Oli motor untuk mesin VW Polo - pemilihan dan penggantian sendiri

Salah satu sedan terpopuler di kalangan pengendara Rusia adalah Volkswagen Polo Jerman. Model tersebut telah diproduksi dan dijual di Rusia sejak 2011, setelah memenangkan banyak penggemar produk-produk dari perusahaan mobil VAG. Kendaraan, dengan harga terjangkau, merupakan pilihan yang sangat baik bagi kebanyakan orang Rusia. Ini mobil keluarga. Salonnya cukup luas, semua anggota keluarga bisa bepergian dengan nyaman. Bagasi sedan yang luas memungkinkan Anda menempatkan barang-barang yang diperlukan untuk perjalanan dan rekreasi.

Pelumas motor apa yang direkomendasikan VAG

Meskipun mobil diservis dengan garansi, sebagian besar pemiliknya tidak bertanya pada diri sendiri jenis pelumas apa yang dimasukkan dealer resmi ke mesin mereka. Tetapi ketika masa garansi berakhir, Anda harus membuat pilihan sendiri. Bagi banyak orang, ini adalah prosedur yang menyakitkan, karena pilihan oli mesin di pasaran sangat besar. Bagaimana Anda dapat memilih produk yang tepat dari varietas ini untuk mempersempit pencarian Anda?

Untuk tujuan ini, spesialis perhatian VAG telah mengembangkan spesifikasi toleransi. Masing-masing toleransi menentukan karakteristik utama yang harus dipenuhi oleh cairan motor agar dapat menyervis mesin merek Volkswagen, Skoda, Audi, dan Seat dengan benar. Untuk mendapatkan sertifikat kesesuaian dengan toleransi tertentu, cairan oli mengalami berbagai analisis, pengujian, dan pengujian pada mesin bensin dan diesel Volkswagen. Prosesnya panjang dan mahal, tetapi untuk oli motor bersertifikat, pasarnya berkembang secara signifikan.

Ada oli VW LongLife III 5W-30 yang dijual, digunakan untuk layanan garansi, tetapi tidak diproduksi oleh Volkswagen

Menurut dokumentasi layanan, oli dengan persetujuan 501.01, 502.00, 503.00, 504.00 dapat digunakan untuk mesin bensin mobil Volkswagen Polo. Pelumas dengan persetujuan VW 505.00 dan 507.00 cocok untuk unit diesel. Mobil Volkswagen Polo yang diproduksi di pabrik Kaluga hingga 2016 dilengkapi dengan mesin bensin EA 4 16-silinder 111-katup yang menghasilkan 85 atau 105 tenaga kuda. Sekarang sedan dilengkapi dengan pembangkit listrik EA 211 yang ditingkatkan dengan tenaga yang sedikit lebih besar - 90 dan 110 kuda.

Untuk mesin ini, pilihan terbaik adalah oli sintetis yang memiliki persetujuan Volkswagen, dengan nomor 502.00 atau 504.00. Untuk servis garansi mesin modern, dealer menggunakan Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 dan VW LongLife 5W-30. Castrol EDGE juga digunakan sebagai oli pengisi pertama di jalur perakitan.

Castrol EDGE Professional tersedia dalam kaleng 1 dan 4 liter

Selain pelumas di atas, ada banyak pilihan produk berkualitas sama tinggi. Diantaranya: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 dan 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3/B4. Semua produk tersebut mendapat banyak review positif dari pemilik mobil VW. Ini cukup alami - nama-nama merek berbicara sendiri. Anda juga dapat menggunakan produk dari produsen terkenal lainnya dengan persetujuan yang sama.

Apa toleransi oli mesin yang lebih disukai?

Manakah dari toleransi Volkswagen yang diizinkan yang terbaik untuk kondisi pengoperasian Rusia? 502.00 termasuk pelumas untuk mesin injeksi langsung dengan peningkatan daya. Toleransi 505.00 dan 505.01 dimaksudkan untuk pelumas mesin diesel. 504/507.00 adalah persetujuan untuk pelumas terbaru untuk mesin bensin (504.00) dan solar (507.00). Minyak semacam itu dicirikan oleh interval servis yang diperpanjang dan kandungan sulfur dan fosfor yang rendah (LowSAPS). Mereka berlaku untuk mesin dengan filter partikulat dan katalis gas buang.

