Kami berkendara: Uji coba Sherco Enduro 2013

Iz Avto majalah 02/2013.

teks: Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovi, pabrik

Merek muda Prancis-Spanyol ini telah membangun reputasi untuk dirinya sendiri dalam pengujian lebih dari sepuluh tahun, dan prototipe ini terus-menerus disalin di enduro. Mereka bahkan melangkah lebih jauh dengan menempatkan di pasar persilangan antara uji coba dan enduro, yang mereka sebut X-Naik.

Mereka mengatakan bahwa dia tidak mengenal batasan, dan jika Anda memikirkannya, ada beberapa kebenaran dalam hal ini. Kami sudah mengujinya tahun lalu dan Anda dapat membaca tes di www.moto-magazin.si (video, tes paralel). X-Ride untuk musim 2013 tetap sama sekali tidak berubah... Ini sangat unik sehingga kami tidak dapat memasukkannya ke dalam kategori apa pun, kami hanya tahu bahwa dengan mesin dua langkah 290 meter kubik, yang berasal dari uji coba, ia dapat mengatasi rintangan apa pun, dan Anda juga dapat mengendarainya untuk minum kopi atau di pagi hari Ketika semua orang masih tidur, jadilah yang pertama bergegas ke hutan ke tempat rahasia di mana jamur paling indah tumbuh.

Karena tenang dan dilapisi dengan ban uji coba yang lembut, Anda tidak akan meninggalkan bekas apa pun, apalagi mengganggu siapa pun dengan dengungan. Karena benda ini tidak berbobot lagi Kilogram 87, adalah pengganti yang bagus untuk moped atau skuter di akhir pekan atau saat melakukan perjalanan pulang pergi. Ternyata sudah dalam pengujian kami, serta selama pengujian model 2013 di Vransko, tidak ada kendala yang tidak akan diatasi oleh X-Ride. Dia melompati balok kayu atau balok beton semudah tantangan, dan di tikungan yang lebih lambat dia sudah sangat dekat dengan model hard-enduro yang kompetitif. Di sini, bagaimanapun, ia tidak memiliki kecepatan dan presisi drivetrain, serta agresivitas dan kekuatan untuk menangani akselerasi brutal yang biasa kita lakukan di enduro modern.

Namun, kami dapat memuji daya tahannya karena memaafkan bahkan jatuh yang paling tidak nyaman, dan suspensi yang sangat baik yang membuktikan bahwa mereka tidak berhemat pada komponen berkualitas. Dengan harga 5.800 евро Ini adalah alternatif yang menarik bagi siapa saja yang ingin bersenang-senang di lapangan atau menjadi pemanjat enduro ekstrim, mengatasi rintangan yang paling mustahil.

Model untuk tes enduro... Sherco menawarkan rangkaian lengkap sepeda motor hard enduro 250-tak dalam kapasitas 300, 450, 510, dan 250 cc, tetapi model perpindahan terkecil adalah yang paling populer. Tahun lalu, ketika kami menguji SE 300i dan SE 2013i yang baru di Andorra, kami tidak dapat menyembunyikan antusiasme kami terhadap paket hebat ini. Namun, di musim XNUMX, model ini diperbaiki. Dengan demikian, kurva daya menjadi lebih kompleks, dan perbedaan antara pilihan program mesin menjadi lebih besar.

Anda dapat memilih antara dengan mengklik tombol agresif karakter untuk balap atau selama karakter yang lebih lembut untuk perjalanan yang lebih turis dan tidak melelahkan. Jika pada sepeda motor dengan volume 250 cc. Lihat, mereka hanya mengubah kepala mesin dan meringankan keranjang kopling, tetapi di Tristotka mereka sangat memengaruhi desain itu sendiri. Dengan demikian, ia memiliki kepala yang sama sekali baru, poros bubungan, poros utama yang diperkuat, kopling yang lebih ringan, dan knalpot yang dimodifikasi. Dengan cara ini, mereka juga mengurangi efek pengereman mesin pada gas buang.

Kedua model telah sedikit ditingkatkan РамкаSemuanya untuk memberikan kekakuan yang diperlukan, yang pada saat yang sama memungkinkan Anda untuk menyerap guncangan dan, oleh karena itu, memberikan kenyamanan yang diperlukan pada perjalanan enduro yang panjang. Geometri baru juga memungkinkan radius rolling yang lebih kecil. Kami harus memuji kualitas pengerjaan dan komponen, karena semuanya baik-baik saja di tempatnya, itulah sebabnya model enduro Sherc bahkan tidak mengizinkan kami untuk meledakkannya. Satu-satunya hal yang membuat kami khawatir adalah rem depan, yang bisa sedikit lebih bertenaga, sedangkan rem belakang bisa sedikit mengurangi agresi.

