Kami berkendara: Husqvarna Enduro 2016
Jangan salah paham, karena saya memulai pengalaman tes enduro Husqvarn pertama saya dengan model tahun 2016. Namun dalam pengantar ini, saya paling baik menggambarkan esensi mobil yang saya kendarai hari itu melewati semak belukar, perbukitan, dan di antara ladang yang telinganya menguning beberapa bulan lalu. Sepeda off-road serius dengan akar Swedia, sekarang diproduksi untuk tahun ketiga berturut-turut di Mattighofn, tempat raksasa KTM bermarkas, saya tidak perlu menjelaskan lebih detail. Bahwa ini adalah mesin enduro KTM "dicat" yang saya dengar di antara teman-teman enduro saya tidak benar. Kemudian Anda juga dapat mengatakan bahwa, misalnya, Volkswagen Passat dan Škoda Octavia adalah sama, hanya dicat sedikit berbeda.
Memang benar bahwa kita menemukan komponen yang sama pada kedua merek sepeda motor (warna), apalagi mesinnya sangat mirip. Tapi tidak lebih. Siapa pun yang tahu tentang enduro akan segera menyadari bahwa ada beberapa perbedaan dalam mengemudi dan karakter sepeda motor. Husqvarna adalah pemimpin dalam grup ini, yang akhirnya dikonfirmasi oleh harga, serta daftar peralatan dasar dan performa maksimal atau karakter mesin yang lebih tajam. Mereka juga memiliki suspensi WP enduro terbaik yang berkinerja baik dalam berbagai kondisi lingkungan, sederhana dan, berkat perlindungan yang baik, juga dapat dirawat. Pada tahun 2016, suspensi telah sedikit ditingkatkan dan sekarang lebih mudah dan lebih cepat untuk menyesuaikan, yang berarti pengendara dapat menyesuaikan suspensi dari lingkaran ke lingkaran dengan memutar tombol tanpa menggunakan alat. Mereka juga mendesain ulang geometri rangka depan untuk meningkatkan stabilitas arah pada kecepatan tinggi. Dan itu berhasil: Dengan motor 450cc, saya menekan gas sepanjang jalan di trek bogie yang panjang, dan pada kecepatan 140mph, saya berhenti melihat speedometer digital karena saya takut. Oleh karena itu, matanya menatap ke depan pada apa yang akan jatuh di bawah roda. Yah, sepedanya tenang dan berlari lebih cepat daripada di trek.
Karena kekuatannya yang luar biasa, saya sangat merekomendasikan spesialisasi ini hanya untuk pengendara enduro yang berpengalaman dan terlatih. Bagi kita semua yang tidak mengendarai mesin seperti itu tepat tiga kali seminggu, pilihan terbaik adalah FE 350, yang menggabungkan kelincahan mesin 250cc yang ringan dengan tenaga dan torsi yang hampir sama dengan mesin yang disebutkan sebelumnya. Mesin empat langkah tidak mengalami perubahan yang signifikan, dengan beberapa perbaikan kecil kecil dibuat untuk menarik lebih baik dan menahan beberapa beban tambahan. FE 250 dan 350, yang memiliki basis yang sama, juga memiliki drivetrain yang ditingkatkan, bantalan baru pada poros input untuk pengoperasian yang lebih lancar. Di sisi lain, pompa oli ganda memastikan pelumasan yang baik dan mencegah kerusakan akibat perawatan yang tidak tepat, seperti pemberian oli mesin yang berlebihan. Pembom yang lebih besar mendapat pegangan aktuasi yang lebih lembut dan keranjang 80 candi lebih ringan. Sebagai tanda penurunan berat badan dan peningkatan produktivitas, mereka juga telah dilengkapi dengan poros penyeimbang untuk meredam massa inersia dan mengurangi getaran. Mesin dua tak hampir tidak berubah kali ini. TE 250 dan TE 300 juga memiliki sakelar untuk mengalihkan pengoperasian mesin secara elektronik dan dapat disesuaikan dengan kondisi medan saat ini saat berkendara. Untuk menjaga Anda tetap kering selama perjalanan enduro Anda, mereka juga merawat tangki bahan bakar transparan besar yang 11 liter kali 1,5 liter lebih besar dari pesaing. Ratu sepeda motor dua tak tetap TE 300, yang mengesankan dengan bobotnya yang ringan dan kemampuan memanjat yang luar biasa, karena mesin dua tak memiliki tenaga luar biasa yang dapat ditangani oleh pengendara pemula dan berpengalaman. Tetapi ketika throttle berakhir, menjadi sulit untuk memantau lingkungan, berakselerasi dengan tajam, dan pengemudi harus siap untuk ini.
Dengan geometri baru untuk bagian depan bingkai dan bagian depan yang didesain ulang, mereka memang memberikan stabilitas lebih, tetapi mengorbankan beberapa presisi saat memasuki tikungan yang lebih sempit. Oleh karena itu, Husqvarna baru perlu didorong ke tikungan dengan sedikit lebih banyak tekad dari sebelumnya, untuk mengemudi dengan keras di jalan yang berkelok-kelok dan dipenuhi kanal. Namun, rem yang luar biasa menanamkan kepercayaan diri dan kesejahteraan, sehingga pada akhirnya tidak terlalu mengganggu. Yang lebih menyebalkan adalah harganya. Memang benar bahwa Anda mendapatkan yang terbaik yang bisa Anda dapatkan dalam paket sepeda stok, tapi itulah mengapa Husqvarna kemungkinan akan jatuh ke tangan beberapa orang terpilih yang juga mampu membelinya.
teks: Petr Kavchich, foto: pabrik
