Endapan karbon pada busi - penyebab, hitam, merah, coklat

Untuk mendiagnosis kondisi mesin mobil, tidak perlu pergi ke bengkel, Anda dapat menggunakan metode sederhana. Pertama-tama, Anda dapat menilai keadaan sistem dengan warna asap yang keluar dari pipa: jika tidak berwarna, tetapi hitam, keputihan, kebiruan, maka ada kerusakan pada kelompok silinder-piston, karena mana konsumsi bahan bakar meningkat, lebih banyak minyak yang dikonsumsi.

Selain itu, setiap pengemudi akan memahami bahwa ada sesuatu yang salah dengan mesin, jika berhenti sendiri, traksi menghilang, suara asing terdengar. Kami telah menulis cukup banyak di portal kami untuk pengemudi Vodi.su tentang apa yang perlu dilakukan dalam kasus-kasus tertentu: sesuaikan kopling pada VAZ 2109, bersihkan throttle, beralih ke oli atau bahan bakar yang lebih baik.

Pada artikel ini, saya ingin berbicara tentang mendiagnosis warna jelaga pada busi. Setelah mereka disekrup keluar dari sumurnya, Anda mungkin menemukan bahwa mungkin ada endapan hitam, merah, atau kecoklatan pada benang, rok, dan pada elektroda itu sendiri.

Selain itu, bahkan pada dua lilin yang berdekatan atau pada satu lilin, mungkin ada skala yang berbeda - hitam dan berminyak di satu sisi, merah atau coklat di sisi lain.

Apa yang ditunjukkan oleh fakta-fakta ini?

Kapan mendiagnosis?

Pertama, Anda harus memilih saat yang tepat untuk membongkar lilin. Banyak pengemudi pemula membuat satu kesalahan umum - mereka menyalakan mesin, membiarkannya menyala sebentar, dan setelah itu, setelah melepas lilin, mereka takut memiliki berbagai endapan, jejak bensin, oli, dan bahkan endapan logam kecil. partikel.

Ini tidak berarti bahwa ada masalah serius dengan mesin. Hanya saja selama awal yang dingin, campuran diperkaya secara paksa, minyak tidak memanas hingga suhu yang diinginkan, dan semua jelaga ini terbentuk.

Diagnostik harus dilakukan setelah pengoperasian mesin yang lama, misalnya, di malam hari, ketika Anda berkendara sepanjang hari, sebaiknya tidak di sekitar kota, tetapi di sepanjang jalan raya. Hanya dengan begitu warna jelaga akan mencerminkan keadaan mesin yang sebenarnya.

Lilin yang sempurna

Jika tidak ada masalah dengan konsumsi oli atau bahan bakar, mesin berjalan normal, maka lilin akan terlihat seperti ini:

• pada isolator, jelaga berwarna kecoklatan, dengan sedikit kopi atau abu-abu;
• elektroda terbakar secara merata;
• tidak ada jejak minyak.

Jika Anda menemukan gambar seperti itu, maka Anda tidak perlu khawatir - semuanya baik-baik saja dengan motor Anda.

Abu-abu muda, putih, jelaga keputihan

Jika Anda melihat warna jelaga seperti itu pada elektroda dan isolator, maka ini mungkin menunjukkan beberapa masalah sekaligus.

1. Terlalu panas, sistem pendingin bekerja tidak normal karena lilin terlalu panas.
2. Anda menggunakan bensin dengan nilai oktan yang salah. Campuran udara-bahan bakar yang ramping.
3. Sebagai opsi, Anda masih dapat berasumsi bahwa Anda telah memilih lilin yang salah - berurusan dengan penandaan busi. Juga, alasannya mungkin terletak pada waktu pengapian, yaitu, perlu untuk menyesuaikan sistem pengapian.

Jika tindakan tidak dilakukan tepat waktu, hal ini dapat mengakibatkan elektroda busi meleleh secara bertahap, terbakarnya ruang bakar, dinding piston, dan katup.

Perhatikan juga konsistensi jelaga itu sendiri: jika terletak di lapisan longgar yang tebal, ini adalah bukti langsung dari kualitas minyak dan bensin yang buruk. Cukup bersihkan busi, ganti oli, ganti ke bensin lain dan semuanya harus diganti. Jika permukaannya mengkilap, maka semua alasan di atas harus diperhitungkan.

Endapan merah, merah bata, coklat kekuningan

Jika isolator dan elektroda memperoleh warna yang sama, maka Anda menggunakan bahan bakar dengan kandungan tinggi berbagai aditif, yang meliputi logam - timbal, seng, mangan.

