Garpu beban untuk memeriksa baterai

Aki mobil merupakan elemen penting dari perlengkapan kelistrikan mobil. Mengetahui keadaan sebenarnya mutlak diperlukan, terutama di musim dingin. Kerusakan baterai yang tersembunyi dapat menyebabkan baterai Anda gagal pada saat yang paling tidak tepat. Salah satu perangkat yang dapat digunakan untuk mendiagnosis baterai adalah colokan pengisi daya.

Apa itu garpu beban, untuk apa?

Menguji aki mobil saat idle tidak akan memberikan gambaran lengkap tentang kondisi aki, aki harus memberikan arus yang cukup, dan untuk jenis gangguan tertentu, uji tanpa beban akan berfungsi dengan baik. Ketika konsumen terhubung, tegangan baterai seperti itu akan turun di bawah nilai yang diizinkan.

Pemodelan beban tidak mudah. Hal ini diperlukan untuk memiliki jumlah resistor yang cukup dari resistansi yang diperlukan atau lampu pijar.

Mengisi baterai dengan lampu pijar mobil.

Peniruan "dalam kondisi pertempuran" juga tidak nyaman dan tidak efektif. Misalnya, untuk menyalakan starter dan mengukur arus secara bersamaan, Anda memerlukan asisten, dan arusnya mungkin terlalu besar. Dan jika Anda perlu melakukan beberapa pengukuran dalam mode ini, ada risiko kehabisan baterai seminimal mungkin. Ada juga masalah pengaturan ammeter untuk memutus rangkaian daya, dan penjepit meteran DC relatif jarang dan lebih mahal daripada yang konvensional.

Multimeter dengan klem DC.

Oleh karena itu, perangkat yang nyaman untuk diagnosis baterai yang lebih lengkap adalah colokan pengisi daya. Perangkat ini adalah beban yang dikalibrasi (atau beberapa), voltmeter dan terminal untuk menghubungkan ke terminal baterai.

Perangkat dan prinsip operasi

Skema umum garpu kargo.

Secara umum, soket berisi satu atau lebih resistor beban R1-R3, yang dapat dihubungkan secara paralel dengan baterai yang diuji menggunakan sakelar S1-S3 yang sesuai. Jika tidak ada kunci yang ditutup, tegangan rangkaian terbuka baterai diukur. Daya yang dihamburkan oleh resistor selama pengukuran cukup besar, sehingga dibuat dalam bentuk spiral kawat dengan resistivitas tinggi. Steker dapat berisi satu atau dua atau tiga resistor, untuk tingkat tegangan yang berbeda:

• 12 volt (untuk sebagian besar baterai starter);
• 24 volt (untuk baterai traksi);
• 2 volt untuk pengujian elemen.

Setiap tegangan menghasilkan tingkat arus pengisian yang berbeda. Mungkin juga ada colokan dengan tingkat arus per tegangan yang berbeda (misalnya, perangkat HB-01 dapat mengatur 100 atau 200 ampere untuk tegangan 12 volt).

Ada mitos bahwa memeriksa dengan steker sama saja dengan mode korsleting yang merusak baterai. Faktanya, arus pengisian dengan jenis diagnosis ini biasanya berkisar antara 100 hingga 200 ampere, dan ketika menghidupkan mesin pembakaran internal - hingga 600 hingga 800 ampere, oleh karena itu, tergantung pada waktu pengujian maksimum, tidak ada lagi mode yang berjalan di luar baterai.

Salah satu ujung steker (negatif) dalam banyak kasus adalah klip buaya, yang lain - positif - adalah kontak tekanan. Untuk pengujian, penting untuk memastikan bahwa kontak yang ditunjukkan terpasang dengan kuat ke terminal baterai untuk menghindari resistensi kontak yang tinggi. Ada juga colokan, di mana untuk setiap mode pengukuran (XX atau di bawah beban) ada kontak penjepit.

Instruksi penggunaan

Setiap perangkat memiliki instruksi penggunaannya sendiri. Itu tergantung pada desain perangkat. Dokumen ini harus dibaca dengan cermat sebelum menggunakan steker. Tetapi ada juga poin-poin umum yang merupakan karakteristik dari semua situasi.

Persiapan baterai

Disarankan untuk mengisi penuh baterai sebelum memulai pengukuran. Jika ini sulit, tingkat cadangan daya harus minimal 50%; sehingga pengukuran akan lebih akurat. Biaya seperti itu (atau lebih tinggi) mudah dicapai selama mengemudi normal tanpa menghubungkan konsumen yang kuat. Setelah itu, Anda harus menahan baterai selama beberapa jam tanpa mengisi daya dengan menarik kabel dari salah satu atau kedua terminal (disarankan 24 jam, tetapi kemungkinan lebih sedikit). Anda dapat menguji baterai tanpa mengeluarkannya dari kendaraan.

Memeriksa baterai tanpa membongkar dari mobil.

Memeriksa dengan steker beban dengan voltmeter penunjuk

Pengukuran pertama dilakukan saat idle. Terminal negatif steker buaya terhubung ke terminal negatif baterai. Terminal positif ditekan dengan kuat ke terminal positif baterai. Voltmeter membaca dan menyimpan (atau mencatat) nilai tegangan diam. Kemudian kontak positif dibuka (dilepas dari terminal). Kumparan pengisian dihidupkan (jika ada beberapa, yang diperlukan dipilih). Kontak positif sekali lagi ditekan dengan kuat ke terminal positif (kemungkinan percikan!). Setelah 5 detik, tegangan kedua dibaca dan disimpan. Pengukuran yang lebih lama tidak disarankan untuk menghindari panas berlebih pada resistor beban.

