Bisakah saya mencampur warna antibeku yang berbeda?

Dari mana warna antibeku berasal?

Pendingin membantu memastikan bahwa sistem pendingin kendaraan berfungsi dengan baik selama musim dingin. Itu perlu diubah secara berkala. Dan kemudian ada pertanyaan tentang pilihan. Dijual ada cairan dari berbagai merek dan berbagai pabrikan Eropa, Amerika, Asia, dan Rusia. Bahkan pengendara berpengalaman pun tidak selalu bisa mengatakan dengan pasti apa perbedaannya dan apakah satu atau merek lain cocok untuk mobilnya. Berbagai warna pendingin - biru, hijau, kuning, merah, ungu - sangat membingungkan.

Dasar antibeku biasanya campuran air suling dan etilen glikol. Rasio spesifik mereka menentukan titik beku pendingin.

Selain itu, komposisinya mencakup berbagai aditif - anti korosi (penghambat korosi), anti busa dan lainnya.

Semua komponen ini tidak berwarna. Oleh karena itu, dalam keadaan alaminya, hampir setiap antibeku, bersama dengan aditif, adalah cairan tidak berwarna. Warna diberikan kepadanya oleh pewarna aman yang membantu membedakan antibeku dari cairan lain (air, bensin).

Berbagai standar tidak mengatur warna tertentu, tetapi merekomendasikannya agar cerah, jenuh. Jika cairan bocor, ini akan membantu menentukan secara visual bahwa masalahnya ada di sistem pendingin mobil.

Sedikit tentang standar

Banyak negara memiliki standar nasional mereka sendiri. Pabrikan yang berbeda juga memiliki spesifikasi sendiri untuk antibeku. Klasifikasi paling terkenal dikembangkan oleh perusahaan Volkswagen.

Menurutnya, semua antibeku dibagi menjadi 5 kategori:

G11 - diproduksi berdasarkan etilen glikol menggunakan teknologi tradisional (silikat). Sebagai aditif anti-korosi, silikat, fosfat, dan zat anorganik lainnya digunakan di sini, yang menciptakan lapisan pelindung pada permukaan bagian dalam sistem pendingin. Namun, lapisan ini mengurangi perpindahan panas dan hancur seiring waktu. Namun demikian, cairan seperti itu sangat mungkin digunakan, tetapi jangan lupa untuk menggantinya setiap dua tahun.

Kelas ini diberi pewarna biru-hijau.

Volkswagen juga memasukkan apa yang disebut antibeku hibrida di kelas ini, yang dapat ditandai dengan warna kuning, oranye, dan lainnya.

G12, G12+ - karboksilat digunakan di sini sebagai inhibitor korosi. Antibeku semacam itu bebas dari kelemahan teknologi silikon dan bertahan dari tiga hingga lima tahun.

Warna pewarna merah cerah, lebih jarang ungu.

G12 ++ - antifreeze yang dibuat menggunakan teknologi bipolar. Kebetulan mereka disebut lobrid (dari bahasa Inggris low-hybrid - low-hybrid). Selain karboksilat, sejumlah kecil senyawa silikon ditambahkan ke aditif, yang juga melindungi paduan aluminium. Beberapa pabrikan mengklaim masa pakai 10 tahun atau lebih. Tetapi para ahli merekomendasikan untuk mengganti setiap 5 tahun.

Warnanya merah cerah atau ungu.

G13 - Jenis pendingin yang relatif baru yang muncul beberapa tahun yang lalu. Etilen glikol beracun digantikan di sini oleh propilen glikol, yang jauh lebih tidak berbahaya bagi manusia dan lingkungan. Aditif mirip dengan G12++.

Pewarna kuning atau oranye biasanya digunakan sebagai penanda warna.

Harus diingat bahwa tidak semua pabrikan Eropa mematuhi klasifikasi ini, belum lagi pabrikan Asia dan Rusia.

Mitologi

Kurangnya standar dunia yang seragam telah memunculkan sejumlah mitos yang disebarkan tidak hanya oleh pengendara biasa, tetapi juga oleh pekerja bengkel dan dealer mobil. Mitos-mitos ini juga aktif beredar di Internet.

Beberapa di antaranya hanya terkait dengan warna antibeku. Banyak orang berpikir bahwa warna cairan pendingin menunjukkan kualitas dan daya tahan. Beberapa percaya bahwa semua antibeku dengan warna yang sama dapat dipertukarkan dan dapat dicampur.

