Uji coba Museum Rolls-Royce di Dornbirn: pekerjaan rumah

Di museum Rolls-Royce terbesar, kejutan menanti Anda yang belum siap.

Meninggalkan Dornbirn, jalan berliku ke Dornbirner Ache, semakin dalam ke pegunungan. Segera setelah kami mulai meragukan akal sehat navigasi, kami menemukan diri kami berada di alun-alun kecil dengan hotel yang indah, dan di dekatnya berdiri tengara lokal - sequoia yang megah.

Ngomong-ngomong, selama sepuluh tahun kini ada lagi kebanggaan di kawasan Gutle yang menarik peziarah dari banyak negara. Bekas pabrik pemintalan menampung museum Rolls-Royce terbesar di dunia, yang merupakan tujuan utama kunjungan kami.

Bangunan tersebut merupakan monumen budaya industri Austria.

Kami melewati pintu masuk ke sebuah bangunan besar berlantai tiga yang telah lama menjadi bagian dari sejarah industri Austria. Dari sini, pada tahun 1881, Kaisar Franz Joseph I mengadakan percakapan telepon pertama di Kekaisaran Austro-Hongaria. Hari ini, saat Anda berjalan melewati meja penerima tamu, Anda menemukan diri Anda berada di antara lusinan raksasa pendiam yang batangan berlapis perak berbentuk kuil menginspirasi kekaguman bahwa saya tidak akan meninggalkan Anda sepanjang tur museum. Tidak ada dua mobil yang sama di sini, jadi Anda mencoba melihat masing-masing, dan jalur di antara keduanya secara bertahap membawa Anda ke sudut dengan mobil tua dan mesin yang dibongkar. Ini adalah bengkel Frederick Henry Royce di awal abad lalu - dengan mesin asli asli yang dibeli di Inggris dan dipasang di sini. Dan bayangkan - mesinnya bekerja! Hal yang sama berlaku di bengkel restorasi, di mana Anda dapat melihat secara langsung bagaimana mobil berusia hampir 100 tahun dibongkar dan diperbaiki dan bagaimana suku cadang yang hilang dipulihkan sesuai dengan gambar lama.

ketenaran

Dan saat Anda mencari kata-kata untuk mengungkapkan kekaguman Anda pada tontonan unik ini, Anda diberi tahu bahwa Anda belum melihat hal yang paling menarik di lantai dua - Hall of Fame.

Di aula yang luas, hanya dipamerkan model Silver Ghost dan Phantom, yang dibuat atau lebih tepatnya dibuat di antara dua perang dunia. Seni binaragawan telah menciptakan monumen-monumen bergerak yang indah yang darinya datang martabat dan kemewahan kekaisaran. Tidak ada pameran sembarangan di sini - masing-masing adalah karya seni otomotif dan, seperti mahakarya lainnya, memiliki sejarahnya sendiri. Hampir semuanya milik bangsawan dan selebritas terkenal, serta pria dan wanita terkenal di masa ketika Kerajaan Inggris masih membentang di seluruh dunia dan matahari tidak pernah terbenam di atasnya, bepergian sebagai pemilik atau tamu.

Phantom III yang megah (1937) dari Ratu Elizabeth (ibu dari Elizabeth II, yang dikenal sebagai Ratu Mam) alih-alih sosok Spirit of Ecstasy yang biasa membawa emitornya sebuah patung santo pelindung kekaisaran, St. . Di sebelah monumen ini adalah Blue Ghost milik Sir Malcolm Campbell, yang mencetak rekor kecepatan darat dengan Bluebird. Jelas, bagi atlet Inggris, warna biru adalah semacam logo.

Pigeon blue adalah Phantom II Pangeran Aly Khan dan istrinya, aktris Rita Hayworth. Sedikit di ujung adalah Phantom Torpedo Phaeton kuning berpasir dari diktator Spanyol Francisco Franco. Inilah mobil Lawrence of Arabia - tidak nyata, tetapi dari film, serta Phantom terbuka merah cantik yang saya gunakan oleh Raja George V dalam safari di Afrika. Ngomong-ngomong, itu di lantai tiga ...