Dalam hal ini, hanya ada satu solusi - untuk mengganti bahan bakar, mulailah mengemudi ke pompa bensin lain. Tidak perlu mengganti lilin, cukup membersihkannya dari jelaga.

Jika Anda mengendarai bensin seperti itu untuk waktu yang lama, maka seiring waktu, menghidupkan mesin akan menjadi lebih sulit karena pembentukan lapisan logam pada isolator dan arus akan mulai mengalir, lilin akan berhenti menyala. Dimungkinkan juga untuk memanaskan mesin dengan semua konsekuensi berikutnya - katup dan ruang bakar terbakar.

Karbon hitam

Jika Anda melihat jelaga seperti itu, maka Anda perlu memperhatikan tidak hanya warnanya, tetapi juga konsistensinya.

Kering hitam beludru - campuran terlalu kaya. Mungkin masalahnya terkait dengan pengoperasian karburator atau injektor yang salah, Anda menggunakan bahan bakar dengan nilai oktan yang lebih tinggi, tidak terbakar sepenuhnya dan produk pembakaran asing terbentuk. Juga, skala seperti itu dapat menunjukkan filter udara yang tersumbat, pasokan udara yang tidak diatur, sensor oksigen berbohong, peredam udara tidak berfungsi dengan benar.

Hitam berminyak, jelaga tidak hanya pada rok dan elektroda, tetapi juga pada ulir ada jejak oli atau abu - ini dimungkinkan setelah lama idle mobil, terutama di musim dingin, atau segera setelah menyalakan mesin dingin.

Jika mobil terus bergerak, maka kondisi ini menunjukkan:

• oli memasuki mesin, konsumsinya terus meningkat;
• lilin yang dipilih memiliki jumlah cahaya yang lebih rendah;
• cincin piston tidak menghilangkan oli dari dinding;
• batang katup patah.

Lilin diisi dengan bensin - cari masalah di karburator atau injektor, waktu pengapian - percikan disuplai sedikit lebih awal, masing-masing, residu bensin yang tidak terbakar mengendap di lilin.

Juga, kondisi ini dimungkinkan setelah start dingin pada suhu sekitar di bawah nol - bensin tidak punya waktu untuk menguap.

Jika Anda tidak hanya melihat residu keabu-abuan, jelaga hitam, minyak dan bensin, tetapi juga jejak inklusi logam dalam kontaminan ini, maka ini adalah tanda yang mengkhawatirkan yang berbicara tentang kehancuran di dalam silinder itu sendiri: retakan, keripik, cincin piston, kerusakan katup, masuknya partikel logam di bawah dudukan katup.

Jika isolator dan elektroda memiliki endapan jelaga yang tebal, dan warnanya bisa dari keputihan menjadi hitam, ini menunjukkan bahwa partisi di antara cincin-cincin itu mungkin telah dihancurkan, atau cincin-cincin itu telah sepenuhnya dikerjakan. Karena itu, oli terbakar dan jejak pembakarannya disimpan di dalam mesin, termasuk pada lilin.

Ada juga pilihan seperti itu ketika kita mengamati jejak penghancuran isolator dan elektroda pusat.

Dalam hal ini, dapat diasumsikan bahwa lilin itu rusak.

Bisa juga tentang:

• detonasi awal, timing katup yang tidak disetel;
• bensin oktan rendah;
• penyalaan yang terlalu dini.

Dalam kasus seperti itu, Anda akan merasakan gejala malfungsi: troit mesin, guncangan dan suara asing terdengar, konsumsi bahan bakar dan oli, kehilangan traksi, knalpot abu-abu kebiruan.

Erosi elektroda - warna jelaga tidak memainkan peran khusus. Ini menunjukkan bahwa Anda tidak mengganti lilin untuk waktu yang lama.

Jika masih baru, kemungkinan besar bensin mengandung zat aditif yang menyebabkan korosi.

Jika Anda melepas lilin dan melihat bahwa lilin itu tidak dalam kondisi terbaik, maka tidak perlu membuangnya. Setelah pembersihan lengkap, mereka dapat diperiksa, misalnya, di ruang tekanan khusus, atau cukup dibawa ke blok silinder untuk melihat apakah akan ada percikan api. Di toko, mereka diperiksa dengan menerapkan tegangan ke lilin.

[ID] Endapan karbon pada busi

Memuat…