Bisakah Anda mencampur minyak rem?

Di antara minyak rem yang relatif murah, dua perwakilan paling umum saat ini: DOT-3 dan DOT-4. Dan sebagian besar mobil yang bergerak di jalan Federasi Rusia memerlukan penggunaan senyawa ini dalam sistem rem. Selanjutnya, kita akan mencari tahu apakah mungkin untuk mencampur minyak rem DOT-3 dan DOT-4.

Apa perbedaan antara minyak rem DOT-3 dan DOT-4?

Keduanya dianggap minyak rem dibuat atas dasar yang sama - glikol. Glikol adalah alkohol dengan dua gugus hidroksil. Ini menentukan kemampuannya yang tinggi untuk bercampur dengan air tanpa pembentukan presipitasi.

Pertimbangkan perbedaan operasional utama.

1. Suhu mendidih. Mungkin, dari sudut pandang keamanan, ini adalah indikator yang paling signifikan. Anda sering dapat menemukan kesalahpahaman seperti itu di jaringan: minyak rem tidak dapat mendidih, karena pada prinsipnya tidak ada sumber panas seperti itu dalam sistem. Dan piringan dan drum berada pada jarak yang cukup jauh dari penjepit dan silinder untuk mentransfer suhu ke volume cairan. Pada saat yang sama, mereka juga berventilasi karena lewatnya arus udara. Faktanya, pemanasan tidak hanya disebabkan oleh sumber eksternal. Selama pengereman aktif, minyak rem dikompresi dengan tekanan yang sangat besar. Faktor ini juga mempengaruhi pemanasan (analogi dapat digambarkan dengan pemanasan hidraulik volumetrik selama pekerjaan intensif). Cairan DOT-3 memiliki titik didih +205°C.

1. Titik didih lebih rendah saat basah. Cairan DOT-3 akan mendidih dengan akumulasi kelembaban 3,5% berdasarkan volume pada suhu +140 °C. DOT-4 lebih stabil dalam hal ini. Dan dengan proporsi kelembaban yang sama, itu tidak akan mendidih tanpa melewati tanda + 155 ° C
2. Viskositas pada -40 ° C. Indikator untuk semua cairan ini diatur oleh standar saat ini pada level yang tidak lebih tinggi dari 1800 cSt. Viskositas kinematik mempengaruhi sifat suhu rendah. Semakin kental cairan, semakin sulit bagi sistem untuk bekerja pada suhu rendah. DOT-3 memiliki viskositas suhu rendah 1500 cSt. Cairan DOT-4 lebih kental dan memiliki viskositas sekitar 40 cSt pada -1800°C.

Tercatat bahwa karena aditif hidrofobik, cairan DOT-4 menyerap air dari lingkungan lebih lambat, yaitu, ia bekerja sedikit lebih lama.

Bisakah DOT-3 dan DOT-4 dicampur?

Di sini kami mempertimbangkan kompatibilitas komposisi kimia cairan. Tanpa merinci, kita dapat mengatakan ini: kedua cairan yang dimaksud adalah 98% glikol. Sisanya 2% berasal dari aditif. Dan dari 2% komponen umum ini, setidaknya setengahnya. Artinya, perbedaan komposisi kimia sebenarnya tidak melebihi 1%. Komposisi aditif diformulasikan sedemikian rupa sehingga komponen tidak masuk ke dalam reaksi kimia berbahaya, yang dapat mengakibatkan penurunan kinerja cairan.

Berdasarkan hal di atas, kita dapat menarik kesimpulan yang jelas: sistem yang dirancang untuk DOT-3 dapat dengan aman diisi dengan DOT-4.

Namun, cairan DOT-3 lebih agresif terhadap bagian karet dan plastik. Oleh karena itu, tidak diinginkan untuk mengisinya dalam sistem yang tidak disesuaikan. Dalam jangka panjang, hal ini dapat memperpendek umur komponen sistem rem. Dalam hal ini, tidak akan ada konsekuensi drastis. Campuran DOT-3 dan DOT-4 tidak akan jatuh di bawah kinerja terendah antara kedua cairan ini.

Perhatikan juga kompatibilitas cairan dengan ABS. DOT-3, yang tidak dirancang untuk bekerja dengan ABS, telah diuji untuk bekerja dengan sistem pengereman anti-lock. Tapi ini akan meningkatkan kemungkinan kegagalan dan kebocoran melalui segel blok katup.