Mototest: Honda Super Cub // Mesin waktu

Banyak dari kita membayangkan sepeda motor terlaris ini, dibebani dengan semua anggota keluarga Asia, sebagai kandang ayam keliling atau pengganti transportasi mewah lainnya. Mungkin itu benar-benar di suatu tempat di dunia ketiga Namun, Super Cub yang kami miliki sedikit berbeda.

Kombinasi biru muda dan biru tua berasal dari model generasi pertama dan sama sekali bukan kebetulan. Ini mewakili laut, langit, dan segala sesuatu di antaranya, area yang selalu ingin ditaklukkan Honda. Kursi merah hanya untuk kontras... Dibandingkan dengan model yang tersedia di benua lain dengan harga setengah, ada banyak aksesori krom, tampilan digital dengan gigi yang dipilih, kunci kedekatan, ABS, velg, lampu LED, dan tentu saja seluruh mesin. Super Cub berbagi ini dengan model MSX dan Monkey, sehingga masuk ke dalam kategori "hingga dua liter". Saya, tentu saja, berbicara tentang konsumsi. Selama beberapa hari lompatan yang agak intens di sekitar kota dan total setidaknya satu lingkaran penuh di sepanjang jalan lingkar Ljubljana, saya menghabiskan 3,58 euro untuk bahan bakar.... Saya memberitahu Anda, itu gratis.

Sedangkan untuk performa berkendara, performa, suspensi, dan komponen lainnya, kita tidak bisa berbicara banyak tentang embel-embel di Honda Super Cub, setelah seminggu dengan motor ini, jelas bagi saya bahwa volume penjualan setinggi itu tidak mengherankan sama sekali. . Memahami bahwa pertarungan jalan raya sudah dimainkan sebelumnya dan inti dari motor ini adalah transportasi ke garis finis, setiap pengendara akan menyukainya. Gearbox sederhana akan menarik bagi pemula, tetapi akan menghibur yang berpengalaman. Saat kita berada tepat di kotak persneling, kopling sentrifugal memungkinkan kita untuk memindahkan persneling hanya dengan pedal, yang kita kendalikan dengan jari dan tumit kita. Maju untuk gigi tinggi, mundur untuk rendah dan diam. Bentuk pedalnya bukan yang terbaik, karena Anda perlu menggerakkan kaki, tetapi pengemudi cepat terbiasa. Paling tidak, masalah tersebut diselesaikan dengan penyempurnaan sederhana di wakil produksi dalam negeri.baut'.

Pengemudi memutuskan bagaimana perpindahan gearbox... Dengan sentuhan ringan pada pedal dan tekanan ringan pada pedal akselerator, upshift akan halus dan hampir tidak terlihat, dan, tentu saja, sebaliknya jika Anda menggunakan teknik "tukang daging". Perpindahan gigi ke bawah lebih menyenangkan saat kecepatan engine diturunkan dan benar-benar bebas goncangan bahkan pada kecepatan yang lebih tinggi dengan akselerasi yang konsisten. Saya pikir memilih gigi yang tepat sangat penting karena mesin gagal pada putaran yang terlalu tinggi dan selip kopling terasa pada putaran rendah. Keuntungan tambahan dari kopling sentrifugal adalah kemungkinan pengapian impuls. Hanya untuk mengenang masa muda.

Jelas bahwa Super Cub, karena desainnya yang antik, tidak memenuhi semua harapan skuter kota modern, tetapi ketika datang ke sepeda motor volume ini, hampir tidak ketinggalan dalam apa pun (kecuali untuk final kecepatan). Saya akui bahwa cepat atau lambat saya kehilangan beberapa kotak yang berguna untuk hal-hal kecil. Serta kursi penumpang dan mungkin stand samping.

Namun, Super Cub memiliki dua fitur penting yang membuatnya berpeluang mengungguli semua sepeda motor di dunia.... Yaitu, mekaniknya memberikan perasaan kualitas, kekuatan dan daya tahan yang tak terbayangkan, dan pada saat yang sama, seperti mesin waktu, ia meremajakan Anda dan membawa kembali kenangan berkendara yang paling indah. Sebuah sepeda motor yang membawa kebahagiaan dan kegembiraan.

• Data dasar

  Penjualan: Motocentr Sebagai Domžale

  Harga model dasar: € 3.890 XNUMX €

  Biaya model uji: € 3.890 XNUMX €

• Informasi teknis

  mesin: 125 cm, silinder tunggal, berpendingin udara

  Kekuasaan: 7,1 kW (9,6 hp) pada 7.500 rpm

  Torsi: 10,4 Nm pada 5.000 rpm

  Transfer energi: transmisi kaki, semi-otomatis empat kecepatan

  Bingkai: rangka baja diekstrusi

  Rem: Kumparan ABS di depan, drum di belakang

  Penangguhan: Garpu USD di depan, shock ganda di belakang

  Ban: depan 70/90 17M, belakang 80/90 17M

  Pertumbuhan: 780 mm

  Berat: 109 kg (siap untuk dikendarai)

Kami memuji dan mencela

mesin, konsumsi, operasi senyap

kesenangan berkendara, kemudahan

kunci pintar

kontrol transmisi

tidak ada ruang untuk penumpang

ruangan di sekitar kaki kiri (pedal)

penawaran warna sederhana

nilai akhir

Honda Super Cub adalah mata rantai yang hilang antara skuter 125cc dan sepeda motor. Harganya sedikit berbeda dibandingkan dengan beberapa skuter, tetapi kami berpikir bahwa dengan sejarah dan peralatan standar dari "yang besar ini", harganya dapat dibenarkan saat ini.