Test drive Renault Dokker Stepway

Van penumpang kargo off-road - format yang jarang, tetapi sangat sesuai selama akhir musim gugur di musim panas, ketika ada lebih banyak hal dan jalan semakin buruk

Musim panas ternyata hujan, tetapi kaya: pada awalnya, tepi jalan raya pinggiran kota dibanjiri pemetik jamur, kemudian penghuni musim panas tidak punya tempat untuk meletakkan apel, zucchini, dan kentang. Tanda musim gugur ini adalah mobil-mobil yang dimuat ke atas dengan kotak-kotak dan kotak-kotak, berjongkok di atas roda belakangnya. Dalam sistem nilai yang biasa, orang tidak membeli mobil yang cocok untuk mengangkut hasil panen pribadi mereka, tetapi setidaknya dua kali setahun, pada awal dan akhir musim panas, mereka melihat dengan iri pada tumit Renault Dokker.

Ini mungkin tampak mengejutkan, tetapi Renault Dokker yang utilitarian dengan platform B0 murahlah yang terlihat seperti perwakilan paling cemerlang dari segmen truk penumpang saat ini. Terutama pada warna biru dan konfigurasi Stepway - sebenarnya, mobil Prancis versi top-end, yang dapat terlihat cukup serasi meski dalam kondisi perkotaan tanpa dikaitkan dengan Gazelle yang kotor.

Dokker terlihat sesuai di pedesaan berkat bumper yang kokoh dan spatbor yang ketat serta panel pintu. Dengan perlindungan seperti itu, Dokker Stepway umumnya dapat disalahartikan sebagai crossover, dan dari dalam tampak persis seperti itu. Pertama, karena posisi tempat duduk yang tinggi, dan kedua, performa berkendara yang layak menurut standar pedesaan.

Pengemudi benar-benar tidak perlu memikirkan bagaimana cara mengitari sisi tanah yang tidak rata dan tidak menggores bumper dengan rumput tinggi. Meski aset mobil memiliki ground clearance 190 mm yang sama dan penggerak roda depan paling sederhana tanpa ada perubahan dalam hal kontrol traksi di jalan. Selain melindungi bodywork, Dokker Stepway memiliki fitur perlindungan untuk bak mesin dan saluran bahan bakar, alternator yang lebih bertenaga, dan trim interior yang bagus.

Langkah Dokker hanya ada dalam versi penumpang dan menjawab semua permintaan untuk dacha dan petani. Tiga orang dapat dengan mudah duduk di kursi belakang yang terpisah, meskipun dua di antaranya duduk di kursi anak. Dan tidak nyaman untuk membicarakan cadangan ruang di atas kepala - ada begitu banyak ruang sehingga sangat tepat untuk mendesain mezanin untuk hal-hal yang tidak perlu. Dengan kabin penuh orang di bagasi untuk koper, ada volume sebanyak 800 liter, yang bisa dibuang semudah lemari kosong rumah tangga.

Bahan bangunan, kaleng, papan, furnitur atau kotak terkenal dengan apel dapat dimuat di sini dalam tumpukan tepat di bawah atap. Dalam penataan seperti itu, hanya kisi-kisi yang memisahkan kompartemen penumpang dari kompartemen bagasi dan beberapa jenis pelindung kaca yang hilang. Keduanya ada dalam katalog aksesori bermerek, tetapi dalam kehidupan nyata pengendara sembarangan menggunakan bahan yang ada, dengan alasan bahwa klip hanya diperlukan setahun sekali. Dan sia-sia aksesoris bermerek terlihat bagus dan idealnya menempati kursi yang dituju.

Jika kita kurangi 1909 kg bobot trotoar dari 1384 kg bobot kotor, ternyata daya dukung Docker adalah 525 kg, di mana bobot penumpang juga harus diturunkan. Ini berarti ada sedikit lebih dari tiga ratus yang tersisa untuk apel dan kentang, dan Anda perlu memahami bahwa semua beban ini akan tepat berada di poros belakang.

Setelah memuat Stepway di bawah atap, pemilik akan menemukan bahwa mobil tersebut juga duduk di roda belakang, bereaksi agak lamban terhadap roda kemudi dan tidak menjaga garis lurus pada kecepatan. Van kargo logam lebih kaku, tetapi dalam kasus Stepway, ada kompromi yang dipaksakan dalam pertempuran untuk kenyamanan suspensi omnivora yang dapat membawa penumpang dengan agak lembut di jalan yang sangat buruk.

