Oli motor untuk mobil dan truk - apa bedanya?
Oli motor yang dirancang untuk mobil dan truk berbeda dalam banyak hal, yang berarti: mereka tidak dapat dipertukarkan... Perbedaan-perbedaan ini secara alami terkait dengan sifat operasi mesin yang berbeda dan, oleh karena itu, dengan berbagai jenis perlindungannya. Penting untuk mengetahui perbedaan-perbedaan ini untuk mengetahui cara menggunakan setiap jenis oli mesin.
Antioksidan dan Dispersan
Oli motor untuk mobil dan truk mereka berbeda terutama dalam komposisi kimianyadan ini menentukan fungsi mereka selanjutnya. Misalnya, peran koneksi yang disebut antioksidan. Pada oli yang ditujukan untuk mobil penumpang, tugasnya adalah meningkatkan ketahanan unit penggerak terhadap kelebihan beban termal secara berkala. Dalam kasus oli yang dirancang untuk kendaraan komersial, antioksidan harus memastikan umur mesin yang panjang dalam interval yang lama di antara penggantian cairan yang berurutan. Dan interval ini dalam kasus misalnya truk besar saat mengangkut jarak jauh bisa mencapai 90-100 ribu kilometer.
Senyawa lain, yang jumlahnya bervariasi dalam oli otomotif dan truk: dispersan... Zat khusus ini melakukan tugasnya mencegah agregasi partikel jelaga menjadi kelompok yang lebih besaryang, akibatnya, dapat menyebabkan keausan lebih cepat pada komponen mesin individual. Berkat dispersan, jelaga yang larut dalam oli dapat dengan mudah dikeluarkan dari mesin setiap kali cairan diganti. Saat jelaga menumpuk, viskositas oli meningkat dan menjadi sulit untuk melewati sistem pelumasan dengan bebas. Karena truk dan mobil mengonsumsi bahan bakar pada tingkat yang berbeda, dan truk memiliki konsumsi oli yang jauh lebih tinggi, yang berkontribusi pada pengendapan lebih banyak jelaga di mesin, oli untuk kedua jenis kendaraan ini berbeda dalam jumlah. minyak yang ada di dalamnya.
Minyak abu tinggi dan rendah
Kedua jenis minyak ini tidak dapat digunakan secara bergantian... Oli dengan kadar abu tinggi digunakan di truk, dan ketika diisi ke mesin dengan filter partikulat diesel yang menggunakan oli dengan kadar abu rendah, oli akan menyumbat mesin. Sebaliknya, menuangkan oli rendah abu ke dalam mesin truk dapat menyebabkan korosi ring piston dan lebih cepat aus pada liner silinder.
Interval penggantian oli
Tugas utama oli mesin yang dirancang untuk truk, yaitu mesin diesel, adalah memberikan perlindungan terbaik untuk unit tenaga di bawah beban berat dan pengoperasian pada jarak yang sangat jauh. Oleh karena itu, oli di truk lebih jarang diganti dibandingkan dengan fluida kerja yang ditujukan untuk mobil penumpang. Tergantung jenis kendaraannya juga. Lebih sering, setiap 30-40 ribu km, oli di mesin konstruksi telah diganti. Untuk kendaraan distribusi, penggantian harus dilakukan setiap 50-60 ribu kmdan interval penggantian oli terlama adalah untuk kendaraan barang berat jarak jauh. Inilah pertukarannya setiap 90-100 ribu km... Kami menulis secara rinci tentang mengganti oli mesin pada mobil penumpang di posting ini. Namun, perlu diingat aturan dasar bahwa tindakan ini harus diulang setiap 10-15 ribu km atau, terlepas dari jarak tempuh, setahun sekali.
flickr.com
