Apa yang menjadi fokus ahli diagnostik saat memeriksa mobil untuk pemeriksaan teknis?

Untuk dapat bergerak off-road, mobil harus dalam kondisi teknis yang sempurna. Untuk itu setiap kendaraan harus didaftarkan secara berkala di Tempat Pemeriksaan Teknis (SKP). Berikut adalah syarat agar kunjungan semacam itu bebas stres dan diakhiri dengan cap di sertifikat pendaftaran.

Itu selalu layak dimulai dengan definisi, karena banyak pengemudi yang bingung dengan konsep dasar yang berkaitan dengan menjaga mobil mereka dalam kondisi baik. Inspeksi (mekanik atau berkala) adalah kunjungan ke bengkel untuk perawatan berkala, yang terdiri dari penggantian cairan dan bahan habis pakai. Selama pemeriksaan, mekanik juga memeriksa (atau setidaknya harus) apakah mobil secara teknis sehat dan perlu perbaikan segera.

Pemeriksaan teknis adalah sejenis pemeriksaan bahwa pengemudi memelihara kendaraannya dengan baik dan bahwa mekanik yang melakukan pemeriksaan telah melakukan pekerjaannya dengan baik dari sudut pandang keselamatan jalan. Dengan demikian, pembuat undang-undang berusaha untuk memastikan bahwa semua kendaraan yang masuk ke lalu lintas dalam kondisi teknis yang tidak mengancam penumpang dan pengguna jalan lainnya. Selain itu, kendaraan diidentifikasi dan peralatan tambahan wajib diperiksa, yang untuk mobil penumpang termasuk alat pemadam api (min. 1 kg, jenis pesawat) dan segitiga peringatan.

Inspeksi teknis wajib untuk semua kendaraan terdaftar yang secara teratur melintas di jalan kami, kecuali trailer ringan. Untuk mobil penumpang, pengujian pertama harus dilakukan dalam waktu tiga tahun sejak tanggal pendaftaran pertama, berikutnya - dalam dua tahun berikutnya dan setiap pengujian berikutnya - selambat-lambatnya satu tahun setelah yang sebelumnya. Aturan ini tidak perlu diingat, tanggal berakhirnya pemeriksaan teknis berkala berikutnya selalu dicantumkan dalam dokumen pendaftaran. Setelah tanggal tersebut, kendaraan kehilangan hak untuk mengemudi di jalan raya, karena dianggap tidak beroperasi. Pengecualian untuk aturan ini adalah mobil retro yang tidak digunakan untuk angkutan penumpang komersial, yang telah disediakan oleh legislator untuk satu tes teknis sebelum pendaftaran, membebaskan mereka dari kebutuhan untuk tes tambahan. Biaya pemeriksaan teknis ditetapkan oleh undang-undang dan untuk mobil dengan jumlah dasar adalah PLN 98.

Jika dalam pemeriksaan rutin, polisi menemukan bahwa tidak ada pemeriksaan teknis yang sah, petugas polisi wajib menyimpan dokumen pendaftaran. Pengemudi menerima izin sementara (7 hari) untuk lulus pemeriksaan, tetapi juga dapat didenda. Seminggu tidak banyak, terutama jika perlu perbaikan yang tepat. Penalti besar dapat berupa penolakan untuk membayar kompensasi jika terjadi kecelakaan atau pengurangan jumlah. Gagasan terbaru adalah melipatgandakan biaya untuk "pelupa" dan mengirim mereka ke titik pemeriksaan khusus, yang disebut Stasiun Pemeriksaan Kendaraan (CTT). Hanya akan ada enam belas dari mereka di seluruh negeri. Ini karena setiap pengemudi kelima terlambat untuk diperiksa. Seperti yang Anda lihat, ada beberapa alasan mengapa Anda tidak boleh meremehkan tanggal pemeriksaan berikutnya.