Tentunya ada baiknya mengganti pelumas setelah 25–30 ribu kilometer, dan bukan setelah 10–15 ribu, seperti yang dilakukan dealer resmi. Tetapi interval seperti itu bukan untuk kondisi pengoperasian Rusia dan bensin kami. Terlepas dari merek oli dan toleransinya, Anda perlu menggantinya lebih sering - setiap 7-8 ribu kilometer perjalanan. Kemudian mesin akan bertahan lama.

Dalam buku layanan, VAG tidak merekomendasikan penggunaan oli dengan persetujuan VW 504 00 di Rusia (kolom di sebelah kanan)

Pelumas dengan toleransi 504 00 dan 507 00 memiliki kelemahan lain:

• kandungan aditif deterjen yang lebih rendah, demi lingkungan;
• Cairan oli LowSAPS memiliki viskositas rendah, hanya tersedia dalam viskositas 5W-30.

Secara alami, penurunan aditif yang berguna menyebabkan peningkatan keausan mesin, tidak peduli seberapa banyak oli baru diiklankan. Oleh karena itu, cairan pelumas terbaik untuk kondisi pengoperasian Rusia adalah oli mesin dengan persetujuan VW 502.00 untuk mesin bensin dan 505.00, serta 505.01 untuk mesin diesel impor.

Karakteristik viskositas

Parameter viskositas adalah yang paling penting. Kualitas viskositas oli motor berubah dengan suhu. Semua oli motor saat ini multigrade. Menurut klasifikasi SAE, mereka memiliki koefisien viskositas suhu rendah dan suhu tinggi. Mereka dipisahkan oleh simbol W. Pada gambar Anda dapat melihat tabel ketergantungan kisaran suhu pengoperasian pelumas pada viskositasnya.

Pelumas dengan viskositas 5W-30 dan 5W-40 cocok untuk sebagian besar zona iklim di Rusia

Untuk mesin Volkswagen Polo yang relatif baru, senyawa 5W-30 dengan viskositas rendah cocok. Saat beroperasi di iklim selatan yang panas, lebih baik menggunakan cairan yang lebih kental 5W-40 atau 10W-40. Penduduk wilayah utara, karena kemungkinan suhu rendah, lebih baik menggunakan 0W-30.

Terlepas dari zona iklim, setelah menempuh jarak 100 ribu kilometer, lebih baik Volkswagen Polo membeli oli yang lebih kental, SAE 5W-40 atau 0W-40. Hal ini disebabkan keausan yang menyebabkan bertambahnya celah antar bagian blok piston. Akibatnya, sifat pelumas cairan dengan viskositas rendah (W30) agak menurun, dan konsumsi operasinya meningkat. Pembuat mobil, yang menjadi perhatian VAG, merekomendasikan bahwa dalam dokumentasi yang menyertai Volkswagen Polo, patuhi viskositas 5W-30 dan 5W-40.

Teknologi biaya dan produksi

Untuk mobil Volkswagen Polo, pelumas sintetik harus digunakan. Pelumas motor apa pun terdiri dari oli dasar dan satu set aditif. Ini adalah komponen dasar yang menentukan karakteristik utama. Sekarang minyak dasar yang paling umum dibuat dari minyak, dengan penyulingan dalam (hydrocracking). Produk-produk ini dijual sebagai semi-sintetik dan sintetis (VHVI, HC-sintetik). Faktanya, ini tidak lebih dari taktik pemasaran. Minyak semacam itu jauh lebih murah daripada senyawa dasar sintetik penuh (PAO, Sintetik Penuh) yang dibuat berdasarkan polialfaolefin (PAO).

