Kami Berkendara: KTM Super Adventure 1290 S
KTM telah memilih gunung berapi untuk test drive pertamanya dari 1290 Super Adventure S dan telah melampirkan sebuah buku dengan undangan. Saya tidak pergi ke kawah untuk mencari tahu apa yang disembunyikan planet kita di perutnya, cukup menarik untuk naik sepeda motor ke Etna, yang tidak memuntahkan api, meskipun itu adalah salah satu gunung berapi paling aktif di Eropa. Api dihasilkan oleh mesin yang menghasilkan 160 "tenaga kuda" dan torsi 140 Nm dan saat ini paling bertenaga di kelas populer sepeda motor enduro touring. Rasio berat power-to-dry hanya 215 kg tidak tertandingi saat ini.
Motor ini sangat berbeda dengan pendahulunya. Dengan mesin yang lebih bertenaga, tampilannya berbeda dengan ujung depan yang sangat mudah dikenali, di mana cahaya futuristik berlimpah. Yang modern dengan teknologi LED ini menawarkan solusi menarik untuk menerangi jalan saat menikung. LED di kiri dan kanan terus menyala dan membentuk lampu siang hari; saat sepeda motor berbelok, lampu interior dinyalakan, yang juga menerangi belokan. Semakin Anda bersandar, semakin rendah lampu menyala dan menerangi segala sesuatu di depan Anda dengan sangat baik. Inovasi besar lainnya adalah tampilan digital sepenuhnya yang dikembangkan secara eksklusif untuk KTM oleh BOSCH, mitra terbesar KTM di bidang elektronik. Layar 6,5 inci yang dapat disesuaikan kemiringannya secara konstan menunjukkan kecepatan, kecepatan, persneling saat ini, mesin dan mode suspensi semi-positif, serta tingkat panas tuas dan pengaturan tergantung pada jumlah barang bawaan. .
Sisi kiri bawah juga menampung jam dan suhu luar, dan bagian tengah yang besar dari separuh kiri layar dapat dikonfigurasi untuk menampilkan informasi. Terlepas dari teknologi modern, menyesuaikan pengoperasian mesin dan menampilkan data di layar bukanlah ilmu. Dengan pengoperasian empat sakelar yang sangat sederhana di sisi kiri stang, Anda dapat menyesuaikan kendali sepeda motor sesuai keinginan Anda saat berkendara. Sayangnya, cuaca di Sisilia sama sekali tidak menyenangkan, dan meskipun kami berkendara dari laut, tempat kami disambut oleh matahari pagi, cuaca yang berubah-ubah dengan cepat menguasai kami. Hujan adalah teman kami sepanjang hari, dan jalan pun tergelincir. Dalam kondisi ini, saya menyetel mesin ke mode hujan, yang membatasi tenaga hingga 100 tenaga kuda dan memberikan pengereman yang lebih responsif serta kontrol traksi belakang. Selama akselerasi, lampu sinyal bahwa cengkeraman roda belakang lemah, jika tidak, akan menyala, tetapi hanya pada akselerasi yang sangat tinggi. Elektronik mengatur tenaga mesin dengan lembut tergantung pada kopling, dan tidak ada intervensi kasar yang mengganggu yang dirasakan. Di bagian kering dari jalan berliku yang sangat baik menuju puncak gunung berapi, saya tidak ragu untuk beralih ke program Jalan (suspensi dan kerja mesin), yang mewakili performa optimal sepeda dalam kondisi berkendara yang paling umum, yaitu. aspalnya kering dan daya cengkeramnya bagus. Mengangkat roda depan dengan kecepatan penuh keluar dari tikungan adalah hal yang memberi saya kesenangan terbaik dan rasa aman yang luar biasa karena perangkat elektronik tidak memungkinkan adanya kejutan yang tidak menyenangkan. Pada program sport, respon mesin terhadap tuas throttle lebih langsung, dan suspensi menjadi racing, yang juga berarti lebih banyak kontak langsung dengan aspal. Dengan program ini, Anda akan dengan mudah membalap rekan Anda dengan sepeda supersport di tikungan. Untuk mengemudi di roda belakang dan menikung, semua kontrol elektronik harus dimatikan, tetapi konsentrasi dan ketenangan maksimum diperlukan.
