Apakah mungkin untuk menempatkan baterai berkapasitas lebih besar di dalam mobil?
Pengemudi sering bertanya-tanya apa yang akan terjadi jika baterai dengan daya lebih besar dimasukkan ke dalam mobil daripada yang disediakan pabrikan?
Editor portal Vodi.su merespons jika terminal cocok dan baterai memiliki dimensi yang sama, maka Anda dapat menggunakannya, bahkan jika dayanya melebihi daya baterai yang dipasok dari pabrik.
Lalu mengapa ada begitu banyak kontroversi?
Ada dua mitos:
- Jika Anda meletakkan baterai dengan kapasitas lebih kecil, itu akan mendidih.
- Jika Anda memasang baterai dengan kapasitas lebih besar, itu tidak akan terisi penuh dan dapat membakar starter.
Untuk menghilangkan kesalahpahaman ini, bayangkan 2 barel air dengan volume berbeda. Satu tong berisi 100 liter air, yang lainnya 200 liter. Hubungkan sumber air ke mereka, yang akan mengisi setiap tong dengan kecepatan yang sama. Secara alami, barel pertama akan terisi 2 kali lebih cepat.
Sekarang kita akan mengalirkan 20 liter air dari setiap tong. Di barel pertama kita akan memiliki 80 liter, di barel kedua - 180 liter. Mari kita sambungkan kembali sumber kita dan tambahkan 20 liter air ke setiap tong. Sekarang setiap barel diisi lagi.
Bagaimana cara kerjanya di dalam mobil?
Sekarang bayangkan generator adalah sumber air kita. Ini mengisi akumulator (barel) dengan kecepatan konstan selama diperlukan. Alternator tidak dapat memberi baterai lebih banyak daya daripada yang dapat diambilnya. Lebih tepatnya, generator menghasilkan energi ketika ada konsumen untuk itu. Baterai mengambilnya saat dibutuhkan dan sebanyak yang dibutuhkan (full barrel).
Sekarang starter (selang). Dibutuhkan energi dari baterai. Katakanlah untuk 1 start mesin, starter membutuhkan 20 Ah. Tidak peduli seberapa kuat baterainya, itu akan tetap memakan waktu 20 Ah. Ketika mesin dihidupkan, generator mulai beroperasi. Dia harus menebus kerugiannya. Dan dia menebus - 20 Ah yang sama. Berapapun kapasitas baterai yang terpasang di dalam mobil.
Selain starter, sistem kendaraan on-board juga dapat menggunakan daya baterai jika beroperasi dengan mesin mati. Seringkali, pengendara menemukan diri mereka dalam situasi yang tidak menyenangkan ketika mereka gagal menghidupkan mobil menggunakan starter, baterai mati. Hal ini terjadi karena pengemudi lupa mematikan lampu atau sistem audio.
Kami melihat bahwa kapasitas baterai tidak mempengaruhi pengoperasian mobil. Apa pun baterai yang ada di dalam mobil, generator akan mengisinya persis seperti yang ditanam konsumen.
Lalu berdasarkan apa mitos tersebut? Ini tentang mengubah konsep. Ada perbedaan mendasar antara konsep "baterai sedang diisi" dan "baterai sedang diisi ulang". Seperti pada contoh di atas, jika kita menerapkan arus konstan 1 A ke setiap baterai 100 Ah, baterai akan mendidih setelah 100 jam, dan baterai kedua, pada 200 Ah, belum terisi. Setelah 200 jam, baterai kedua akan mendidih, sedangkan yang pertama akan mendidih selama 100 jam. Tentu saja, angka-angka tersebut diberikan secara kondisional, hanya untuk menjelaskan proses itu sendiri. Tidak ada satu baterai pun yang akan mendidih selama 100 jam.
Proses di atas disebut pengisian baterai, tetapi ini bukan kasus yang dimaksud.
Ketika kita berbicara tentang pengoperasian baterai di dalam mobil, yang kita maksud adalah proses pengisian ulang, dan bukan pengisian dari awal. Konsumen mengambil beberapa, tidak semua. Nomor ini sama untuk kedua baterai. Jadi tidak masalah mana yang membutuhkan waktu lebih lama untuk mengisi daya.
Jika baterai benar-benar mati, kami tidak akan dapat memulai starter darinya. Kemudian baterai harus mentransfer daya yang diperlukan untuk starter dari perangkat eksternal (“nyalakan”). Sekali lagi, setelah starter menghidupkan mesin dan alternator berjalan, fakta bahwa satu baterai membutuhkan waktu lebih lama untuk diisi daripada yang lain tidak akan membuat perbedaan praktis bagi kita. Saat mengemudi, generator bertanggung jawab atas pasokan energi, dan bukan baterai sama sekali. Jika kita mematikan mesin, misalnya, setelah 5 menit, kedua baterai akan terisi dengan jumlah yang sama. Selama mesin menyala berikutnya, pengisian baterai akan berlanjut secara merata.
Untuk memahami alasan munculnya mitos-mitos ini, ada baiknya kembali ke tahun 70-an abad terakhir. Ini semua tentang jalan yang rusak. Ketika pengemudi terjebak di suatu tempat, mereka keluar "dengan starter". Secara alami, dia terbakar. Karena itu, pabrikan mengambil langkah ini, membatasi daya.
Memuat…
