tujuan, pilihan, istirahat, dll.

Bagian penting dari mesin pembakaran dalam adalah sabuk waktu (timing). Banyak pengemudi memiliki sedikit gagasan tentang perangkat mobil modern, dan seringkali bahkan tidak tahu bahwa timing belt harus diperiksa dan diganti secara teratur, jika tidak, peregangan dan kerusakannya dapat menyebabkan konsekuensi yang tidak dapat diubah.

Tujuan

Dalam salah satu artikel sebelumnya di situs web Vodi.su tentang pengangkat hidrolik, kami menyebutkan betapa rumitnya mesin pembakaran internal. Keakuratan luar biasa dari pekerjaannya tergantung pada rotasi sinkron poros engkol dan poros bubungan. Jika poros engkol bertanggung jawab atas langkah piston di dalam silinder, maka poros bubungan bertanggung jawab untuk menaikkan dan menurunkan katup masuk dan buang.

Sinkronisasi hanya disediakan oleh penggerak sabuk. Timing belt diletakkan pada katrol poros engkol dan mentransmisikan torsi ke poros bubungan. Selain itu, berkat timing belt, unit penting lainnya juga diputar:

• pompa air yang bertanggung jawab untuk sirkulasi antibeku dalam sistem pendingin;
• baling-baling kipas untuk memasok udara ke sistem pendingin udara;
• menggerakkan poros penyeimbang (pada beberapa model) untuk menyeimbangkan gaya inersia yang terjadi saat poros engkol berputar;
• penggerak pompa bahan bakar tekanan tinggi (TNVD) pada mesin diesel dan dalam sistem injeksi terdistribusi;
• rotor pembangkit.

Perlu juga dicatat bahwa untuk mengurangi ukuran unit daya dan untuk memastikan kemudahan perawatan, pada beberapa modifikasi mesin pembakaran internal, dua sabuk waktu digunakan sekaligus. Selain itu, merupakan praktik umum untuk memasang rantai timing logam, yang memiliki masa pakai lebih lama dan tidak dapat diganti hampir sepanjang masa pakai kendaraan.

Jadi, tidak mencolok pada pandangan pertama, bagian tersebut menjalankan fungsi penting di mesin.

Seleksi, pelabelan, dan produsen

Anda harus memilih ikat pinggang dengan sangat hati-hati. Pertimbangkan sebutan di permukaannya - profil dan dimensi ditunjukkan di sini.

Produsen yang berbeda memberi label produk mereka secara berbeda:

• plat nomor-987;
• CT-527;
• ISO-58111×18 (cocok untuk VAZ-2110);
• 5557, 5521, 5539;
• 111 SP 190 EEU, 136 SP 254 H .

Kami hanya memberikan ukuran sewenang-wenang. Dalam huruf dan angka ini, informasi tentang bahan, panjang, lebar profil, dan jenis gigi dienkripsi. Sesuai dengan tanda pada sabuk "asli" Anda, Anda harus memilih yang baru. Beberapa pengemudi mengambil sabuk dengan mata, menerapkannya satu sama lain dan meregangkan. Tidak disarankan untuk melakukan ini, karena karet dapat meregang. Lebih baik meluangkan waktu dan mencari katalog yang berisi informasi tentang sabuk untuk modifikasi mesin tertentu.

Berbicara secara khusus tentang produsen, kami sarankan untuk memilih hanya produk asli dari perusahaan tersebut:

• Gerbang;
• harico;
• Teknologi;
• Bosch;
• Tahun yang baik;
• TETAPI.

Dari segmen yang lebih murah, Anda dapat menawarkan produk dari pabrikan Polandia SANOK, yang berspesialisasi dalam produksi sabuk tidak hanya untuk mobil, tetapi juga untuk truk dan mesin pertanian. Perhatikan bahwa di hampir semua pasar mobil Anda akan ditawari produk-produk Cina dari merek tanpa nama. Membeli atau tidak adalah urusan pribadi setiap orang, apalagi harganya bisa sangat menggiurkan. Tetapi apakah Anda ingin memanggil truk derek karena katup macet atau membongkar setengah dari motor untuk mengganti sabuk? Jawabannya jelas.

Sabuk waktu rusak: penyebab, konsekuensi, dan bagaimana cara menghindarinya?

Apa yang bisa menyebabkan gangguan seperti istirahat? Karena pelanggaran aturan operasi. Anda perlu memeriksa ketegangan secara teratur, cukup sederhana untuk melakukan ini - tekan sabuk, tidak boleh melorot lebih dari 5 mm. Perlu diubah sesuai dengan kebutuhan pabrikan, rata-rata setiap 40-50 ribu km untuk mobil penumpang.

Meskipun sabuk terbuat dari karet yang diperkuat, bahan ini sangat buruk untuk kontak dengan berbagai cairan teknis. Oli mesin sangat berbahaya, karet hanya menyerap dan meregangkannya. Ketegangan satu milimeter saja sudah cukup untuk mengganggu seluruh operasi mekanisme pengaturan waktu.

Faktor lain yang mempengaruhi umur layanan:

• kerusakan salah satu unit mesin pembakaran internal, misalnya, jika katrol pompa air macet saat mengemudi, sabuk dapat pecah karena impuls tajam;
• mengemudi terlalu aktif dalam suhu rendah, misalnya selama musim dingin utara yang membeku;
• kerusakan eksternal - segera setelah lecet terlihat, ikat pinggang perlu diganti;
• pembelian dan pemasangan analog murah.

Nah, apa yang terjadi ketika itu rusak? Hal termudah untuk dihilangkan adalah katup yang bengkok. Untuk mengubahnya, Anda harus melepas penutup dan kepala balok. Dari skenario yang lebih serius, kerusakan camshaft, kerusakan batang penghubung dan liner, kerusakan piston dan silinder, dan kegagalan mekanisme pengaturan waktu dapat mengancam. Singkatnya, perombakan mesin tidak bisa dihindari.

Waktu sabuk putus

Memuat…