We Ride: Can-Am Ryker Rally Edition // We Ride – Can-Am Ryker Rally Edition – Space Transport

Aksi mobil dengan dua roda di depan dan satu di belakang bukanlah hal baru. Can-Am menempatkan Spyder di jalan sepuluh tahun yang lalu, tetapi perjalanan yang menyenangkan berakhir di puing-puing pertama, di mana kesenangan dimulai untuk Riker.

Ryker bukanlah versi dari Spyder, ini adalah kendaraan swakemudi otonom untuk generasi baru pengemudi yang menginginkan hiburan yang terjangkau, perawatan rendah, perbedaan mencolok, interaktivitas, dan fleksibilitas. Itu datang dengan ujian kategori B dan karena itu dapat diakses oleh hampir semua orang yang mobilnya tidak cukup menarik untuk perjalanan sehari atau perjalanan akhir pekan. Ini bukan penumpang, tetapi "fanmobile" yang memungkinkan Anda melayang dengan setir, tetapi tanpa kemungkinan jatuh. Tampaknya, berkat desain "semua kecuali satu roda di depan", ia bekerja secara agresif, menarik, cepat, dan pada saat yang sama memberikan cengkeraman yang baik pada ban depan. Kursi hanya 60 sentimeter di atas tanah berarti pusat gravitasi yang sangat rendah dan benar-benar menyatu dengan mobil.

Transmisi tiga silinder dengan volume 900 meter kubik pada 61 kilowatt (ada juga Ryker versi ketiga yang lebih kecil dan lebih lemah) dengan mobil seberat 280 kilogram sudah cukup untuk perjalanan cepat, yang dalam program olahraga atau reli memungkinkan untuk jumlah penyimpangan yang baik. Elektronik masih mengintervensi dan membatasi kekuatan roda penggerak ketika mereka merasa mungkin dalam masalah, tetapi setidaknya di kerikil itu sangat menyenangkan. Setelah beberapa ratus mil dari jalur troli Portugis yang berkelok-kelok, saya berani mengatakan itu lebih mudah menyenangkan daripada ATV klasik, yang memiliki pusat gravitasi lebih tinggi, lebih miring, dan membutuhkan lebih banyak kerja tubuh. Versi reli yang merupakan variasi dari Ryker versi enduro memiliki shock travel yang lebih panjang, ban yang lebih kasar dan bagian vital yang terlindungi.

Dari segi detail, Riker adalah bunglon sungguhan. Ini menawarkan hingga 75.000 kemungkinan kombinasi akhir baik dalam kombinasi warna maupun item tambahan yang dapat dipasang di atasnya, baik itu aksesori kosmetik atau kursi penumpang tambahan. Yang terpenting adalah modifikasi praktis yang memungkinkan kita menggerakkan setir dan posisi pedal dalam satu gerakan, menyesuaikan dengan ukuran pengendara atau gaya berkendara. CVT membuat berkendara bebas rasa khawatir, dan kurangnya power steering membuat jalan lurus dan karenanya lebih menyenangkan untuk dikendarai. Dan yang terpenting: semua ini dengan harga yang sangat terjangkau untuk sebuah sepeda motor, jauh lebih murah dari, misalnya, Spyder roda tiga. A

Teks: David StropnikFoto: Kiko Moncada

Infobox

Informasi teknis

Mesin: 3 silinder segaris - perpindahan 74 x 69,7 mm - tenaga maksimum 61,1 kW (81 hp) pada 8000 rpm - torsi maksimum 79,1 Nm pada 6500 rpm

Transmisi: penggerak roda belakang - CVT - ban: depan 145/60R16, belakang 205/55/R15

Berat: kendaraan kosong 285 kg

Berat: panjang 2352 mm - lebar 1509 mm - tinggi 1062 mm - jarak sumbu roda 1709 mm

Harga model uji: € 12.799 € 9.799, harga model dasar € XNUMX XNUMX.

PENAMPILAN: Penampilan adalah salah satu aset utama Riker. Mobil ini berbeda dari hampir semua yang lain. Tapi tidak hanya mencolok, tapi dengan desain berbentuk Y, performanya konsisten dan agresif, dan saat joknya rendah, menjanjikan performa berkendara yang bagus. 5 *

MESIN: 900cc Rotax XNUMX-silinder mesin Lihat dengan torsi dan tenaga

memenuhi semua kebutuhan berkendara, dan transmisi CVT variabel terus menerus memastikan pengalaman berkendara yang mudah dan bebas khawatir. Versi dua silinder yang lebih kecil dari transmisi 600cc. Lihat baik-baik saja, tetapi tidak untuk pengemudi olahraga. 4 *

KENYAMANAN. Pedal dan roda kemudi yang dapat disesuaikan memungkinkan Anda untuk menyesuaikan dimensi bodi dan bahkan preferensi mengemudi Anda, membuat berkendara, termasuk di tempat duduk yang sangat baik, menjadi nyaman. Perlindungan angin tubuh lebih baik daripada sepeda motor telanjang. Perjalanan kejut kecil, tetapi kendaraan ini tidak dirancang untuk

kenyamanan berkendara tetapi kesenangan berkendara. 4 *

HARGA: Salah satu tujuan utama Ryker adalah keterjangkauan. Versi dasar disambut dengan jumlah empat digit € 9.799, juga yang terbesar - untuk model Rally dengan volume 900 meter kubik, dengan tiga ribu lainnya sepenuhnya sebanding dengan sepeda motor dengan volume yang sama. 3*

PERINGKAT: Ryker adalah mobil menyenangkan yang dirancang untuk mereka yang menganggap sepeda motor terlalu menuntut dan mobil tidak cukup menyenangkan. Ini menjanjikan untuk menjadi berbeda dan sangat menyenangkan untuk dikendarai. Lupakan melewati kolom di sepanjang garis karena itu tidak dimaksudkan, tetapi model Rally membawa dimensi baru untuk mengemudi di batu hancur karena tidak dapat dialami pada hal lain - bahkan ATV. 4 *