Tujuan, kerusakan, dan perbaikan perangkat kemudi VAZ 2107

Kemudi ada di semua mobil, terlepas dari kelas dan tahun pembuatannya. Perangkat harus selalu dalam kondisi baik dan tidak boleh ada modifikasi. Pada VAZ 2107 dan model Zhiguli klasik lainnya, kolom kemudi tipe cacing dipasang, yang memerlukan pemeriksaan berkala dan terkadang diperbaiki.

Perangkat kemudi VAZ 2107 - deskripsi singkat

Mekanisme kemudi VAZ "tujuh" memiliki desain yang agak rumit, yang memberikan kendali kendaraan yang andal dalam situasi berkendara yang berbeda. Roda kemudi diberkahi dengan konten informasi yang baik, yang menghilangkan kelelahan pengemudi saat menempuh jarak jauh. Saat memutar setir pada mobil yang tidak bergerak, ada beberapa kesulitan. Namun, begitu mobil mulai melaju, kemudi menjadi tidak terlalu kaku dan handling menjadi lebih baik.

Mekanisme kemudi memiliki satu nuansa - sedikit serangan balik, yang merupakan norma. Ini dijelaskan oleh banyaknya suku cadang di gearbox dan keberadaan batang. Setelah modernisasi, kolom pengaman dipasang pada VAZ 2107, yang memiliki poros komposit. Desainnya terdiri dari dua sambungan tipe cardan, yang memungkinkan poros terlipat jika terjadi kecelakaan. Dengan cara ini, cedera pada pengemudi tidak termasuk.

Gearbox kemudi dirancang untuk mentransfer gaya dari roda kemudi ke batang kemudi untuk memutar roda depan pada sudut tertentu.

Perangkat peredam gigi kemudi

Sebelum melanjutkan dengan perbaikan kolom kemudi, Anda harus membiasakan diri dengan perangkatnya, serta prinsip pengoperasiannya. Desain terdiri dari elemen utama berikut:

• sebuah simpul yang dirancang untuk mentransfer gaya dari memutar roda kemudi ke aktuator;
• kolom kemudi yang memutar roda ke sudut yang diinginkan.

Mekanisme kemudi terdiri dari:

• poros komposit dengan transmisi cardan;
• setir mobil;
• perangkat kemudi tipe cacing.

Desain memiliki komponen-komponen berikut:

• bandul;
• tuas putar;
• batang kemudi.

Desain kemudi: 1 - rumah roda gigi kemudi; 2 - segel poros; 3 - poros perantara; 4 - poros atas; 5 - pelat pengencang bagian depan braket; 6 — lengan pengikat poros kemudi; 7 - bagian atas selubung yang menghadap; 8 - selongsong bantalan; 9 - bantalan; 10 - setir; 11 - bagian bawah selubung yang menghadap; 12 - detail pengencang braket

Karena batang luar memiliki dua bagian, ini memungkinkan penyesuaian sudut jari kaki. Fungsi kemudi sebagai berikut:

1. Pengemudi bertindak di setir.
2. Melalui sambungan cardan, poros cacing digerakkan, di mana jumlah putaran dikurangi.
3. Cacing berputar, yang berkontribusi pada pergerakan roller bergerigi ganda.
4. Poros sekunder dari gearbox berputar.
5. Bipod dipasang pada poros sekunder, yang berputar dan menyeret batang pengikat bersamanya.
6. Melalui bagian ini, gaya diterapkan ke tuas, sehingga memutar roda depan ke sudut yang diinginkan pengemudi.

Bipod adalah tautan yang menghubungkan perangkat kemudi ke tautan kemudi.

Tanda-tanda kegagalan gearbox

Saat kendaraan digunakan, kolom kemudi mungkin mengalami malfungsi yang memerlukan perbaikan. Yang paling umum dari mereka adalah:

• kebocoran oli dari gearbox;
• suara asing dalam mekanisme;
• Butuh banyak tenaga untuk memutar setir.