Minyak cracking memiliki rasio harga-kualitas terbaik

Dalam hydrocracking, banyak indikator yang mirip dengan sintetik, tetapi stabilitas termal-oksidatifnya lebih rendah. Oleh karena itu, VHVI kehilangan sifatnya lebih cepat daripada Full Synthetic. Hydrocracking perlu lebih sering diganti - tetapi untuk kondisi Rusia kelemahan ini tidak kritis, karena pelumas masih perlu diganti lebih cepat dari waktu yang disarankan. Di bawah ini perkiraan harga beberapa pelumas yang cocok untuk unit tenaga VW Polo:

1. Harga minyak asli HC-sintetik Jerman VAG Longlife III 5W-30 dalam tabung 5 liter mulai dari 3500 rubel. Ini hanya akan menjadi pengganti Volkswagen Passat (3.6–3.8 l) dan masih akan tersisa untuk mengisi cairan selama pengoperasian.
2. Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 lebih murah - mulai 2900 rubel, tetapi volume tabungnya lebih kecil, 4 liter.
3. Produk yang sepenuhnya sintetis, Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 liter, dijual dengan harga sekitar 4 ribu rubel.

Bagaimana menghindari membeli produk palsu

Sekarang pasar Rusia dibanjiri produk palsu palsu. Membedakan yang palsu dari yang asli bisa jadi sulit bahkan bagi para profesional, apalagi pengendara. Oleh karena itu, Anda harus mengikuti aturan, yang kepatuhannya akan secara signifikan mengurangi kemungkinan mendapatkan yang palsu:

1. Ikuti rekomendasi pabrikan untuk toleransi dan karakteristik viskositas cairan motor.
2. Jangan tergiur dengan murahnya harga pelumas yang ditawarkan - di sinilah produk palsu paling sering dijual.
3. Beli kaleng oli hanya di gerai ritel khusus besar atau dari dealer resmi.
4. Sebelum membeli, cari tahu pendapat rekan yang lebih berpengalaman tentang di mana lebih baik membeli bahan kimia mobil asli.
5. Jangan membeli pelumas motor di pasaran dari penjual yang meragukan.

Ingat - menggunakan yang palsu akan menyebabkan kerusakan mesin. Perombakan motor akan merugikan pemiliknya.

Video: jenis oli apa yang lebih baik untuk mengisi VW Polo

Tanda dan efek oli mesin "penuaan".

Tidak ada tanda-tanda visual yang menunjukkan perlunya mengganti pelumas. Banyak pengendara terutama pemula yang salah mengira bahwa karena komposisi oli sudah menggelap maka perlu diganti. Nyatanya, ini hanya mendukung produk pelumas. Jika cairan menjadi gelap, itu berarti mencuci mesin dengan baik, menyerap endapan terak. Tetapi minyak yang tidak berubah warna dari waktu ke waktu harus diperlakukan dengan hati-hati.

Satu-satunya pedoman yang memberikan informasi tentang penggantian adalah jarak tempuh sejak pembaruan pelumas terakhir. Terlepas dari kenyataan bahwa dealer resmi menawarkan penggantian setelah 10 atau 15 ribu km, Anda harus melakukannya lebih sering, tanpa mengemudi lebih dari 8 ribu. Bagaimanapun, bensin Rusia mengandung banyak kotoran yang mengoksidasi minyak dan menyebabkan hilangnya sifat pelindungnya. Juga tidak boleh dilupakan bahwa dalam kondisi perkotaan yang sulit (kemacetan lalu lintas), mesin bekerja lama selama waktu henti mesin - yaitu, sumber daya pelumasan masih berkurang. Filter oli juga harus diganti dengan setiap penggantian oli.

Apa yang terjadi jika Anda mengganti oli dalam interval yang diperpanjang

Jika Anda tidak serius dengan frekuensi penggantian, dan juga mengisi pelumas yang tidak sesuai untuk motor, hal ini akan berdampak pada penurunan umur mesin. Diagnosis seperti itu tidak langsung muncul, oleh karena itu tidak terlihat. Filter oli tersumbat dan mesin mulai tersapu oleh cairan motor kotor yang mengandung terak, lumpur, dan serpihan kecil.

Konsekuensi dari penggantian oli yang terlalu cepat akan menjadi bencana besar bagi motor

Polusi mengendap di saluran oli dan di permukaan komponen. Tekanan oli mesin turun, akhirnya hilang sama sekali. Jika Anda tidak memperhatikan sensor tekanan, berikut ini akan terjadi: piston macet, bantalan batang penghubung engkol dan kerusakan batang penghubung, kegagalan turbocharger dan kerusakan lainnya. Dalam keadaan ini, lebih mudah untuk membeli unit tenaga baru, karena perombakan besar-besaran tidak akan membantunya lagi.