Tamu di ruang teh

Setelah semua kemegahan ini, kami sekarang berpikir bahwa tidak ada yang dapat mengejutkan kami, jadi kami naik ke lantai tiga, yang secara sederhana disebut "teh", bukan karena kesan yang penuh. Namun, di sini kita mendapat kejutan. Meja teh yang dapat diubah menjadi restoran mewah sebagai dapur, bar, dan kebutuhan pokok, termasuk anggur bermerek museum, duduk di antara jendela di satu sisi, bersama dengan peralatan makan bergaya Victoria dan barang-barang rumah tangga lainnya. era memesan lampu depan, kontrol, selang, dan bagian lain untuk Rolls-Royce. Suasana khusus di salon diciptakan oleh sepeda motor, mainan, aksesori piknik, dan hanya dua mobil yang disajikan - yang merah yang diburu George V, dan Mobil Tur Terbuka Phantom Baru yang megah, yang badannya dibuat di Sydney yang jauh oleh Smith & Waddington. . Di belakang ada bar yang apik dengan hidangan dan beberapa jenis minuman - sebuah karya seni tersendiri.

Urusan keluarga

Anda mungkin sudah bertanya-tanya siapa yang membangun tempat perlindungan dari merek Inggris yang terkenal ini - apakah museum ini berada di belakang seorang kolektor kaya, dana dari teman-teman Rolls-Royce, atau negara bagian? Jawabannya tidak terduga, tetapi itu tidak membuat semuanya menjadi kurang menarik. Faktanya, museum adalah bisnis keluarga, dan semua yang ada di sini dikumpulkan, dipugar, dipamerkan, dan didukung oleh upaya penduduk setempat - Franz dan Hilde Fonny serta putra mereka Franz Ferdinand, Johannes, dan Bernhard. Percakapan dengan putra tengah Johannes, seorang pemuda dengan wajah terbuka dan senyum menawan, mengungkap kisah hasrat yang kuat terhadap mobil dan Rolls-Royce melalui sudut pandang seorang bocah lelaki yang tumbuh dalam keluarga yang tidak biasa.

Rolls-Royce di kamar bayi

“Orang tua saya mendirikan museum sebagai pribadi, saya bahkan akan mengatakan, koleksi rumah 30 tahun yang lalu. Kemudian kami tinggal di sebuah desa kecil sekitar 20 km dari sini. Kami menyimpan mobil di dalam rumah sendiri, misalnya di kamar tempat saya tidur, ada juga Rolls-Royce. Ayah saya membutuhkan tempat, jadi dia merobohkan tembok, memasukkannya ke dalam mobil — itu adalah Phantom — dan kemudian membangunnya kembali. Sepanjang masa kecil saya, mobil diparkir di sana, satu di loteng, dan kolam di halaman sepertinya tidak pernah penuh air, karena selalu ada mobil yang diparkir di dalamnya. Bagi kami anak-anak, tentu saja sangat menarik. Kami tiga laki-laki, tapi saya tidak ingat memiliki pengasuh. Ketika Ibu pergi, Ayah biasa memasukkan kami anak-anak ke tong sampah dengan sepeda motor dan kami melihatnya bekerja di Rolls-Royce. Sepertinya kami mengadopsi cinta mobil dengan ASI, dan karena itu kami semua memiliki bensin dalam darah kami.”

"Jika Anda menghasilkan uang, belilah sapi!"

Namun, pertanyaan tentang bagaimana semuanya dimulai tetap terbuka, jadi sejarah kembali beberapa dekade. “Mungkin kakek saya, yang adalah seorang petani dan tidak menyetujui pengeluaran yang tidak perlu, yang harus disalahkan atas segalanya. Oleh karena itu, dia melarang ayah membeli mobil. "Jika Anda menghasilkan uang, belilah sapi, bukan mobil!"