Tabel: Kerusakan kemudi VAZ 2107 dan cara mengatasinya

Kerusakan	Metode eliminasi
Peningkatan putar roda kemudi
Melonggarkan baut pemasangan perangkat kemudi.	Kencangkan kacang.
Melonggarkan mur pin bola batang kemudi.	Periksa dan kencangkan mur.
Peningkatan jarak bebas pada sambungan bola batang kemudi.	Ganti tip atau tie rod.
Peningkatan jarak bebas pada bantalan roda depan.	Sesuaikan izin.
Peningkatan izin dalam pengikatan roller dengan worm.	Sesuaikan izin.
Terlalu banyak jarak antara pendulum axle dan bushing.	Ganti busing atau rakitan braket.
Peningkatan jarak bebas pada bantalan cacing.	Sesuaikan izin.
Roda kemudi kencang
Deformasi bagian perangkat kemudi.	Ganti bagian yang cacat.
Pengaturan sudut roda depan yang salah.	Periksa keselarasan roda dan sesuaikan.
Kesenjangan dalam pengikatan roller dengan cacing rusak.	Sesuaikan izin.
Mur penyetel poros lengan pendulum terlalu dikencangkan.	Sesuaikan pengencangan mur.
Tekanan rendah di ban depan.	Atur tekanan normal.
Kerusakan pada ball joint.	Periksa dan ganti bagian yang rusak.
Tidak ada oli di rumah roda gigi kemudi	Periksa dan isi ulang. Ganti segel jika perlu.
Kerusakan bantalan poros kemudi atas	Ganti bantalan.
Kebisingan (ketukan) di kemudi
Peningkatan jarak bebas pada bantalan roda depan.	Sesuaikan izin.
Melonggarkan mur pin bola batang kemudi.	Periksa dan kencangkan mur.
Peningkatan jarak antara poros lengan pendulum dan busing.	Ganti busing atau rakitan braket.
Mur penyetel poros lengan pendulum longgar.	Sesuaikan pengencangan mur.
Kesenjangan dalam pengikatan roller dengan cacing atau pada bantalan cacing rusak.	Sesuaikan izin.
Peningkatan jarak bebas pada sambungan bola batang kemudi.	Ganti tip atau tie rod.
Baut pemasangan perangkat kemudi longgar atau braket lengan ayun.	Periksa dan kencangkan mur baut.
Melonggarkan mur yang menahan lengan pivot.	Kencangkan kacang.
Melonggarkan baut pemasangan poros kemudi perantara.	Kencangkan mur baut.
Osilasi sudut penggerak roda depan
Tekanan ban tidak tepat.	Periksa dan atur tekanan normal.
2. Melanggar sudut roda depan.	Periksa dan sesuaikan kesejajaran roda.
3. Peningkatan jarak bebas pada bantalan roda depan.	Sesuaikan izin.
4. Ketidakseimbangan roda.	Menyeimbangkan roda.
5. Melonggarkan mur pin bola batang kemudi.	Periksa dan kencangkan mur.
6. Baut dudukan steering gear longgar atau swing arm bracket.	Periksa dan kencangkan mur baut.
7. Celah ikatan roller dengan cacing putus.	Sesuaikan izin.
Mengendarai kendaraan menjauh dari lurus ke depan dalam satu arah
Tekanan ban tidak konsisten.	Periksa dan atur tekanan normal.
Sudut roda depan patah.	Periksa dan sesuaikan kesejajaran roda.
Draf berbeda dari pegas suspensi depan.	Ganti pegas yang tidak dapat digunakan.
Buku-buku jari kemudi atau lengan suspensi yang cacat.	Periksa buku jari dan tuas, ganti bagian yang buruk.
Pelepasan satu atau lebih roda yang tidak lengkap.	Periksa kondisi sistem rem.
Ketidakstabilan kendaraan
Sudut roda depan patah.	Periksa dan sesuaikan kesejajaran roda.
Peningkatan jarak bebas pada bantalan roda depan.	Sesuaikan izin.
Melonggarkan mur pin bola batang kemudi.	Periksa dan kencangkan mur.
Terlalu banyak bermain di sambungan bola batang kemudi.	Ganti tip atau tie rod.
Baut pemasangan perangkat kemudi longgar atau braket lengan ayun.	Periksa dan kencangkan mur baut.
Peningkatan izin dalam pengikatan roller dan worm.	Sesuaikan izin.
Buku-buku jari kemudi atau lengan suspensi yang cacat.	Periksa buku-buku jari dan tuas; mengganti bagian yang cacat.
Kebocoran oli dari bak mesin
Kerusakan segel poros bipod atau cacing.	Ganti segel.
Melonggarkan baut yang menahan penutup rumah roda gigi kemudi.	Kencangkan baut-bautnya.
Kerusakan segel.	Ganti gasket.

