Kerusakan bantalan hub VAZ 2107 dan penggantinya

Bantalan hub VAZ 2107 aus seiring waktu, yang menyebabkan keausan ban, bantalan rem, dan cakram lebih cepat. Jika tindakan tidak dilakukan tepat waktu untuk mengganti bantalan, bagian tersebut dapat macet, yang mengakibatkan hilangnya kendali kendaraan. Ini menunjukkan perlunya memantau kondisi mekanisme, menyesuaikan dan menggantinya secara berkala.

Tujuan dari bantalan hub VAZ 2107

Bantalan roda VAZ 2107 adalah bagian di mana roda diikat ke buku jari kemudi, dan roda itu sendiri diputar. Di dalam mobil, elemen ini terus menerus dipengaruhi oleh perubahan suhu, lingkungan, benturan akibat ketidakteraturan jalan, rem dan sentakan kemudi. Dengan bantalan yang baik, roda harus berputar tanpa ada putaran, dengan kebisingan dan gesekan minimal yang diperbolehkan.

Bantalan roda mengamankan roda ke buku jari kemudi

Bagian yang dimaksud memiliki sumber daya yang cukup besar. Namun, ada banyak faktor yang secara drastis mengurangi umurnya. Ini termasuk:

1. Kualitas jalan yang buruk menjadi salah satu penyebab cepat rusaknya bantalan roda. Ini dijelaskan oleh fakta bahwa elemen tersebut terletak di tengah roda dan merasakan beban yang kuat saat terjadi benturan saat menabrak benturan. Untuk beberapa waktu, bantalan menahan benturan seperti itu, tetapi secara bertahap runtuh.
2. Dampak lingkungan yang agresif. Di musim panas, kelembapan dan debu jalan masuk ke dalam hub, dan di musim dingin, reagen kimia menembus.
3. Menjadi terlalu panas. Rotasi roda selalu dikaitkan dengan gesekan dan peningkatan suhu. Dengan pemanasan dan pendinginan yang konstan, yang khas untuk musim dingin, masa pakai bantalan berkurang.

Dimana letak bantalan roda?

Berdasarkan namanya, Anda sudah dapat memahami bahwa bagian tersebut terletak di dekat hub. Pada VAZ 2107, elemen dipasang di rongga internalnya dan berubah, sebagai aturan, saat gagal, sebagaimana dibuktikan dengan tanda-tanda karakteristik.

Gejala kerusakan

Bantalan roda harus selalu dalam kondisi baik. Jika bagian tersebut menjadi tidak dapat digunakan, maka hal ini dapat menyebabkan kecelakaan, karena kerusakan tersebut disertai dengan putaran roda yang besar. Akibatnya, cakram dapat terlepas dari baut roda. Jika situasi ini terjadi pada kecepatan tinggi, maka kecelakaan serius tidak dapat dihindari. Hal ini menunjukkan bahwa bantalan hub memerlukan pemeriksaan berkala, dan jika kelonggaran terdeteksi, bantalan tersebut perlu disetel atau diganti.

Manifestasi utama dari kegagalan bagian adalah:

1. Krisis kering. Saat bantalan putus, terjadi keretakan logam selama gerakan. Ini memanifestasikan dirinya sebagai akibat dari gulungan rol yang tidak rata karena kerusakan pada separator. Sulit untuk mengacaukan suara ini dengan yang lain.
2. Getaran. Jika elemen tersebut mengalami keausan yang parah, getaran muncul, yang disalurkan ke bodi dan ke roda kemudi. Ini menunjukkan keausan parah pada sangkar bantalan, yang dapat menyebabkan macet.
3. Mobil menarik ke samping. Masalahnya agak mirip dengan kasus perataan roda yang salah, karena elemen yang salah tidak berfungsi dengan benar karena bagian-bagiannya yang terjepit.
   

   Jika bantalan gagal, suara asing, dengungan atau keretakan muncul

Deteksi kerusakan

Untuk mengetahui kondisi bantalan hub, Anda perlu mengikuti beberapa langkah sederhana:

1. Gantung roda depan dari sisi kanan dengan bantuan dongkrak, tidak lupa meletakkan mobil di rem tangan dan mengatur pemberhentian di bawah roda belakang.
2. Penopang dipasang di bawah lengan suspensi bawah dan mobil dilepas dari dongkrak.
3. Mereka mengambil kemudi dengan kedua tangan (atas dan bawah) dan melakukan gerakan dari diri mereka sendiri ke diri mereka sendiri, sementara tidak ada permainan atau ketukan yang dirasakan.
4. Putar rodanya. Jika bantalan menjadi tidak dapat digunakan, derak, dengungan, atau suara asing lainnya dapat terjadi.
   

   Untuk memeriksa bantalan perlu nongkrong dan goyang roda depan

Selama bekerja dengan roda dilepas, untuk alasan keamanan, disarankan untuk mengganti pemberhentian tambahan di bawah badan mobil, yang akan mengamankan jika mobil tiba-tiba jatuh.