Buah terlarang selalu yang paling manis, dan segera Franz Fonni tidak hanya membeli mobil, tetapi juga membuka bengkel untuk merek-merek bergengsi, yang desain rumitnya membutuhkan kecerdasan dan keterampilan. Didorong oleh kesalehan pada mobil sebagai kreasi manusia jenius, dia secara bertahap fokus pada merek Rolls-Royce dan mendukung model 30-an. Dengan demikian, dia secara bertahap menjalin hubungan di seluruh dunia, dan dari saat dia tahu di mana mereka berada dan siapa yang memiliki hampir semua sampel pada zaman itu. “Dari waktu ke waktu, ketika Rolls mengumumkan penjualan atau ketika itu berganti kepemilikan (pemilik pertama sudah tua), ayah saya berhasil membelinya dan dengan demikian sebuah koleksi kecil dibuat, yang kemudian saya perbesar oleh saksi. Banyak mobil harus direstorasi, tetapi sebagian besar tetap mempertahankan tampilan aslinya, mis. kami membatasi diri pada pemulihan minimal. Kebanyakan dari mereka sedang berpindah-pindah, tapi kelihatannya tidak seperti baru. Orang-orang mulai datang dan meminta kami mengantarkan mereka ke pesta pernikahan Rolls-Royce dan tujuan hiburan lainnya, dan lambat laun hobi tersebut menjadi sebuah profesi. "

Koleksinya menjadi museum

Pada pertengahan 90-an, koleksinya sudah tersedia, tetapi itu adalah museum rumah pribadi, dan keluarga memutuskan untuk mencari bangunan lain agar tersedia untuk umum. Saat ini, tempat ini menjadi tempat pemujaan yang terkenal bagi pengikut merek tersebut, serta Museum Rolls-Royce yang terkenal di dunia di Dornbirn.

Bangunan itu adalah pabrik pemintalan tua, di mana mesin-mesinnya ditenagai oleh air - pertama secara langsung, dan kemudian listrik dihasilkan oleh turbin. Hingga tahun 90-an, bangunan tersebut masih dipertahankan dalam bentuk aslinya, dan keluarga Fonni memilihnya karena suasana di dalamnya sangat cocok untuk mobil-mobil dari museum. Namun, ada juga ketidaknyamanan. “Kami sedang merenovasi dan merawat gedung, tapi itu bukan milik kami, jadi kami tidak bisa membuat perubahan besar. Liftnya kecil, dan mobil di lantai dua dan tiga harus dibongkar. Itu setara dengan tiga minggu kerja per mesin.”

Semua orang tahu bagaimana melakukan segalanya

Meskipun kami sulit percaya bahwa hanya sedikit orang yang dapat menangani tugas-tugas sulit tersebut, nada tenang dan senyum ceria Johannes Fonni menunjukkan bahwa pepatah “pekerjaan menemukan pemiliknya” memiliki makna. Jelas, orang-orang ini tahu cara bekerja dan tidak menganggapnya terlalu memberatkan.

“Seluruh keluarga bekerja di sini – tiga saudara laki-laki dan, tentu saja, orang tua kami yang masih bekerja. Ayah saya sekarang melakukan hal-hal yang dia tidak pernah punya waktu untuk itu - prototipe, mobil percobaan, dll. Kami memiliki beberapa karyawan lagi, tetapi ini bukan jumlah yang tetap, dan semuanya di sini tidak pernah lebih dari 7-8 orang. Di lantai bawah Anda melihat istri saya; dia juga ada di sini, tetapi tidak setiap hari - kami memiliki dua anak berusia tiga dan lima tahun, dan dia harus bersama mereka.