Gearboxnya dimana

Gearbox kemudi pada VAZ 2107 terletak di kompartemen mesin di sisi kiri di bawah penguat rem vakum. Dengan pengalaman yang tidak memadai, sekilas mungkin tidak ditemukan, karena biasanya tertutup lapisan tanah.

Gearbox kemudi pada VAZ 2107 terletak di bawah penguat rem vakum di sisi kiri ruang mesin

Perbaikan kolom kemudi

Karena gesekan konstan dalam mekanisme kemudi, elemen sedang dikembangkan, yang menunjukkan kebutuhan tidak hanya untuk menyesuaikan rakitan, tetapi juga kemungkinan perbaikan.

Cara melepas gearbox

Untuk membongkar kolom kemudi pada "tujuh", Anda memerlukan alat berikut:

• satu set kunci;
• engkol;
• kepala;
• penarik kemudi.

Setelah menyiapkan semua yang Anda butuhkan, lakukan tindakan langkah demi langkah berikut:

1. Mobil dipasang di lift atau lubang pandang.
2. Bersihkan pin batang kemudi dari kotoran.
3. Batang dilepas dari bipod gearbox, di mana cotter pin dilepas, mur dibuka dan jari ditarik keluar dari bipod perangkat kemudi dengan penarik.
   

   Setelah membuka murnya, lepaskan batang kemudi dari bipod roda kemudi
4. Kolom kemudi dihubungkan ke roda kemudi melalui poros perantara. Lepaskan pengencang yang terakhir dari poros kotak roda gigi.
   

   Untuk melepas kolom kemudi, Anda harus melepaskan pengencang poros mekanisme ke poros perantara
5. Gearbox diikat dengan tiga baut ke bodi. Buka 3 mur pengencang, lepas pengencang dan bongkar perangkat kemudi dari mobil. Untuk memudahkan melepas rakitan, lebih baik putar bipod sepenuhnya ke badan kolom.
   

   Roda kemudi dipasang ke bagian samping mobil dengan tiga baut.

Video: mengganti kolom kemudi pada contoh VAZ 2106

Mengganti kolom kemudi VAZ 2106

Cara membongkar gearbox

Saat mekanisme dilepas dari kendaraan, Anda dapat mulai membongkarnya.

Detail karter dari mekanisme kemudi: 1 - karter; 2 - berkaki dua; 3 - penutup bak mesin bawah; 4 - shim; 5 - cincin luar bantalan poros cacing; 6 - pemisah dengan bola; 7 - poros berkaki dua; 8 - sekrup pengatur; 9 - pelat penyetel; 10 - mesin cuci kunci; 11 - poros cacing; 12 - penutup bak mesin atas; 13 - paking penyegelan; 14 — selongsong poros bipod; 15 - segel poros cacing; 16 - segel poros bipod

Dari alat yang perlu Anda siapkan:

• set kunci standar;
• kepala 30;
• penarik bipod;
• wakil.

Pekerjaan dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

1. Mur bipod dibuka dan batang ditekan dari poros dengan penarik.
   

   Untuk melepas bipod, buka mur dan tekan batang dengan penarik
2. Buka sumbat pengisi oli, tiriskan gemuk dari bak mesin, lalu buka mur penyetel dan lepas washer kunci.
3. Penutup atas terpasang dengan 4 baut - buka tutupnya.
   

   Untuk melepas penutup atas, buka 4 baut
4. Sekrup penyetelan dilepas dari poros bipod, kemudian penutupnya dibongkar.
   

   Untuk melepas penutup, Anda harus melepaskan poros bipod dari sekrup penyetelan
5. Poros traksi dengan roller dilepas dari gearbox.
   

