah seperangkat gigi perantara yang memungkinkan pemindahan tenaga mesin ke roda belakang melalui pergantian gigi, yang bisa manual atau otomatis. Bertindak sebagai pengungkit untuk melipatgandakan usaha Anda, peran transmisi adalah melipatgandakan torsi mesin. untuk memungkinkannya mengatasi hambatan yang mungkin menghalangi sepeda motor untuk distarter dan bergerak.

Berbagai bagian transmisi

Beberapa elemen terlibat untuk memastikan pengoperasian sistem transmisi yang benar. Jadi, kami membedakan antara: 

Transmisi primer : Ini memastikan hubungan antara poros engkol dan kopling. Ini mentransmisikan pergerakan motor ke gearbox. Bergantung pada kemampuan teknis yang ada, kami dapat mengutip pada level ini penggerak rantai dan penggerak langsung. 

Merebut : Ini adalah perangkat mekanis yang memungkinkan mesin dan transmisi berkomunikasi. Dia mengganggu perpindahan gigi. Ini digunakan, khususnya, untuk menghubungkan poros engkol dan gearbox atau, sebaliknya, untuk memisahkannya tergantung pada kecepatan atau keinginan pengemudi. 

Gearbox : Ini adalah elemen variabel dari rantai transmisi. Ini digunakan untuk mengubah rasio roda gigi antara mesin dan roda. Juga elemen utama, ia mentransfer, dalam koordinasi dengan rasio gigi yang berbeda, tenaga mesin ke komponen lain yang membutuhkannya untuk mengoperasikan dan mengendalikan sepeda motor.

Transmisi sekunder : Juga disebut final drive, ini adalah mekanisme yang mentransfer gerakan antara output gearbox dan roda belakang. Ini termasuk, misalnya, sabuk, rantai dan roda gigi atau drivetrain akaten dalam kasus sepeda motor listrik.

Sistem transmisi otomatis

Dengan transmisi otomatis, pengendara hanya perlu mempercepat dan mengerem motornya. Menghubungkan dan melepaskan kopling sepenuhnya otomatis, tergantung pada tingkat akselerasi atau deselerasi sepeda motor.

Kekuatannya 

Kelebihan transmisi otomatis tidak bisa lagi dibicarakan, seperti yang sudah diketahui. Namun, mari kita ingat hal yang paling penting bersama-sama. Kita bisa mengutip sebagai keuntungan dari transmisi otomatis : 

• Menghilangkan tersentak: mengemudi sekarang lebih mudah dan lebih menyenangkan. Demikian juga, hampir menghilangkan risiko berhenti.
• Halus dan Kemudahan Mengemudi: Pilot lebih fokus mengemudi karena dia tidak perlu memikirkan pergantian gigi.
• Mengurangi risiko keausan: Dengan menghilangkan kesalahan manusia saat mengganti persneling, transmisi otomatis bertahan lebih lama dan memberikan penggerak yang lebih andal dan efisien.
• Menghemat bahan bakar dalam kemacetan: Selama beberapa kali berhenti, seperti dalam kemacetan lalu lintas, transmisi otomatis lebih irit daripada transmisi non-otomatis.
• Kemudahan Belajar Mengemudi: Sepeda motor matic lebih mudah dikendarai jika Anda seorang pemula. Memang, yang terakhir tidak perlu melakukan banyak usaha untuk memindahkan kendaraan roda dua mereka.

Kelemahannya 

Meskipun transmisi otomatis memiliki banyak kelebihan, seperti yang disebutkan di atas, transmisi otomatis masih memiliki beberapa kekurangan. Kerugian yang terkait dengan penggunaan sepeda motor dengan transmisi otomatis meliputi:

• Kesulitan beralih ke sepeda motor non-otomatis: Pengendara sepeda motor yang terbiasa mengendarai sepeda motor dengan transmisi otomatis sering mengalami kesulitan mengendarai sepeda motor tanpa transmisi otomatis karena mereka tidak terbiasa dengan mode perpindahan gigi ini.
• Mengemudi monoton: Transmisi otomatis sering memaksa pengemudi mengemudi tanpa merasakan konsekuensi mengemudi yang terlalu kuat.
• Harga sepeda motor jenis ini relatif mahal: mengingat teknologi yang tersedia, sepeda motor dengan transmisi otomatis seringkali lebih mahal daripada sepeda motor tanpa transmisi otomatis.

Sistem transmisi semi otomatis

Transmisi semi otomatis atau transmisi manual otomatis adalah transmisi yang menggabungkan rana manual dan rana otomatis. Juga tanpa kopling manual, namun memiliki tombol perpindahan gigi di setang pengendara.

Kekuatannya

Manfaat transmisi semi-otomatis diantara yang lain: 

• Harga beli umumnya lebih rendah dibandingkan dengan sepeda motor dengan mode transmisi otomatis penuh.
• Rem mesin: Dengan komponen ini, pengemudi lebih mungkin berhenti saat melihat bahaya karena rem lebih lembut dan karenanya lebih responsif.
• Mengurangi konsumsi bahan bakar, terutama ketika pengemudi jarang mengemudi di kemacetan lalu lintas dan lebih banyak bergerak dengan kecepatan rata-rata, dan ini terjadi di jalan terbuka di mana lalu lintas biasanya lancar.
• Kemudahan dalam mengendarai sepeda motor matic. : Pada kenyataannya, tidak seperti pengendara sepeda motor matic yang sulit beradaptasi dengan mengendarai sepeda motor yang tidak matic, pengendara sepeda motor semi otomatis akan lebih mudah mengendarai sepeda motor full matic.

Titik lemah

Terlepas dari semua kelebihan yang dapat dimiliki oleh penggunaannya, penggunaan sepeda motor semi-otomatis dapat menimbulkan ketidaknyamanan. Inilah kelemahan sepeda motor semi otomatis.

• Pengulangan sentakan: sentakan tidak dapat dihindari untuk sepeda motor jenis ini, terutama selama fase deselerasi.  
• Mengemudi lebih melelahkan dalam kemacetan: Pada sepeda motor dengan transmisi semi-otomatis, risiko iritasi pada kemacetan lalu lintas meningkat karena, selain menyentak, mereka juga sering harus menggunakan tuas persneling.
• Restart tidak selalu menyenangkan, terutama ketika Anda lupa menurunkan gigi saat berhenti.