Jika tidak, kami membagikan pekerjaan kami, tetapi pada prinsipnya setiap orang harus dapat melakukan segalanya - memulihkan, mengarsipkan, memelihara, bekerja dengan pengunjung, dll., untuk menggantikan seseorang atau membantu bila diperlukan.

"Pengunjung tertarik untuk melihat bagaimana kami bekerja"

Hari ini kami telah mengumpulkan banyak pengetahuan, tidak hanya dalam hal restorasi, tetapi juga dalam hal tempat di mana bagian-bagian tertentu dapat ditemukan. Kami bekerja terutama untuk museum, lebih jarang untuk klien eksternal. Sangat menarik bagi pengunjung untuk menyaksikan bagaimana kami merestorasi, jadi bengkel itu adalah bagian dari museum. Kami dapat membantu klien luar dengan suku cadang, gambar, dan hal-hal lain yang telah dikumpulkan ayah saya sejak tahun 60-an. Kami juga berhubungan dengan pabrik VW's Crewe dan pabrik Rolls-Royce baru di Goodwood. Saya sendiri bekerja untuk beberapa waktu di Bentley Motors dan saudara saya Bernhard, yang lulus di bidang teknik otomotif di Graz, juga bekerja di departemen desain mereka selama beberapa bulan. Namun, terlepas dari hubungan dekat kami, kami tidak memiliki kewajiban finansial terhadap Rolls-Royce dan Bentley saat ini, dan kami sepenuhnya independen.

Franz Fonny tampaknya memiliki bakat unik untuk meyakinkan orang agar berpisah dengan Rolls-Royce-nya. Sudah umum bagi bangsawan bahwa meskipun mereka merasa membutuhkan uang, sangat sulit bagi mereka untuk mengakuinya. Negosiasi mobil Queen Mom, misalnya, berlangsung selama 16 tahun. Setiap kali dia berada di dekat tempat tinggal pemiliknya - pria yang sangat keras kepala dan pendiam - Franz Fonny akan mendatanginya untuk memeriksa mobil dan memberi isyarat, hanya untuk memberi isyarat bahwa dia akan senang memilikinya. Dan tahun demi tahun, sampai akhirnya dia berhasil.

"Kami melakukan hampir semuanya dengan tangan kami sendiri."

“Ibu saya juga terpengaruh oleh kecintaannya pada Rolls-Royce, yang mungkin menjadi alasan mengapa kami, anak-anak, memiliki antusiasme yang sama. Tanpa dia, ayah kami mungkin tidak akan sejauh ini. Karena tidak mudah bagi mereka saat itu. Bayangkan apa artinya museum rumah dengan mobil di kamar tidur menjadi apa yang Anda lihat. Kami kehilangan banyak, dan kami harus banyak bekerja, karena kami melakukan hampir semuanya dengan tangan kami sendiri. Jendela yang Anda lihat dibuat oleh kami. Kami telah memulihkan furnitur selama bertahun-tahun. Anda mungkin memperhatikan bahwa pada foto-foto pertama setelah pembukaan museum, bangunannya sangat kosong, butuh waktu bertahun-tahun untuk menatanya. Kami bekerja setiap hari, kami hampir tidak punya liburan, semuanya berputar di sekitar museum. "

Saat kunjungan kami hampir berakhir, pertanyaan tetap tidak terjawab—tentang lusinan petualangan yang melibatkan pembelian dan perbaikan mobil, serta ribuan jam kerja, liburan yang terlewatkan, dan hal-hal lain yang memalukan untuk ditanyakan.

Namun, pemuda itu tampaknya telah membaca pikiran kami, jadi dia mencatat dengan nada tenangnya yang biasa: "Kami tidak mampu mengeluarkan banyak uang, tetapi kami memiliki begitu banyak pekerjaan sehingga kami tidak punya waktu untuk itu."

Teks: Vladimir Abazov

Foto: Museum Rolls-Royce Franz Vonier GmbH