Faktanya, warna cairan pendingin tidak ada hubungannya dengan kinerjanya. Seringkali, antibeku yang sama dapat dicat dengan warna yang berbeda, tergantung pada keinginan konsumen tertentu yang dipasok.    

Apa yang harus dipertimbangkan saat membeli

Saat membeli antibeku, sedikit perhatian harus diberikan pada warnanya. Pilih pendingin berdasarkan rekomendasi pabrikan kendaraan Anda.

Untuk setiap mobil, Anda harus memilih jenis pendingin Anda sendiri, dengan mempertimbangkan karakteristik sistem pendingin dan mesin pembakaran internal. Penting bahwa antibeku memiliki kualitas yang cukup dan sesuai dengan rezim suhu mesin pembakaran internal Anda.

Reputasi pabrikan juga penting. Beli produk dari merek terkemuka bila memungkinkan. Jika tidak, ada risiko mengalami produk berkualitas rendah, di mana, misalnya, campuran gliserin dan metanol digunakan sebagai pengganti etilen glikol. Cairan seperti itu memiliki viskositas tinggi, titik didih rendah dan, terlebih lagi, sangat beracun. Penggunaannya akan menyebabkan, khususnya, peningkatan korosi dan pada akhirnya akan merusak pompa dan radiator.

Apa yang harus ditambahkan dan apakah mungkin untuk dicampur?

Jangan lupa untuk mengawasi tingkat antibeku. Jika Anda perlu menambahkan sedikit cairan, lebih baik menggunakan air suling, yang tidak akan menurunkan kualitas antibeku sama sekali.

Jika, akibat kebocoran, level cairan pendingin turun secara signifikan, maka antibeku dengan jenis, merek, dan pabrikan yang sama harus ditambahkan. Hanya dalam hal ini tidak adanya masalah dijamin.

Jika tidak diketahui persis apa yang dituangkan ke dalam sistem, maka yang terbaik adalah mengganti cairan sepenuhnya, dan tidak menambahkan apa yang ada. Ini akan menyelamatkan Anda dari masalah yang mungkin tidak segera muncul.

Dalam antibeku, bahkan dari jenis yang sama, tetapi dari produsen yang berbeda, paket aditif yang berbeda dapat digunakan. Tidak semuanya kompatibel satu sama lain dan seringkali interaksinya dapat menyebabkan degradasi pendingin, penurunan perpindahan panas, dan sifat pelindung anti-korosi. Dalam kasus terburuk, ini dapat menyebabkan kerusakan sistem pendingin, mesin pembakaran internal yang terlalu panas, dll.

Saat mencampur antibeku, Anda tidak boleh dipandu oleh warna, karena warna cairan sama sekali tidak mengatakan apa pun tentang aditif yang digunakan. Mencampur antibeku dengan warna berbeda dapat memberikan hasil yang dapat diterima, dan cairan dengan warna yang sama dapat sepenuhnya tidak kompatibel.

Antibeku G11 dan G12 tidak kompatibel dan tidak boleh dicampur satu sama lain.

Pendingin G11 dan G12+ kompatibel, serta G12++ dan G13. Kompatibilitas mengacu pada kemungkinan penggunaan jangka pendek dari campuran tersebut tanpa konsekuensi serius ketika antibeku yang direkomendasikan tidak tersedia. Di masa depan, penggantian lengkap cairan dalam sistem pendingin harus dilakukan.

Campuran tipe cair G13 dengan antibeku G11, G12 dan G12 + dapat diterima, tetapi karena sifat anti-korosi yang berkurang, lebih baik tidak menggunakannya.

Untuk menilai kompatibilitas sebelum pencampuran, Anda perlu menuangkan beberapa cairan dari sistem pendingin mobil ke dalam stoples transparan dan menambahkan antibeku baru ke dalamnya. Jika tidak ada perubahan visual yang terjadi, maka cairan tersebut dapat dianggap kompatibel secara kondisional. Kekeruhan atau pengendapan menunjukkan bahwa komponen aditif telah masuk ke dalam reaksi kimia. Campuran ini tidak boleh digunakan.

Harus diingat bahwa mencampur antibeku yang berbeda adalah tindakan paksa dan sementara. Opsi teraman adalah mengganti cairan pendingin sepenuhnya dengan pembilasan sistem secara menyeluruh.