Cairan layanan ATP Dextron

Cairan servis ATF Dexron (Dexron) adalah produk yang tersebar luas di pasar berbagai negara dan secara aktif digunakan oleh pemilik berbagai merek dan model mobil. Cairan yang ditentukan, yang juga sering disebut Dextron atau Dextron (dan dalam kehidupan sehari-hari nama-nama yang tidak tepat ini digunakan secara luas), adalah cairan kerja dalam transmisi otomatis, power steering dan mekanisme serta rakitan lainnya.

Pada artikel ini, kita akan melihat apa itu Dexron ATF, di mana dan kapan cairan ini dikembangkan. Juga, perhatian khusus akan diberikan pada jenis cairan apa yang ada dan perbedaan jenis yang berbeda, Dextron mana yang akan diisi transmisi otomatis dan unit lainnya, dll.

Jenis dan jenis cairan Dexron

Sebagai permulaan, hari ini Anda dapat menemukan cairan mulai dari Dexron 2, Dexron IID atau Dexron 3 hingga Dexron 6. Faktanya, setiap jenis adalah generasi terpisah dari cairan transmisi, yang biasa dikenal sebagai Dexron. Pengembangan milik General Motors (GM), yang menciptakan cairan transmisi otomatis Dexron sendiri pada tahun 1968.

Ingatlah bahwa industri otomotif pada tahun-tahun itu berada pada tahap pengembangan aktif, pembuat mobil besar di mana-mana mengembangkan toleransi dan standar untuk oli dan cairan transmisi. Kedepannya, toleransi dan spesifikasi tersebut menjadi persyaratan wajib bagi perusahaan pihak ketiga yang memproduksi cairan otomotif.

• Mari kita kembali ke Dextron. Setelah rilis generasi pertama cairan tersebut, 4 tahun kemudian, GM terpaksa mengembangkan generasi kedua Dextron.

Alasannya adalah bahwa minyak paus secara aktif digunakan sebagai pengubah gesekan pada generasi pertama, dan oli roda gigi itu sendiri dengan cepat menjadi tidak dapat digunakan karena pemanasan tinggi dalam transmisi otomatis. Sebuah formula baru seharusnya memecahkan masalah, yang menjadi dasar Dexron IIC.

Bahkan, minyak ikan paus telah diganti dengan minyak jojoba sebagai pengubah gesekan, dan ketahanan panas produk juga telah ditingkatkan. Namun, dengan semua kelebihannya, komposisinya memiliki kelemahan serius - korosi parah pada elemen transmisi otomatis.

Untuk alasan ini, inhibitor korosi telah ditambahkan ke cairan transmisi untuk mencegah pembentukan karat aktif. Perbaikan ini menghasilkan pengenalan produk Dexron IID pada tahun 1975. Juga selama operasi, ternyata cairan transmisi, karena penambahan paket anti-korosi, cenderung menumpuk kelembaban (higroskopisitas), yang menyebabkan hilangnya sifat dengan cepat.

Untuk alasan ini, Dexron IID segera dihapus dengan pengenalan Dexron IIE, yang diisi dengan aditif aktif untuk melindungi dari kelembaban dan korosi. Patut dicatat bahwa generasi cairan ini telah menjadi semi-sintetis.

Juga, yakin akan keefektifannya, setelah waktu yang singkat perusahaan meluncurkan cairan baru yang fundamental dengan karakteristik yang lebih baik di pasar. Pertama-tama, jika generasi sebelumnya memiliki basis mineral atau semi-sintetis, maka cairan ATF Dexron 3 baru dibuat atas dasar sintetis.

Telah ditetapkan bahwa solusi ini tahan terhadap suhu tinggi, memiliki sifat pelumas dan pelindung yang sangat baik, dan mempertahankan fluiditas pada suhu rendah (hingga -30 derajat Celcius). Itu adalah generasi ketiga yang menjadi benar-benar universal dan banyak digunakan dalam transmisi otomatis, power steering, dll.

• Hingga saat ini, generasi terbaru dianggap Dexron VI (Dextron 6), yang dirancang untuk transmisi otomatis enam kecepatan Hydra-Matic 6L80. Produk menerima sifat pelumas yang lebih baik, viskositas kinematik yang berkurang, ketahanan terhadap pembusaan dan korosi.

Pabrikan juga memposisikan cairan seperti itu sebagai komposisi yang tidak memerlukan penggantian. Dengan kata lain, oli tersebut dituangkan ke dalam transmisi otomatis selama masa pakai unit.

Tentu saja, pada kenyataannya, oli gearbox perlu diganti setiap 50-60 ribu kilometer, tetapi jelas bahwa sifat Dextron 6 telah meningkat secara signifikan. Seperti yang ditunjukkan oleh praktik, Dextron VI juga kehilangan propertinya seiring waktu, tetapi perlu diganti lebih jarang daripada Dextron III yang sudah ketinggalan zaman.

• Harap dicatat bahwa cairan transmisi otomatis telah lama diproduksi oleh produsen yang berbeda, sementara produk diproduksi dengan merek Dexron. Adapun GM, kekhawatirannya hanya memproduksi cairan jenis ini sejak 2006, sementara produsen minyak lainnya terus memproduksi Dextron IID, IIE, III, dll.

Adapun GM, korporasi tidak bertanggung jawab atas kualitas dan sifat cairan generasi sebelumnya, meskipun mereka terus diproduksi sesuai dengan standar Dexron. Dapat juga dicatat bahwa saat ini cairan Dexron dapat menjadi standar atau HP (performa tinggi) untuk transmisi otomatis yang beroperasi dalam kondisi parah.