Bantalan apa yang harus diletakkan

Saat bantalan roda perlu diganti, pertanyaan segera muncul bagian mana yang harus dipasang. Banyak yang menyarankan menggunakan komponen asli. Namun, saat ini kualitas suku cadang masih banyak yang diinginkan dan pertanyaan tentang pilihan tetap cukup relevan.

Tabel: jenis, lokasi pemasangan, dan dimensi bantalan

Lokasi pemasangan	Jenis bantalan	Ukuran, mm	Nomor
Hub roda depan (penyangga luar)	Rol, berbentuk kerucut, baris tunggal	19,5 * 45,3 * 15,5	2
Hub roda depan (penyangga bagian dalam)	Rol, berbentuk kerucut, baris tunggal	26 * 57,2 * 17,5	2
Poros poros belakang	Bola, radial, baris tunggal	30 * 72 * 19	2

Pilihan pabrikan

Saat memilih pabrikan bantalan roda untuk VAZ "tujuh", kami dapat merekomendasikan SKF, SNR, FAG, NTN, Koyo, INA, NSK. Perusahaan yang terdaftar memiliki banyak perusahaan di seluruh dunia. Produk semacam itu berkualitas tinggi dan memenuhi persyaratan yang paling ketat.

Pilihan pabrikan bantalan harus mendapat perhatian khusus, karena masa pakai produk bergantung padanya.

Dari pabrikan dalam negeri yang memasok bantalan untuk mobil pabrik Togliatti, kami dapat membedakan:

• CJSC LADA Image - memproduksi dan menjual bantalan roda Lada asli melalui pasar sekunder;
• Pabrik Saratov - memproduksi suku cadang dengan merek SPZ;
• Volzhsky Zavod - menggunakan merek "Standar Volzhsky";
• Pabrik Vologda - menjual produk dengan merek VBF;
• Tanaman Samara SPZ-9.

Mengganti bantalan hub depan

Pekerjaan penggantian bantalan roda dimulai dengan penyiapan alat dan bahan. Anda akan perlu:

• set kunci pas soket;
• Obeng;
• pahat;
• palu;
• bagian-bagian;
• ekstensi untuk merobohkan balapan bantalan;
• bantalan baru, segel minyak dan gemuk;
• kain;
• minyak tanah.

Bagaimana cara menghapusnya

Untuk membongkar bagian-bagiannya, angkat roda depan dengan dongkrak. Di bengkel, pekerjaan dilakukan di atas lift. Saat mengganti bantalan, ikuti langkah-langkah berikut:

1. Buka pengencang dan lepaskan roda.
2. Lepaskan dudukan dan bongkar caliper.
   

   Untuk melepas caliper, buka baut pengikatnya
3. Menggunakan obeng, cungkil tutup pelindung hub dan lepaskan.
   

   Tutup pelindung dicungkil dengan obeng dan dilepas
4. Sejajarkan flensa mur hub.
   

   Untuk membuka mur, Anda harus menyelaraskan sisinya
5. Buka mur dan lepaskan bersama dengan mesin cuci.
6. Bongkar hub.
   

   Setelah membuka mur, tinggal melepas hub dari mobil
7. Lepaskan sangkar bantalan luar.
8. Dengan bantuan tip dan palu, klip bagian luar terlepas dari hub.
   
   

   Kandang bantalan dirobohkan menggunakan bor
9. Tarik cincin yang memisahkan bantalan roda dan segel oli.
10. Hancurkan lapisan dalam.
11. Dengan menggunakan minyak tanah dan kain perca, jok dibersihkan dari kotoran.

Untuk menghindari kerusakan pada selang rem setelah melepas kaliper, kaliper digantung dengan hati-hati dan dipasang dengan kabel.

Bagaimana cara menempatkan

Setelah membongkar bantalan roda dan membersihkan hub itu sendiri, Anda dapat mulai memasang suku cadang baru. Pekerjaan dilakukan dalam urutan berikut:

1. Tekan di balapan kedua bantalan.
   

   Perlombaan bantalan ditekan menggunakan alat yang sesuai.
2. Lumasi pemisah dan masukkan ke dalam hub.
   

   Pemisah bantalan baru diisi dengan minyak
3. Ruang antara bantalan diisi dengan minyak.
   

   Ruang antara bantalan diisi dengan minyak.
4. Masukkan cincin pengatur jarak.
5. Pasang segel baru.
   

   Segel oli baru digerakkan melalui pemandu
6. Pasang hub pada poros buku jari kemudi.
7. Lumasi sangkar luar dan letakkan di lintasan bantalan.
   

   Lumasi sangkar luar dan masukkan ke dalam lintasan bantalan.
8. Letakkan mesin cuci di tempatnya dan kencangkan mur hub hingga berhenti.
9. Pada akhir penggantian bantalan roda, mereka disetel, yang murnya dibuka dengan mulus dan memastikan bahwa hub berputar bebas, tetapi tidak ada kelonggaran.
10. Mereka memukul sisi mur dengan pahat, yang akan mencegahnya terlepas secara sewenang-wenang.
    

