Bisakah baterai bebas perawatan diisi?

Dijual, Anda dapat menemukan tiga jenis baterai: diservis, semi-servis, dan bebas perawatan. Varietas pertama praktis tidak lagi diproduksi, tetapi kelebihannya adalah pemilik memiliki akses ke semua "bagian dalam" baterai, tidak hanya dapat memeriksa kepadatan dan tingkat elektrolit, menambahkan air suling, tetapi juga mengganti pelat.

Baterai semi-servis adalah yang paling umum saat ini. Keuntungan utama mereka:

• colokan mudah dilepas;
• anda dapat memeriksa level elektrolit dan menambahkan air;
• mudah untuk mengontrol proses pengisian - untuk ini cukup menunggu saat elektrolit mulai mendidih.

Tetapi kekurangan dari jenis baterai starter ini adalah kekencangannya yang rendah - uap elektrolit terus-menerus keluar melalui katup di colokan dan Anda harus menambahkan air suling secara teratur. Perlu juga dicatat bahwa jenis baterai inilah yang banyak dijual, dan tingkat harganya berkisar dari kelas ekonomi hingga premium.

Baterai bebas perawatan: desain dan kelebihannya

Dalam beberapa tahun terakhir, semakin banyak produsen mulai memproduksi baterai bebas perawatan. Mereka dipasang di 90 persen kasus pada mobil baru, terutama yang dibuat di UE, Jepang, dan AS. Kami telah berbicara tentang fitur baterai jenis ini di portal vodi.su kami. Di dalam kaleng baterai bebas perawatan, sebagai aturan, tidak ada elektrolit cair biasa, tetapi gel berdasarkan polipropilen (teknologi AGM) atau silikon oksida (silikon).

Keuntungan dari baterai ini:

• kehilangan elektrolit melalui penguapan diminimalkan;
• lebih mudah mentolerir getaran kuat;
• masa pakai lebih lama;
• jangan kehilangan tingkat pengisian bahkan pada suhu di bawah nol;
• hampir bebas perawatan.

Dari minusnya, poin-poin berikut dapat dibedakan. Pertama-tama, dengan dimensi yang sama, mereka memiliki arus awal dan kapasitansi yang lebih sedikit. Kedua, beratnya melebihi berat baterai timbal-asam konvensional yang diservis. Ketiga, harganya lebih mahal. Tidak perlu melupakan fakta bahwa baterai bebas perawatan tidak mentolerir pengosongan penuh dengan sangat baik. Selain itu, zat berbahaya bagi lingkungan terkandung di dalamnya, sehingga baterai gel dan AGM harus didaur ulang.

Mengapa baterai bebas perawatan cepat habis?

Apa pun kelebihan aki mobil, pengosongan adalah proses alami untuk itu. Idealnya, energi yang dikeluarkan untuk menghidupkan mesin dikompensasikan selama gerakan oleh generator. Artinya, jika Anda melakukan perjalanan reguler jarak jauh, saat mengemudi dengan kecepatan konstan, maka baterai diisi ke tingkat yang diperlukan tanpa gangguan dari luar.

Namun, penduduk kota-kota besar menggunakan mobil terutama untuk bepergian melalui jalan-jalan yang ramai, dengan segala konsekuensi berikutnya:

• kecepatan rata-rata di wilayah metropolitan tidak melebihi 15-20 km/jam;
• kemacetan lalu lintas yang sering terjadi;
• berhenti di lampu lalu lintas dan persimpangan.

Jelas bahwa dalam kondisi seperti itu baterai tidak punya waktu untuk mengisi daya dari generator. Apalagi banyak mobil dengan transmisi otomatis, manual dan CVT dilengkapi dengan sistem seperti Start-Stop System. Esensinya adalah bahwa selama berhenti mesin mati secara otomatis, dan catu daya ke konsumen (radio tape recorder, AC) disuplai dari baterai. Ketika pengemudi menekan pedal kopling atau melepaskan pedal rem, mesin hidup. Pada mobil dengan sistem Start-Stop, starter dipasang yang dirancang untuk lebih banyak start, tetapi beban pada baterai sangat besar, jadi seiring waktu muncul pertanyaan: apakah mungkin untuk mengisi baterai bebas perawatan.

Mengisi Baterai Bebas Perawatan: Deskripsi Proses

Opsi pengisian daya yang ideal adalah menggunakan stasiun pengisian otomatis yang tidak memerlukan pengawasan. Perangkat terhubung ke elektroda baterai dan dibiarkan selama waktu tertentu. Segera setelah tingkat baterai mencapai nilai yang diinginkan, pengisi daya berhenti memasok arus ke terminal.

Stasiun pengisian otonom semacam itu memiliki beberapa mode pengisian: arus tegangan konstan, pengisian lambat, Boost - pengisian dipercepat pada tegangan tinggi, yang memakan waktu hingga satu jam.

Jika Anda menggunakan pengisi daya konvensional dengan ammeter dan voltmeter, saat mengisi daya baterai bebas perawatan, Anda harus mematuhi panduan berikut:

• menghitung tingkat pelepasan baterai;
• atur 1/10 arus dari kapasitas baterai - 6 ampere untuk baterai 60 Ah (nilai yang disarankan, tetapi jika Anda mengatur arus yang lebih tinggi, baterai dapat habis terbakar);
• tegangan (voltase) dipilih tergantung pada waktu pengisian - semakin tinggi, semakin cepat baterai akan diisi, tetapi Anda tidak dapat mengatur tegangan di atas 15 volt.
• dari waktu ke waktu kami memeriksa tegangan di terminal baterai - ketika mencapai 12,7 volt, baterai diisi.

Perhatikan momen ini. Jika pengisian ulang dilakukan dalam mode suplai tegangan konstan, misalnya 14 atau 15 Volt, maka nilai ini dapat berkurang saat diisi. Jika turun menjadi 0,2 volt, ini menunjukkan bahwa baterai tidak lagi menerima muatan, sehingga diisi.

Tingkat debit ditentukan oleh skema sederhana:

• 12,7 V di terminal - 100 persen terisi;
• 12,2 - 50 persen debit;
• 11,7 - biaya nol.

Jika baterai bebas perawatan sering kali benar-benar habis, ini bisa berakibat fatal. Penting untuk pergi ke stasiun servis dan melakukan diagnosa untuk kebocoran saat ini. Sebagai tindakan pencegahan, baterai apa pun - baik yang diservis maupun yang tidak dijaga - harus diisi dengan arus rendah. Jika baterai baru, seperti baterai smartphone atau laptop, disarankan untuk mengisi daya - idealnya, berkendara jarak jauh. Tetapi pengisian dalam mode Boost, yaitu, dipercepat, disarankan hanya dalam kasus luar biasa, karena menyebabkan keausan baterai yang cepat dan sulfasi pelat.

Mengisi daya baterai bebas perawatan

Memuat…