Ada juga Dexron Gear Oil untuk differential dan clutch, Dexron Manual Transmission Fluid untuk transmisi manual, Dexron Dual Clutch Transmission Fluid untuk dual-clutch robotic gearbox, Dexron untuk power steering dan komponen serta mekanisme lainnya. Ada informasi bahwa General Motors sedang menguji cairan generasi terbaru untuk digunakan sebagai oli roda gigi untuk CVT.

Dexron mana yang harus diisi dan apakah mungkin untuk mencampur Dexron

Pertama, penting untuk memutuskan jenis minyak apa yang bisa dan harus dituangkan ke dalam kotak. Informasi harus dicari di manual, Anda juga bisa melihat apa yang tertera pada dipstick oli transmisi otomatis.

Jika batangnya ditandai Dexron III, maka lebih baik untuk menuangkan hanya jenis ini, yang merupakan jaminan pengoperasian normal kotak. Jika Anda bereksperimen dengan transisi dari cairan yang direkomendasikan ke cairan lainnya, maka hasilnya sulit diprediksi.

Ayo pergi kesana. Sebelum menggunakan satu atau beberapa jenis Dexron ATF, Anda harus secara terpisah mempertimbangkan kondisi iklim di mana mobil akan menggunakan transmisi otomatis. GM merekomendasikan penggunaan Dextron IID di daerah di mana suhu tidak turun di bawah -15 derajat, Dextron IIE turun hingga -30 derajat, Dexron III dan Dexron VI turun hingga -40 derajat Celcius.

Sekarang mari kita bicara tentang pencampuran. General Motors sendiri membuat rekomendasi mixing dan interchangeability secara terpisah. Pertama, oli lain dengan karakteristik teknis dapat ditambahkan ke volume utama cairan transmisi hanya dalam batas yang ditentukan secara terpisah oleh pabrikan transmisi.

Juga, saat mencampur, Anda harus fokus pada alas dasar (sintetis, semi-sintetik, oli mineral). Singkatnya, dalam beberapa kasus masih mungkin untuk mencampur air mineral dan semi-sintetik, namun, ketika mencampur sintetis dan minyak mineral, reaksi yang tidak diinginkan dapat terjadi.

Misalnya, jika Anda mencampur mineral Dextron IID dengan Dextron IIE sintetis, reaksi kimia dapat terjadi, zat akan mengendap yang dapat menyebabkan kegagalan transmisi otomatis dan hilangnya sifat cairan.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang apakah oli roda gigi dapat dicampur. Pada artikel ini, Anda akan belajar tentang fitur pencampuran oli roda gigi, serta apa yang perlu Anda pertimbangkan saat mencampur oli di gearbox mobil.

Pada saat yang sama, bijih Dextron IID dapat dicampur dengan Dextron III. Dalam hal ini, ada juga risiko, tetapi agak berkurang, karena sering kali aditif utama dari cairan ini serupa.

Mengingat kemampuan Dexron yang dapat dipertukarkan, maka Dexron IID dapat digantikan oleh Dexron IIE dalam transmisi otomatis apa pun, tetapi Dexron IIE tidak boleh diubah menjadi Dexron IID.

Pada gilirannya, Dexron III dapat dituangkan ke dalam kotak tempat cairan Dexron II digunakan. Namun, penggantian terbalik (rollback dari Dextron 3 ke Dextron 2) dilarang. Selain itu, dalam kasus di mana pemasangan tidak memungkinkan untuk mengurangi koefisien gesekan, penggantian Dexron II dengan Dextron III tidak diperbolehkan.

Jelas bahwa informasi di atas hanya untuk panduan. Seperti yang ditunjukkan oleh praktik, mengisi kotak itu optimal hanya dengan opsi yang direkomendasikan oleh pabrikan.

Juga dapat diterima untuk menggunakan analog, agak ditingkatkan dalam hal sifat dan indikator individu. Misalnya, beralih dari Dexron IIE sintetis ke Dexron III sintetis (penting agar base oil base dan paket aditif utama tetap tidak berubah).

Jika Anda melakukan kesalahan dan mengisi transmisi otomatis dengan cairan transmisi yang tidak direkomendasikan, masalah dapat muncul (gesekan cakram, ketidakrataan viskositas, kehilangan tekanan, dll.). Dalam beberapa kasus, kopling dapat cepat aus, sehingga memerlukan perbaikan transmisi otomatis.

Menyimpulkan

Mempertimbangkan informasi di atas, kita dapat menyimpulkan bahwa oli transmisi Dexron ATF 3 dan Dexron VI saat ini cukup serbaguna dan cocok untuk sejumlah besar transmisi otomatis, power steering, serta sejumlah komponen dan mekanisme kendaraan GM lainnya.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang apa itu oli transmisi manual Lukoil. Pada artikel ini, Anda akan belajar tentang pro dan kontra oli roda gigi Lukoil untuk transmisi manual, serta apa yang harus dipertimbangkan saat memilih produk ini. Namun, toleransi dan rekomendasi harus dipelajari secara terpisah dalam setiap kasus, karena dalam kotak lama mungkin sangat tidak disarankan untuk mengubah dari Dexron 2 ke Dexron 3. Penting juga untuk diingat bahwa meningkatkan ke tingkat yang lebih tinggi sering kali baik-baik saja (misalnya, dari Dexron IIE ke Dexron3), tetapi sering kali tidak disarankan untuk kembali dari solusi yang lebih modern ke produk lama.

Akhirnya, kami mencatat bahwa pada awalnya lebih baik hanya menggunakan cairan transmisi yang sesuai yang ditentukan oleh pabrikan, serta mengganti oli pada transmisi otomatis, power steering, dll tepat waktu. Pendekatan ini akan menghindari masalah dan kesulitan yang terkait dengan pencampuran, serta ketika beralih dari satu jenis ATF ke yang lain .