Bekerja dengan garpu pemuatan yang disapu.

Tabel indikasi

Status baterai ditentukan oleh tabel. Berdasarkan hasil pengukuran pemalasan, tingkat pengisian ditentukan. Tegangan di bawah beban harus sesuai dengan level ini. Jika lebih rendah, maka baterainya buruk.

Sebagai contoh, Anda dapat membongkar pengukuran dan tabel untuk baterai dengan tegangan 12 volt. Biasanya dua tabel digunakan: untuk pengukuran saat idle dan pengukuran di bawah beban, meskipun keduanya dapat digabungkan menjadi satu.

Tegangan, V.	12.6 ke atas	12,3-12,6	12.1-12.3	11.8-12.1	11,8 atau di bawah
Tingkat pengisian,%	seratus	75	lima puluh	25	0

Tabel ini memeriksa level baterai. Katakanlah voltmeter menunjukkan 12,4 volt saat idle. Ini sesuai dengan tingkat pengisian 75% (disorot dengan warna kuning).

Hasil pengukuran kedua harus ditemukan di tabel kedua. Katakanlah voltmeter di bawah beban menunjukkan 9,8 volt. Ini sesuai dengan tingkat pengisian 75% yang sama, dan dapat disimpulkan bahwa baterainya baik. Jika pengukuran memberikan nilai yang lebih rendah, misalnya, 8,7 volt, ini berarti baterai rusak dan tidak tahan tegangan di bawah beban.

Tegangan, V.	10.2 ke atas	9,6 - 10,2	9,0-9,6	8,4-9,0	7,8 atau di bawah
Tingkat pengisian,%	seratus	75	lima puluh	25	0

Selanjutnya, Anda perlu mengukur tegangan rangkaian terbuka lagi. Jika tidak kembali ke nilai aslinya, ini juga menunjukkan masalah dengan baterai.

Jika setiap bank baterai dapat diisi, sel yang gagal dapat dihitung. Tetapi dalam baterai mobil modern dengan desain yang tidak dapat dipisahkan, ini tidak cukup, yang akan memberi. Juga harus dipahami bahwa penurunan tegangan di bawah beban tergantung pada kapasitas baterai. Jika nilai pengukuran "di tepi", titik ini juga harus diperhitungkan.

Perbedaan dalam menggunakan colokan digital

Ada soket yang dilengkapi dengan mikrokontroler dan indikator digital (disebut soket "digital"). Bagian dayanya diatur dengan cara yang sama seperti perangkat konvensional. Tegangan terukur ditampilkan pada indikator (mirip dengan multimeter). Namun fungsi mikrokontroler biasanya berkurang tidak hanya pada indikasi berupa angka. Faktanya, colokan semacam itu memungkinkan Anda melakukannya tanpa meja - perbandingan tegangan saat istirahat dan di bawah beban dilakukan dan diproses secara otomatis. Berdasarkan hasil pengukuran, pengontrol akan menampilkan hasil diagnostik di layar. Selain itu, fungsi layanan lainnya ditugaskan ke bagian digital: menyimpan bacaan dalam memori, dll. Steker seperti itu jauh lebih nyaman digunakan, tetapi biayanya lebih tinggi.

Steker pengisi daya "Digital".

Rekomendasi untuk seleksi

Saat memilih outlet untuk memeriksa baterai, pertama-tama, perhatikan tegangan operasi dengan benar. Jika Anda harus bekerja dari baterai dengan tegangan 24 volt, perangkat dengan kisaran 0 volt tidak akan berfungsi, jika hanya karena jangkauan voltmeter tidak cukup.

Arus operasi harus dipilih tergantung pada kapasitas baterai yang diuji:

• untuk baterai berdaya rendah, parameter ini dapat dipilih dalam 12A;
• untuk aki mobil dengan kapasitas hingga 105 Ah, Anda harus menggunakan steker dengan nilai arus hingga 100 A;
• perangkat yang digunakan untuk mendiagnosis baterai traksi yang kuat (105+ Ah) memungkinkan arus 200 A pada tegangan 24 volt (mungkin 12).

Anda juga harus memperhatikan desain kontak - kontak harus senyaman mungkin untuk menguji jenis baterai tertentu.

Cara mengembalikan aki mobil lama

Hasilnya, Anda dapat memilih antara indikator voltase "digital" dan konvensional (penunjuk). Membaca pembacaan digital lebih mudah, tetapi jangan tertipu oleh akurasi tinggi dari tampilan tersebut; dalam hal apapun, akurasi tidak dapat melebihi plus atau minus satu digit dari digit terakhir (pada kenyataannya, kesalahan pengukuran selalu lebih tinggi). Dan dinamika dan arah perubahan tegangan, terutama dengan waktu pengukuran yang terbatas, paling baik dibaca menggunakan indikator dial. Juga mereka lebih murah.

Penguji baterai buatan sendiri berdasarkan multimeter.

Dalam kasus ekstrem, steker dapat dibuat secara mandiri - ini bukan perangkat yang sangat rumit. Tidak akan sulit bagi master berketerampilan menengah untuk menghitung dan membuat perangkat "untuk dirinya sendiri" (mungkin, selain fungsi layanan yang dilakukan oleh mikrokontroler, ini akan memerlukan tingkat yang lebih tinggi atau bantuan spesialis).