Untuk semua orang yang suka di mana aspal berakhir, Anda terus berkendara melalui kerikil dan pasir, dan ukuran daya dan kinerja pengereman yang benar ditawarkan oleh program Offroad, yaitu untuk off-road. Kemudian suspensi poliaktif lebih baik mengambil gundukan kecil dan memungkinkan Anda untuk mengatasi dasar tanpa pegangan yang baik. Rem juga bekerja secara berbeda. ABS bekerja terlambat dan memungkinkan roda depan sedikit tenggelam ke dalam pasir pada awalnya, sementara roda belakang juga dapat dikunci. KTM dan BOSCH telah secara signifikan memperkuat kemitraan mereka selama bertahun-tahun dan mengembangkan yang terbaik yang mereka miliki untuk KTM saat ini. Last but not least, dengan 200 sepeda terjual, KTM tidak lagi menjadi produsen sepeda motor khusus, dan teknologi yang mereka kembangkan di BOSCH dengan rajin digunakan baik di model Duke entry-level dan sepeda paling bergengsi seperti Super Duke dan Super Adventure. ...
KTM 1290 Super Adventure S yang baru sudah menawarkan banyak hal sebagai standar, yang merupakan keunggulan besar dalam persaingan. Mesin dihidupkan dengan menekan sakelar, sementara kunci tetap aman di dalam saku.
Bagi mereka yang menginginkan lebih, mereka menawarkan tingkat peralatan yang berbeda dari katalog Powerparts dengan biaya tambahan: perlindungan tambahan, sistem pembuangan Akrapovič, tas travel, kursi berpemanas yang lebih nyaman, pedal reli, jari-jari kawat untuk tampilan yang lebih off-road dan gunakan di mana itu berakhir aspal. Dalam "paket jalan raya" Anda juga dapat melengkapinya dengan sistem yang mengontrol traksi roda belakang saat menurunkan gigi, rem tangan "otomatis" untuk mulai menanjak, dan "kendaraan saya" KTM memungkinkan Anda terhubung ke ponsel (Anda dapat mengisi daya selama waktu mengemudi melalui port USB) dan melalui koneksi gigi biru, ia memutar musik dan menerima panggilan telepon, dan asisten shift "quickshifter" juga memberikan kesenangan olahraga, yang memungkinkan pemindahan gigi olahraga dengan gearbox tanpa menggunakan kopling dan bekerja dengan sempurna. Harga sepeda motor yang dilengkapi dengan cara ini akan naik dari basis 17 menjadi 20.
Mesinnya, yang hanya bisa saya bicarakan dalam tingkat yang luar biasa, menunjukkan kesan sporty tidak hanya di jalan (dan tentu saja di lapangan), tetapi juga dalam hal konsumsi. Sepanjang Sisilia, saya mengendarainya di tikungan dengan agak dinamis, yang berarti menghabiskan 100 liter bahan bakar per 6,8 kilometer. Volume yang cukup besar, tetapi dengan mempertimbangkan tangki bahan bakar 23 liter, ia dapat menempuh jarak 300 kilometer dengan baik di satu pompa bensin.
Bagaimanapun, KTM telah secara signifikan meningkatkan standar di kelas yang menuntut ini dan telah berhasil memasukkan filosofi "siap berlomba" ke dalam Super Adventure S. Bagaimanapun, ini bukan hotel, tetapi reruntuhan samping. jalan, mendirikan tenda Anda dan kemudian melanjutkan petualangan Anda keesokan harinya.
Penjualan: Poros Koper telepon: 30 377 334 Seles Moto Grosuplje telepon: 041 527 111
Harga: 17.390 EUR
teks: Peter Kavčič · foto: Marko Kampelli, Sebas Romero, KTM