   Dari rumah gearbox kami melepas poros bipod dengan roller
6. Lepaskan pengencang penutup roda gigi cacing dan bongkar bersama dengan shims.
   

   Untuk melepas penutup poros cacing, buka pengencang yang sesuai dan lepaskan bagian beserta gasketnya
7. Dengan palu, pukulan ringan diterapkan ke poros cacing dan dirobohkan dengan bantalan dari rumah kolom kemudi. Permukaan ujung poros cacing memiliki alur khusus untuk bantalan.
   

   Poros cacing ditekan dengan palu, setelah itu dikeluarkan dari rumahan bersama dengan bantalannya
8. Lepaskan segel poros cacing dengan mencungkilnya menggunakan obeng. Dengan cara yang sama, segel poros bipod dilepas.
   

   Segel gearbox dilepas dengan mencongkelnya menggunakan obeng.
9. Dengan bantuan adaptor, balapan luar bantalan kedua dirobohkan.
   

   Untuk melepas balapan luar bantalan, Anda memerlukan alat yang sesuai

Setelah membongkar perangkat kemudi, lakukan pemecahan masalahnya. Semua elemen sudah dibersihkan sebelumnya dengan mencuci bahan bakar diesel. Setiap bagian diperiksa dengan cermat untuk kerusakan, goresan, keausan. Perhatian khusus diberikan pada permukaan gosok poros dan rol cacing. Rotasi bantalan harus bebas dari lengket. Seharusnya tidak ada kerusakan atau tanda-tanda aus pada bagian luar, separator dan bola. Rumah gearbox itu sendiri seharusnya tidak retak. Semua bagian yang menunjukkan keausan yang terlihat harus diganti.

Segel oli, terlepas dari kondisinya, diganti dengan yang baru.

Perakitan dan pemasangan gearbox

Ketika penggantian elemen yang rusak telah dilakukan, Anda dapat melanjutkan ke perakitan perakitan. Bagian yang dipasang di dalam bak mesin dilumasi dengan oli roda gigi. Perakitan dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

1. Menggunakan palu dan bit atau alat lain yang sesuai, tekan bantalan dalam ke dalam rumah rakitan kemudi.
   

   Perlombaan bantalan bagian dalam ditekan dengan palu dan sedikit.
2. Pemisah dengan bola ditempatkan di dalam sangkar, serta poros cacing. Sangkar bantalan luar dipasang di atasnya dan ras luar ditekan.
   

   Setelah memasang worm shaft dan outer bearing, outer race ditekan masuk.
3. Pasang penutup dengan gasket dan tekan segel poros cacing dan bipod. Sejumlah kecil pelumas dioleskan terlebih dahulu ke tepi manset yang berfungsi.
4. Poros cacing ditempatkan di rumah mekanisme. Dengan bantuan shim, torsi putarannya diatur dari 2 hingga 5 kgf * cm.
5. Pasang poros tarik pendek.
6. Di akhir pekerjaan, pelumas dituangkan ke kolom kemudi dan steker dibungkus.

Pemasangan node pada mesin dilakukan dalam urutan terbalik.

Video: cara membongkar dan merakit perangkat kemudi VAZ

Membongkar rakitan perangkat kemudi VAZ.

Penyesuaian kolom kemudi

Pekerjaan penyetelan kotak kemudi pada VAZ 2107 dilakukan saat roda kemudi menjadi sulit untuk diputar, kemacetan muncul selama putaran, atau saat poros kemudi digerakkan sepanjang sumbu dengan roda yang terletak langsung.

Untuk mengatur kemudi, Anda perlu mengetahui elemen mana yang bertanggung jawab atas apa.

Untuk menyesuaikan kolom kemudi, Anda memerlukan asisten, serta kunci 19 dan obeng pipih. Prosedur ini dilakukan dalam urutan berikut:

1. Mesin dipasang pada permukaan horizontal datar dengan roda depan lurus.
2. Buka kap mesin, bersihkan roda kemudi dari kontaminasi. Sekrup penyetelan terletak di atas penutup bak mesin dan dilindungi oleh sumbat plastik, yang dicungkil dengan obeng dan dilepas.
   