Dalam dunia yang ideal, akan bermanfaat untuk menurunkan penumpang, memindahkan kursi baris kedua, dan mendistribusikan beban secara lebih merata, tetapi pada kenyataannya, pemilik mobil akan melepas sepertiga bagian atas bagasi agar tidak jatuh. kepala penumpang, atau jalan lurus saja, dengan mengandalkan keberuntungan dan kemerataan jalan. Dokker akan mampu menahannya - kerusakan suspensi tidak akan terjadi, dan mesin diesel hampir tidak akan melihat perbedaan berat setengah ton sama sekali. Kecuali jika gemuruh sedikit lebih parah pada tanjakan terjal.

Menurut paspor, Dokker Stepway yang kosong bertambah "seratus" dalam waktu 13,9 detik yang tidak sopan, tetapi masalahnya adalah mengemudikan mesin diesel 1,5 liter dengan kapasitas 90 liter. dari. dipasangkan dengan "mekanik" 5-kecepatan yang jelas mudah dan menyenangkan, sementara mengemudi di arus tidak bisa lebih buruk dari orang lain. Di kota, diesel sangat nyaman, dan ini jelas merupakan pilihan yang lebih tepat daripada mesin bensin 1,6 yang lemah dengan 82 tenaga kuda.

Selain kurangnya perangkat otomatis, versi Stepway memiliki fasilitas perkotaan yang hampir lengkap, termasuk bantuan start bukit, kombinasi media layar sentuh, sensor parkir dan kamera spion, bahkan jika Anda harus membayar ekstra untuk beberapa. Dan mobil diesel juga dibedakan dengan setir tenaga listrik, yang lebih nyaman di dalam kota, daripada hidrolik dengan bensin.

Tinggi kursi pengemudi dapat diatur, dan setir hanya dapat dimiringkan. Dalam hal kenyamanan, Anda tidak akan berkeliaran di sini, tetapi versi Stepway masih lebih baik dibandingkan tidak hanya dengan desainnya, tetapi juga dengan trim interior berkualitas lebih tinggi dengan kain dua warna khusus, sandaran tangan untuk pengemudi dan meja untuk penumpang belakang. Pintu samping dapat digeser dengan mudah ke samping, sofa belakang dapat dilipat menjadi beberapa bagian atau dikeluarkan sepenuhnya - dengan kata lain, ini hampir seperti minivan yang dapat dikonversi, di mana Anda dapat dengan mudah memuat sesuatu yang besar dan tidak terlalu halus.

Secara teori, volume bagasi bisa dinaikkan menjadi 3000 liter, tapi untuk mobil country ini sudah terlampau banyak. Pilihan pengoperasian yang ideal tetap menghadirkan penumpang dan anak-anak, yang benar-benar senang dengan pintu geser dan kemampuan untuk bergerak hampir bebas di barisan belakang. Sepeda dan peralatan olahraga harus menjadi pendamping yang ideal untuk perusahaan ini, tetapi di dunia nyata, batangnya masih harus dibagikan dengan apel dan kentang.

Lada Largus Cross yang lebih murah dapat dianggap sebagai alternatif untuk Dokker, tetapi jika mobil VAZ memiliki reputasi sebagai pekerja keras untuk pedagang swasta, maka "tumit" Prancis lebih berguna untuk keluarga besar, orang kreatif, dan bisnis kecil - misalnya, atlet, musisi dan petani. Setelah menjadi kurang lebih berhasil, orang-orang ini akan dapat memberikan 1 rubel. untuk mobil berpenampilan bagus yang dapat memuat tidak hanya lima penumpang, tetapi juga bagasi besar.

Panen pondok musim panas dalam kenyataan ini juga akan sesuai, tetapi dengan itu masih perlu diketahui kapan harus berhenti. Dokker Stepway pada dasarnya adalah kendaraan penumpang berkapasitas tinggi, bukan truk pasar. Bahkan jika, tidak seperti ratusan mobil kelebihan muatan lainnya, terlihat baik-baik saja bahkan dengan kotak dan peti sampai ke atap.

Para editor mengucapkan terima kasih kepada administrasi perkebunan Veselaya Korova atas bantuannya dalam mengatur pengambilan gambar.

Tipe tubuh	Touring
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm	4363/1751/1814
Jarak sumbu roda mm	2810
Ground clearance mm	190
Mengekang Berat	1384
tipe mesin	Diesel, R4
Volume kerja, meter kubik cm	1461
Tenaga, hp dengan. di rpm	90 pada 3750
Max. torsi, Nm pada rpm	200 pada 1750
Transmisi, drive	5-st. MCP, depan
Kecepatan maksimum, km / jam	162
Akselerasi hingga 100 km / jam, s	13,9
Konsumsi bahan bakar, l (kota / jalan raya / campuran)	5,5/4,9/5,1
Volume batang, l	800-3000
Harga mulai, $.	15 457