    Untuk memperbaiki mur, serang dengan pahat di samping
11. Pasang caliper di tempatnya dan kencangkan pengencang.
12. Pasang tutup pelindung, roda dan kencangkan bautnya.
13. Mereka menjatuhkan mobil.

Video: cara mengganti bantalan hub depan VAZ 2107

Mengganti bantalan hub depan VAZ 2107

Cara melumasi

Untuk melumasi sangkar bantalan roda, Litol-24 digunakan. Itu juga digunakan untuk memasang segel oli baru ke tepi kerja selama pemasangan.

Torsi Pengencangan Nut Bantalan

Kebutuhan untuk mengencangkan mur hub terjadi setelah mengganti bantalan atau selama penyetelannya. Mur dikencangkan dengan kunci torsi hingga torsi 9,6 Nm, sambil memutar hub beberapa kali untuk memasang bantalan pada tempatnya. Kemudian mur dilonggarkan dan dikencangkan kembali, namun dengan torsi 6,8 Nm, setelah itu dikunci pada posisi ini.

Mur hub dikencangkan dengan kunci torsi

Penggantian bantalan gandar

Poros gandar merupakan bagian integral dari gandar belakang VAZ 2107. Poros gandar itu sendiri praktis tidak putus, tetapi bantalan yang digunakan untuk memasangnya ke stocking jembatan terkadang gagal. Tujuannya adalah untuk memutar poros poros dengan mulus dan merata saat mobil sedang melaju. Gejala kegagalan bantalan sama dengan gejala elemen hub. Jika terjadi kegagalan fungsi, perlu untuk membongkar poros poros dan mengganti bagian yang rusak.

Penghapusan bantalan

Sebelum mulai bekerja, Anda perlu menyiapkan daftar alat berikut:

• satu set kunci soket dengan kerah;
• palu;
• obeng datar;
• pahat;
• orang Bulgaria;
• bantalan gandar baru dengan penjepit.

Untuk mengganti, ikuti langkah berikut:

1. Gantung roda belakang dengan dongkrak, lalu lepas, jangan lupa pasang stop di bawah roda depan.
2. Bongkar tromol rem.
   

   Untuk sampai ke poros gandar, Anda harus melepas tromol rem
3. Menggunakan tang dan obeng, bongkar bantalan rem.
4. Dengan kunci pas 17 soket, buka dudukan poros gandar.
   

   Baut pemasangan poros gandar dibuka dengan kunci soket sebesar 17
5. Lepaskan poros poros dari stocking poros belakang.
   

   Poros gandar dilepas dari stocking gandar belakang dengan menariknya ke arah Anda
6. Bantalan yang aus dibongkar dengan memasang kunci pas dengan ukuran yang sesuai dan memukul alat dengan palu. Cukup sering, untuk melepas bantalan, Anda harus memotong dudukan dengan gerinda, karena bagian tersebut terpasang cukup kokoh pada poros poros.
   

   Seringkali bantalan tidak dapat dilepas, sehingga dipotong dengan gerinda

Untuk membongkar drum, Anda perlu memukul bagian dalamnya dengan hati-hati melalui balok kayu.

Menginstal bagian baru

Setelah melepas bantalan, Anda dapat langsung melanjutkan ke perakitan kembali:

1. Bersihkan poros poros dari kotoran dan lap dengan lap.
2. Bantalan baru ditekan ke poros poros, setelah itu cincin penahan dipasang. Untuk memasang yang terakhir, disarankan untuk memanaskannya dengan obor las, yang akan memberikan pemasangan yang lebih mudah dan pegangan yang aman setelah pendinginan.
   

   Agar lebih mudah memasang ring pada poros gardan, maka dipanaskan dengan kompor gas atau obor las
3. Lepaskan segel poros poros lama dari stocking poros belakang dengan obeng atau tang.
   

   Kotak isian lama dilepas dengan tang atau obeng
4. Segel baru dimasukkan melalui fitting dengan ukuran yang sesuai.
   

   Manset baru dipasang menggunakan adaptor
5. Pasang setengah poros di tempatnya. Mur pengencang pelat bantalan poros poros dikencangkan dengan torsi 41,6–51,4 N·m.

Video: mengganti bantalan poros gandar pada "klasik"

Mengganti bantalan setengah poros VAZ 2101-07 klasik.

Mengganti bantalan roda pada VAZ "tujuh" bukanlah prosedur yang sulit. Untuk melaksanakannya, Anda perlu menyiapkan alat dan bahan yang diperlukan, serta membaca petunjuk langkah demi langkah. Saat memilih produk yang berkualitas dan melakukan perbaikan dengan benar, bantalan akan bekerja lama tanpa masalah.