   Sebelum menyetel kotak roda gigi, lepas sumbat plastik
3. Elemen penyesuaian dipasang dengan mur khusus dari pelepasan spontan, yang dilonggarkan dengan kunci 19.
   

   Untuk mencegah sekrup penyetel melonggar secara spontan, digunakan mur khusus.
4. Asisten mulai memutar roda kemudi secara intensif ke kanan dan kiri, dan orang kedua dengan sekrup penyetel mencapai posisi yang diinginkan dalam pemasangan persneling. Roda kemudi dalam hal ini harus berputar dengan mudah dan memiliki permainan bebas yang minimal.
   

   Penyetelan dilakukan dengan memutar sekrup penyetel dengan obeng.
5. Saat penyetelan selesai, sekrup dipegang dengan obeng dan mur dikencangkan.

Video: menyesuaikan unit kemudi VAZ 2107

Menyesuaikan perangkat kemudi pada VAZ 2107-2101

Oli gearbox

Untuk mengurangi gesekan elemen internal kolom kemudi, oli roda gigi GL-4, GL-5 dengan tingkat viskositas SAE75W90, SAE80W90 atau SAE85W90 dituangkan ke dalam mekanisme. Dengan cara lama, untuk node yang dimaksud, banyak pemilik mobil yang menggunakan oli TAD-17. Volume pengisian gearbox pada VAZ 2107 adalah 0,215 liter.

Memeriksa level oli

Untuk menghindari kegagalan dini pada bagian-bagian mekanisme, perlu untuk memeriksa level oli secara berkala dan menggantinya. Perlu diperhatikan bahwa cairan dari gearbox, meskipun lambat, bocor, dan kebocoran terjadi terlepas dari apakah kolom baru dipasang atau kolom lama. Pemeriksaan level dilakukan sebagai berikut:

1. Dengan kunci 8, buka sumbat pengisi.
   

   Steker pengisi dibuka dengan kunci untuk 8
2. Menggunakan obeng atau alat lain, periksa level oli di bak mesin. Level normal harus berada di tepi bawah lubang pengisi.
   

   Untuk memeriksa level oli di gearbox, obeng atau alat lain cocok
3. Jika perlu, tambahkan pelumas dengan semprit hingga mulai mengalir keluar dari lubang pengisi.
4. Kencangkan steker dan seka roda gigi kemudi dari noda.

Cara mengganti oli persneling

Sedangkan untuk mengganti oli di roda kemudi, prosedur ini harus dilakukan setiap satu setengah tahun sekali. Jika keputusan dibuat untuk mengganti pelumas, Anda perlu mengetahui cara melakukan prosedurnya. Selain pelumas baru, Anda memerlukan dua jarum suntik dengan volume sebesar mungkin (dibeli di apotek) dan sepotong kecil selang pencuci. Prosedur ini dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

1. Steker pengisi dibuka dengan kunci, sepotong tabung diletakkan di atas semprit, minyak lama ditarik masuk dan dituangkan ke dalam wadah yang sudah disiapkan.
   

   Pelumas lama dihilangkan dari kolom kemudi dengan semprit
2. Dengan semprit kedua, pelumas baru dituangkan ke dalam kotak roda gigi ke tingkat yang diinginkan, sementara roda kemudi disarankan untuk diputar.
   

   Pelumas baru dimasukkan ke dalam semprit, setelah itu dituangkan ke dalam kotak roda gigi
3. Pasang steker dan bersihkan sisa oli.

Video: mengganti oli di roda kemudi klasik

Mengganti oli di perangkat kemudi pada VAZ 2107-2101

Terlepas dari desain mekanisme kemudi GXNUMX yang rumit, setiap pemilik mobil ini dapat melakukan perawatan preventif, perbaikan, atau penggantian rakitan. Alasan perbaikan adalah tanda-tanda khas dari kerusakan pada mekanisme. Jika suku cadang ditemukan dengan kerusakan yang terlihat, suku cadang tersebut harus diganti tanpa gagal. Karena kolom kemudi merupakan salah satu komponen penting mobil, semua tindakan harus dilakukan dalam urutan yang ketat.