Hanya butuh beberapa saat untuk membiasakan diri lebar kulkas, yang tidak cukup mengkhawatirkan untuk dianggap sebagai kerugian. Untuk semua yang bertaruh tanpa kompromi, Sherco memiliki kartu as lain di lengan birunya, yang mereka sebut kata sederhana "ras". Artinya, suspensi WP yang dalam hal ini menggantikan garpu Sachs telah lebih ditingkatkan dan disesuaikan dengan tuntutan balap, sementara perlindungan tambahan diberikan oleh pelindung tangan dan pelindung mesin. Dalam konfigurasi ini, SE 300i, pelatih enduro paling serbaguna, akan dikenakan biaya 8.649 евро, dan dalam versi standar 8.449 евро. Untuk 150 desetko try.si membutuhkan lebih sedikit 300 euro. Pada akhirnya, pilihan kami adalah mesin XNUMXcc. Cm.

Dan akhirnya, beberapa kata tentang inovasi dalam model untuk pengadilan... Mereka telah berubah secara radikal selama dua tahun terakhir, dan untuk musim 2013, aliansi Prancis-Catalan telah menyiapkan perubahan, terutama di bidang desain, rangka, suspensi, dan rem. Mesin pada prototipe tetap praktis tidak berubah. Anda dapat memilih antara 80, 125, 250, 290, dan 300 sentimeter kubik, dengan sebagian besar pengembangan dan penjualan difokuskan pada model yang paling kuat, yang juga paling populer di antara pesaing dan pengemudi amatir. Dengan demikian, ST2.9 (290 cc) menerima poros utama dan rumah yang sedikit lebih baik, yang sekarang ditarik lebih jauh agar tidak merusak rumah motor saat menabrak tanah atau rintangan.

Mereka juga baru pengaturan karburator dan termodinamika silinder mesin dua tak yang tidak bisa dihancurkan ini. Sisa dari model uji berbeda dari jauh. Kombinasi biru dan putih masih mendominasi, tetapi dengan grafis kuning dan baru, mereka memberikan tampilan yang lebih modern dan bahkan lebih agresif. Pada kesempatan ulang tahun ke-14 produksi sepeda motor, Sherko tidak menyembunyikan selera olahraganya dan membanggakan tim yang paling menjanjikan, Paul Tarres yang baru berusia 19 tahun, keponakan dari Jordi Tarres yang berusia tujuh tahun yang legendaris, bergabung dengan Albert Cabestani . -ketika juara dunia.

Banyak perhatian telah diberikan pada rangka dan suspensi, yang kini membuat mereka yang dapat mengatasi rintangan menakjubkan menjadi lebih percaya diri dalam teknik. Untuk mencari solusi optimal, mereka bahkan sampai memasangnya di sepeda motor. pedal yang dapat disesuaikansehingga setiap penguji menyesuaikannya sesuai dengan kebutuhannya. Ini adalah sesuatu yang tidak diperlukan oleh pemula atau pengendara untuk uji coba hari Minggu, dan untuk yang terbaik, hal kecil seperti itu sangat berarti. Meskipun uji coba ini bukan olahraga kecepatan tinggi, banyak pekerjaan yang juga dilakukan untuk meningkatkan rem depan dan belakang.

Sekarang Anda dapat mengontrolnya dengan lebih hati-hati, dengan nuansa yang lebih canggih. Karena ini adalah spesial berkualitas tinggi, ini tentu saja juga berharga. Model ST2.9 paling populer berharga 5.999 250 euro, model 5.749 cc. Cm - 125 euro, dan modelnya 5.349 meter kubik. Lihat - 150 euro. Namun, jika Anda menginginkan versi uji coba yang dapat Anda kendarai di jalan raya, biayanya € 300-XNUMX lebih banyak.

Last but not least, dealer Sherco telah memastikan layanan resmi dan pengiriman suku cadang yang cepat, jadi jika terjadi kesalahan di lapangan, itu tidak berarti uban baru di kepala menunggu bagian yang rusak. Nilai tambah besar tambahan untuk keseluruhan cerita yang Sherco ceritakan kepada kami, kami juga menambahkan karena fakta bahwa agen tersebut adalah seorang pencoba dan pengemudi enduro, yang dengan senang hati akan membantu dengan saran ketika Anda membutuhkannya.

Di pertengahan tahun ini, kita harus mengharapkan kebaruan besar lainnya, yaitu enduro keras dua tak modelnya 250 dan 300 sentimeter kubik dan bahkan bisa dengan injeksi bahan bakar, tetapi selalu dengan starter listrik. Motor ini diprediksi akan menjadi yang paling ringan di pasar spesial enduro karena mereka ingin melanjutkan pendekatan ini di kompetisi dua tak enduro.