Kami melaju: Husqvarna Nuda 900 / R - Ini bukan BMW!

teks: Matevж Hribar, foto: Milagro, Matevж Hribar

Resep Jerman-Italia:

Dalam skenario paling gelap, BMW akan menyala F 800 ​​GS memasang roda 17 inci, spatbor berbeda, rem lebih baik, dan stiker Husqvarna. Ini bukan hal yang aneh untuk tahun 2011! Tetapi terima kasih kepada para pecinta sosis dan bir karena mengambil pendekatan yang berbeda dan hanya menyediakan bahan-bahan penting yang tersedia. Dengan keberanian dan semangat balap, mereka membuat Nudo yang berbeda dari BMW dan berbeda dari Husqvarna.

Lihat: BMW memasuki dunia sepeda motor muda yang lebih santai pada tahun 2007 ketika ketiganya ditampilkan di Cologne. G 650 (Xmoto, Xcountry, Xchallenge). Kami melihat lebih dekat dan berpikir - KTM telah memenangkan kompetisi yang sulit! Yah, itu tidak. Terlepas dari desain yang menarik dan konstruksi yang tampak nyata (Xmoto sebagai supermoto dan Xchallenge sebagai enduro), sepeda tersebut kekurangan sesuatu.

Meskipun masing-masing adalah BMW paling sporty di kelasnya saat itu! Saya mengecualikan Xcountry dari cerita ini, karena ini adalah contoh yang sangat baik dari sepeda motor yang bersahaja dan berguna untuk pemula.

Husqvarna dengan kontrol kualitas BMW

Dengan memperluas jangkauan penjualannya ke arah selain sepeda touring yang serius, BMW kini mengambil pendekatan yang berbeda. Mereka membeli sebuah Husqvarna, beri mereka komponen yang terbukti dan bebaskan mereka. Yah, tidak juga – masalah terbesar bagi orang Jerman adalah kualitas, jadi orang Italia secara teratur dipandang rendah dan produk akhir mereka diuji sebagai Husqvarna pertama menurut metode uji ketahanan mereka, yang meliputi 20.000 kilometer berkendara yang menantang di segala kondisi.

“Dalam kasus mobil uji, kami menemukan beberapa cacat kecil pada desain akhir (pengecoran tuas persneling yang tidak akurat dan segel karet yang jelek di bawah penutup katup)” kami menulis setelah tes pertama Husqvarne TE 449 musim gugur yang lalu, tetapi saya tidak menemukan "bug" serupa di Nudi setelah melihat detailnya secara detail. Bahkan sebagian besar restoran pizza dapat terganggu oleh titik las pada rangka, kunci tangki bahan bakar yang rapat, dan huruf Husqvarna yang jelek di tutup samping, tetapi yang lainnya sempurna. Orang Italia mendapat manfaat dari kendali Jerman.

Puzzle F 800 R, F 800 GS dan – Telanjang

Jadi bagaimana Nuda muncul? Рамка Ini adalah BMW daripada GS 800cc, tetapi setengah inci lebih pendek, dengan tabung yang lebih besar di kepala rangka (diameter 80 milimeter) untuk kekakuan yang lebih besar dan sudut garpu depan yang lebih tajam agar lebih mudah membalikkan. Mesin dua silinder segaris dari F 800 R meliputi: peningkatan diameter (+ 2 mm), dan stroke (+ 5,4 mm) dan rasio kompresi meningkat menjadi 13,0: 1. Perubahan terbesar adalah offset sudut poros utama, yang meningkat dari 0 ° menjadi 315 °. Hasilnya adalah suara dan respon mesin yang berbeda, kini lebih mirip mesin V2 dan 20 tenaga kuda lebih besar dari BMW Enduro GS. Agar tidak salah mengira mesinnya seperti apa, tutup klepnya "diledakkan" dengan cat merah.

Mesinnya bagus!

Mesin memiliki tiga karakteristik yang saat ini menempatkannya di tempat pertama di kelasnya: bertenaga, hampir tidak bergetar (bahkan kalah dari GS!) Dan tidak "mengetuk". Ini adalah persilangan antara kelancaran mesin tiga dan empat silinder segaris dan kebrutalan mesin V2 besar. Nuda dengan mudah berpindah ke gigi satu di roda belakang dan dengan percaya diri berakselerasi melampaui kecepatan yang sah. Pada treadmill mid-length, 190 semakin mendekati tampilan digital dan jelas lebih dari 200.