Kondisi teknis rata-rata kendaraan yang bergerak di jalan kami telah meningkat secara signifikan dalam beberapa tahun terakhir. Namun, masih sekitar 15% kendaraan yang masuk ke SPC tidak menjalani pemeriksaan teknis berkala. Dalam sebagian besar kasus, ini disebabkan oleh pengabaian perawatan yang tepat, mis. pengemudi yang harus disalahkan. Untuk menghindari kejutan yang tidak menyenangkan dan berpacu dengan tanda terima, yang terbaik adalah merencanakan kunjungan ke bengkel sebelum inspeksi teknis, memesan inspeksi mobil sehubungan dengan ini.

Interior mobil

Pemeriksaan dimulai dengan pintu masuk ke tempat uji, tetapi sebelum ahli diagnosa turun ke kanal (atau mengangkat mobil dengan lift), ia memeriksa bagian dalam mobil. Seharusnya tidak ada banyak permainan di roda kemudi, dan tidak boleh ada lampu di dasbor yang menunjukkan kerusakan serius, seperti sistem ABS atau kantong bensin. Pengikatan kursi juga diperiksa, yang tidak boleh berkarat, serta tempat sabuk pengaman diikat.

Sasis, yaitu keselamatan berkendara

Studi ini mencakup sejumlah masalah, tetapi yang paling penting terkait dengan keselamatan berkendara. Ada beberapa komponen utama dalam sasis yang harus diperiksa oleh ahli diagnosa. Di antaranya sistem pengereman, suspensi, kemudi, ban, serta elemen pendukung mobil.

Sistem pengereman diperiksa dengan cermat. Diagnostik wajib memeriksa secara visual kondisi lapisan gesekan dan cakram rem - permukaannya harus halus dan tanpa retak. Selang rem juga harus dalam kondisi baik, selang lunak tidak boleh berembun, selang keras tidak boleh berkarat parah. Saat diuji pada dudukan yang sesuai, pengoperasian sistem rem diperiksa, perbedaan antara roda pada poros tertentu tidak boleh melebihi nilai yang diizinkan, rem bantu harus dalam kondisi baik.

Suspensi adalah elemen penting lainnya yang dikendalikan selama apa yang disebut brengsek. Dengan demikian, permainan yang berlebihan terdeteksi. Anda harus memahami bahwa bukan hanya kenyamanan kami, jari-jari rocker yang terlempar berat bisa lepas saat mengemudi, yang bisa berakhir tragis. Busing atau bantalan yang aus juga perlu diperbaiki. Diagnostik juga memeriksa kondisi pegas dari keretakan dan tidak adanya kebocoran pada peredam kejut.

Seperti yang telah disebutkan, tidak boleh ada permainan berlebihan pada setir atau ketukan pada sistem kemudi. Kondisi ujung batang kemudi diperiksa di bawah mobil. Seperti halnya dudukan suspensi, kondisinya secara langsung memengaruhi keselamatan kita. Diagnostik wajib memeriksa kondisi ban, kedalaman tapak minimum 1,6 mm, ban tidak boleh retak. Ban dengan struktur tapak yang sama harus dipasang pada poros yang sama.

Pada mobil tua, masalah karat pada sasis, yang paling berbahaya bagi elemen pendukung mobil. Kusen berkarat, stringer atau, misalnya, bingkai dalam kasus SUV adalah masalah serius yang dapat membuat mobil kita tidak dapat digunakan.

Item penting dalam daftar periksa adalah memeriksa kebocoran pada komponen utama kendaraan. Sedikit berkeringat tidak menimbulkan risiko untuk lulus tes, tetapi jika kebocorannya serius atau ahli diagnosa menentukan bahwa kebocoran tersebut dapat mengancam keselamatan mengemudi dalam waktu dekat, ia dapat memberikan skor negatif. Sistem pembuangan adalah bagian terakhir dari sasis yang harus diperiksa. Karat permukaan dapat diterima, tetapi knalpot berkarat atau lubang di pipa akan mencegah tes lulus.