Jika timing mesin dalam kondisi ini, Anda harus segera melepas, membersihkan, dan membilas oil pan

Jika situasinya belum putus asa, pembilasan aktif dapat membantu, dan kemudian penggantian berkala dengan oli baru berkualitas tinggi setelah 1–1.5 ribu km berkendara dengan tenang, dengan kecepatan engine rendah. Prosedur penggantian semacam itu harus dilakukan 2-3 kali. Mungkin kemudian perombakan akan dapat ditunda, untuk sementara waktu.

Petunjuk langkah demi langkah untuk mengganti oli mesin

Pekerjaan penggantian sendiri harus dilakukan pada lubang pengamatan, jalan layang atau lift. Sebaiknya persiapkan prosedur terlebih dahulu: beli tabung cairan mesin 4 atau 5 liter, filter oli (nomor katalog asli - 03C115561H) atau yang setara, sumbat pembuangan baru (asli - N90813202) atau paking tembaga untuk itu. Selain itu, siapkan alat dan bantu:

• wadah kosong untuk menguras minyak bekas, dengan volume 5 liter;
• kunci untuk melepas filter oli;
• kunci ring 18 - untuk melepas sumbat pembuangan;
• bit Torx T25, kepala 13 dan ratchet - untuk melepas pelindung bak mesin;
• corong untuk mengisi minyak dan kain perca.

Setelah semuanya siap, Anda dapat melanjutkan:

1. Mesin dihangatkan dengan perjalanan singkat, setelah itu mobil ditempatkan di atas lubang inspeksi.
2. Kap terbuka dan tutup pengisi oli dibuka.
3. Filter oli dibuka setengah putaran. Katup yang terletak di bawah filter terbuka sedikit dan oli mengalir keluar ke bak mesin.
   

   Filter harus digerakkan hanya setengah putaran berlawanan arah jarum jam agar oli mengalir keluar.
4. Menggunakan alat, pelindung bak mesin dilepas.
5. Dengan kunci 18, sumbat pembuangan bergerak dari tempatnya.
   

   Untuk membuka tutup gabus, lebih baik menggunakan kunci dalam bentuk "tanda bintang"
6. Wadah kosong diganti. Gabus dibuka dengan hati-hati dengan dua jari agar tidak terbakar dengan cairan panas.
7. Pelumas bekas ditiriskan ke dalam wadah. Anda harus menunggu sekitar setengah jam hingga cairan berhenti menetes dari lubang.
8. Sumbat pembuangan dengan paking baru disekrup ke dudukannya.
9. Menghapus filter oli lama. Cincin penyegel filter baru dilumasi dengan oli mesin.
   

   Sebelum pemasangan, oli baru tidak boleh dituangkan ke dalam filter, karena akan bocor ke motor
10. Filter segar disekrup ke tempatnya.
    

    Filter harus diputar dengan tangan sampai terasa ada hambatan yang kuat.
11. Melalui colokan pengisi oli, sekitar 3.6 liter cairan mesin baru dituangkan dengan hati-hati ke dalam mesin. Level oli diperiksa secara berkala dengan tongkat celup.
12. Segera setelah ketinggian cairan mendekati tanda maksimum pada tongkat celup, pengisian berhenti. Steker pengisi disekrup ke tempatnya.
13. Mesin menyala dan bekerja selama 2-3 menit dengan gigi netral. Kemudian Anda perlu menunggu 5-6 menit hingga oli terkumpul di bak mesin.
14. Jika perlu, oli ditambahkan hingga levelnya mencapai tengah antara tanda celup MIN dan MAX.

Video: mengganti oli mesin di Volkswagen Polo

Ganti oli VW Polo Sedan (sedan Polo) 1.6 CFNA

Dengan mengikuti rekomendasi di atas dan mengganti pelumas di motor secara teratur, Anda dapat mencapai pengoperasian yang lama dan bebas masalah. Dalam hal ini, mesin mampu menempuh jarak 150 ribu km atau lebih tanpa perbaikan besar. Oleh karena itu, kenaikan biaya yang terkait dengan interval yang lebih pendek antara penggantian akan segera terbayar dalam jangka panjang.