Kami mengendarai: Yamaha YZ450F 2020 // Memasuki dekade baru dengan lebih banyak tenaga dan kenyamanan
Semuanya dimulai dengan Blues pada 2010, ketika generasi pertama sepeda motor dengan kepala mesin yang salah masuk ke pasar. Hari ini, hampir sepuluh tahun kemudian, kita berbicara tentang model generasi ketiga yang sangat canggih yang tidak hanya terkesan dengan penampilan mereka, tetapi juga membawa senyum ke wajah di bawah helm di trek. Bagaimanapun, sebagian besar pembicaraan di awal dekade baru adalah tentang Yamaha yang paling kuat, karena model lain, dengan pengecualian grafis, tetap sama.
Seperti olahraga lainnya, motorcross telah banyak berkembang sepanjang sejarah. Hari ini kita berbicara tentang mesin yang sangat canggih dan bertenaga yang terkadang cukup sulit untuk dijinakkan, disini kita terutama membidik sepeda motor dengan mesin 450cc. Lihat Yamaha juga menyadari hal ini, karena untuk tahun 2020 mereka telah melakukan banyak upaya dan inovasi dalam penanganan motor ini dan tenaga mesin yang lebih merata di semua rentang kecepatan. Mereka mencapai ini dengan beberapa perubahan, dua yang pertama adalah piston dan batang penghubung yang dimodifikasi. Yang terakhir lebih panjang satu setengah milimeter, yang karenanya juga memengaruhi langkah piston yang memiliki profil berbeda dari tahun lalu. Camber sistem pembuangan juga diubah, yang diameternya sedikit lebih besar dari tahun lalu dan bentuknya juga berbeda. Inovasi ini sangat menyenangkan saat berkendara karena tidak terlalu melelahkan dari yang Anda duga sebelumnya. Perangkat mentransmisikan tenaga dengan sangat merata, yang menghasilkan pengalaman berkendara yang sangat halus dan senyap, yang menciptakan kondisi untuk rasa mesin yang baik dan, sebagai hasilnya, waktu putaran yang baik.
Penanganan juga memainkan peran besar dalam kesehatan, yang dikritik Yamaha sebagai kelemahan terbesarnya di masa lalu. Blues juga mendukung pepatah bahwa kita belajar dari kesalahan, karena mereka telah mempersempit motor secara tajam dalam beberapa tahun terakhir dan dengan demikian berkontribusi pada penanganan yang lebih baik. Pada tahun 2020, mereka mencoba meningkatkan ini terutama dengan bingkai, sama seperti tahun lalu, tetapi dengan bahan yang sedikit berbeda, yang berarti lebih banyak fleksibilitas. Ini juga sangat difasilitasi oleh sentralisasi massa yang lebih besar, yang berhasil mereka lakukan dengan perubahan posisi camshafts. Pada model baru, mereka lebih dekat satu sama lain dan juga sedikit lebih rendah. Setidaknya pada tingkat lebih rendah, penanganan juga dipengaruhi oleh kepala mesin yang sedikit lebih kecil dan lebih ringan. Pengendara dengan cepat merasakan serangkaian hal baru di trek, karena motornya stabil bahkan pada kecepatan tinggi, dan posisi menikungnya sangat baik, yang berarti bahwa pengendara mempercayai motornya dan dengan demikian meningkatkan kecepatan memasuki tikungan, yang merupakan kuncinya. untuk mengemudi cepat. Secara keseluruhan, saya juga terkesan dengan remnya karena memberikan pengereman yang presisi dan aman, yang dicapai oleh para insinyur Yamaha dengan membentuk ulang kedua cakram, yang juga berkontribusi pada pendinginan yang lebih baik. Ukuran cakram depan tetap sama, diameter cakram belakang dikurangi dari 245 milimeter menjadi 240, dan silinder rem keduanya sedikit diubah.
Nilai tambah besar untuk merek jenis ini juga adalah kit GYTR, atau, seperti yang dikatakan penduduk setempat, aksesori yang kebanyakan dibeli. Ini termasuk komponen seperti sistem pembuangan Akrapovic untuk rentang XNUMX-tak, penutup kopling, pelat pelindung mesin, penutup kursi berkualitas lebih baik, pegangan lainnya, braket radiator, cincin bermerek KITE dan banyak lagi. Setiap model memiliki komponen GYTR sendiri yang benar-benar mempersiapkan motor untuk balapan, sebagaimana dibuktikan oleh hasil luar biasa yang dicapai oleh pengendara motorcross muda di balapan Kejuaraan Eropa dan Dunia. Dan tidak hanya junior, tetapi juga tempat saat ini di klasemen umum kejuaraan dunia di kelas elit mendukung Yamaha, karena tiga dari lima pembalap terbaik mengendarai merek ini.
Pengaturan mesin melalui smartphone
Yamaha saat ini adalah satu-satunya perusahaan motorcross yang menawarkan pengendaranya koneksi antara sepeda motor dan smartphone melalui WIFI. Hal ini membuat pekerjaan pengendara, dan terutama mekanik, jauh lebih mudah dalam banyak hal, karena ia dapat menyetel mesin sesuai keinginannya dengan jenis aplikasi yang disebut Power Tuner. Bergantung pada trek dan medan, pengemudi dapat membuat folder di ponselnya sendiri, lalu memilih dua dari semua yang dibuat, yang dapat dia ganti dengan sakelar di sisi kiri setir saat mengemudi. Selain itu, aplikasi juga berfungsi sebagai pencatat, penghitung jam, dan juga melaporkan kesalahan pada unit.