Di tikungan di lutut atau dengan kaki diluruskan ke depan?

Dalam hal mengemudi, Nudi tidak akan mengaitkan karakter supermoto murni, setidaknya bukan versi biasa. Ini campuran yang bagus sepeda motor dan supermoto dilucutiRingan dan stabil di segala kondisi. Tidak ada yang salah dengan melakukan perjalanan yang lebih panjang dengannya, dan bahkan jika tangan kanan Anda mengganggu Anda dan Anda berpaling ke pisau beberapa kali. Rangka, bersama dengan suspensi dan rem yang baik, menjaga sepeda motor tetap aman bahkan saat dikendarai, setelah itu seorang petugas polisi dapat menagih Anda karena membahayakan diri sendiri dan orang lain ...

Karena kami tidak memerlukan tanda terima pembayaran seperti itu dan kami menghargai kehidupan, kami menguji versi R di arena pacuan kuda. Arena Balap Mores... Sangat menarik untuk menyaksikan bagaimana jurnalis yang berbeda mengemudi: beberapa dari mereka berperilaku seperti supermot nyata di Nuda (siku ke atas, kaki diluruskan ke depan), dan bahkan lebih banyak lagi dari mereka menangkap belokan dalam gaya PJK, yaitu, dengan lutut di aspal. Nuda dapat melakukan keduanya, tetapi pada turunan curam di aspal, ia tergelincir tidak hanya dengan pedal, tetapi juga dengan langkah samping.

Selain itu, kelemahan lain yang perlu disebutkan: spatbor depan yang menonjol bisa bagus, tetapi tidak berfungsi. Kami memulai di jalan yang basah dan harus melakukan banyak pekerjaan handuk kertas sebelum pemotretan karena seluruh bagian depan sepeda motor (spakbor, lampu, bahkan pendingin cairan) disemprotkan. Saya juga menguji kinerjanya di permukaan yang basah. program hujan mesin: itu menenangkan mesin sedikit, tapi kurang dari apa yang dirasakan di Aprilia dengan sistem yang sama.

Dengan semua perubahan mesin, konsumsi bahan bakarnya mengejutkan (di dasbor angkanya berkisar antara 4,6 hingga 6,8 liter) dan interval servis, yang tetap sama dengan BMW dengan mesin serupa.

Alih-alih kesimpulan: Orang Italia tahu cara membuat sepeda motor yang bagus (dan mobil, dan ravioli, dan cappuccino), tetapi terlepas dari semua perbaikan dalam beberapa tahun terakhir, mereka masih (setidaknya sedikit) "ceroboh". Dan dalam hal ini saya melihat keuntungan terbesar dari paket Jerman-Italia. Kualitas Jerman, gaya Italia. Selamat makan!

Untuk pengendara sepeda motor yang lebih sporty: 1.680 euro untuk huruf R

R singkatan Racing dalam beberapa cara dan dengan demikian kombinasi warna tempur Husqvarna dan beberapa komponen mengemudi lebih hidup. Dengan demikian, teleskop yang dapat disetel sepenuhnya (kembali, kompresi, pramuat) disekrup ke potongan melintang depan. Showadan juga dapat disesuaikan antara rangka dan lengan ayun belakang. Peredam kejut hlins dengan kemungkinan tambahan untuk menyesuaikan panjang (10 mm) dan, karenanya, tinggi sepeda motor (dari 875 hingga 895 mm).

Untuk rasa tuas rem yang lebih baik dan deselerasi yang lebih tajam, itu dirancang untuknya. rem depan lebih bertenaga (Brembo Monoblok). Itu tidak semua! Dengan trik yang sangat sederhana, mereka menambahkan lebih banyak ketajaman ke versi R dengan cincin rantai yang lebih kecil untuk giginya. Dengan tenaga yang sama, Nuda R di gigi kedua secara independen terhubung ke roda belakang dan mengkonsumsi (menurut data pabrik) sekitar setengah liter bahan bakar lebih banyak.