Kami mengendarai: Kawasaki Ninja ZX-10R SE dengan suspensi yang dikontrol secara elektronik
Kapan terakhir kali Anda berlutut di atas sepeda motor sebelum atau sesudah berkendara di jalan raya (dan kami mengesampingkan trek balap, ada beberapa orang lain yang benar-benar menguasai semua kemungkinan "sekrup" pada suspensi) dan memutuskan untuk menyesuaikan performa ? liontin dengan obeng di tangan? Saya pikir itu.
Karena kami tidak memiliki banyak ruang, kami mencoba untuk menjadi efisien - poin demi poin. Pertama: Kawasaki ZX-10R bukanlah barang baru, tetapi baru untuk tahun 2018. turunan SEyang, antara lain, kombinasi warna yang sedikit kurang cerah, menawarkan velg aluminium tempa Marchesini, Kawasaki Quick Shifter (KQS) dan, untuk pertama kalinya di Kawasaki, suspensi KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) untuk suspensi. sekarang khusus untuk Kawasaki) Seva sedang mempersiapkan.
Kedua: Secara elektronik, Kawasaki Ninja ZX-10R hanya mengatur redaman dua arah (compression dan backlash) dan bukan preload – yang masih harus diatur secara manual. Ketiga, sistem dikatakan mengubah pengaturan hanya dalam milidetik menggunakan sensor (yang mengukur posisi dan kecepatan suspensi), prosesor tambahan dan data kecepatan dan perubahan kecepatan sepeda motor (akselerasi atau deselerasi) dan solenoida katup (bukan motor stepper). Tujuannya adalah untuk menciptakan nuansa alami tanpa terlambat. Keempat, komponen suspensi mekanisnya sama seperti pada ZX-10RR. Menurut dua pria di Showa, elektronik tambahan seharusnya tidak mempersulit perawatan suspensi, dan rekomendasi perawatannya sama dengan suspensi klasik.
Kelima, pengemudi dapat memilih antara program preset "jalan" dan "track", tetapi jika ia ingin menyesuaikan sendiri redaman, ini tersedia melalui tampilan digital dan tombol di roda kemudi. tingkat 15 untuk masing-masing variabel.
Sulit? Untuk pengendara sepeda motor, yang terjadi justru sebaliknya - berganti pakaian itu mudah. Dan juga efisien. Keenam, saat kami berkendara di bentangan jalan yang relatif bagus, cepat, dan berkelok-kelok yang sama dalam mode jalan raya atau balap, perbedaannya sangat besar - di detik, Anda bisa merasakan setiap benturan pada Kawasaki Ninja ZX-10R, yang membuat berkendara jauh lebih sedikit. nyaman. Dan sebaliknya: di trek balap, motor lebih stabil, lebih santai dalam program trek balap, dengan lebih sedikit tempat duduk saat pengereman… Singkatnya: lebih cepat dan lebih aman, apa pun yang Anda tempatkan di tempat pertama.
Jika saya lebih suka, kali ini (melalui mata seorang pengendara amatir) saya tidak menemukan satu kekurangan pun. Selain harga: 23.485 евро harus dipotong untuk mobil seperti itu.
