Tujuan dari sistem CVVT di mesin
Perbaikan otomatis

Tujuan dari sistem CVVT di mesin

21.07.2022 /

Undang-undang lingkungan modern mewajibkan produsen mobil untuk mengembangkan mesin yang lebih baik, meningkatkan efisiensinya, dan mengurangi emisi zat berbahaya dalam gas buang. Desainer belajar mengontrol proses yang diterima sebelumnya dengan parameter trade-off rata-rata. Salah satu pengembangan tersebut adalah sistem Variable Valve Timing (CVVT).

Desain sistem CVVT

CVVT (Continuous Variable Valve Timing) adalah sistem dengan continuous variable valve timing yang memungkinkan Anda mengisi silinder dengan lebih efisien dengan pengisian baru. Ini dicapai dengan memvariasikan waktu pembukaan dan penutupan katup masuk.

Sistem ini mencakup sirkuit hidrolik yang terdiri dari:

  • Kontrol katup solenoida;
  • saringan katup;
  • Penggeraknya adalah kopling hidrolik.
Tujuan dari sistem CVVT di mesin

Semua komponen sistem dipasang di kepala silinder mesin. Filter harus dibersihkan atau diganti secara berkala.

Kopling hidrolik CVVT dapat dipasang pada kedua intake dan kedua poros mesin pembakaran internal.

Jika phase shifter dipasang pada camshaft intake dan exhaust, sistem valve timing ini akan disebut DVVT (Dual Variable Valve Timing).

Komponen sistem tambahan juga mencakup sensor:

  • Posisi dan kecepatan poros engkol;
  • Posisi poros bubungan.

Elemen-elemen ini mengirim sinyal ke ECU mesin (unit kontrol). Yang terakhir memproses informasi dan mengirim sinyal ke katup solenoid, yang mengatur pasokan oli ke kopling CVVT.

Perangkat kopling CVVT

Kopling hidrolik (penggeser fase) memiliki tanda bintang di bodi. Hal ini didorong oleh sabuk waktu atau rantai. Camshaft terhubung secara kaku ke rotor kopling fluida. Ruang oli terletak di antara rotor dan rumah kopling. Karena tekanan oli yang dihasilkan oleh pompa oli, rotor dan bak mesin dapat bergerak relatif satu sama lain.

Tujuan dari sistem CVVT di mesin

Kopling terdiri dari :

  • rotor;
  • stator;
  • berhenti pin.

Pin pengunci diperlukan untuk pengoperasian pemindah fasa dalam mode darurat. Misalnya, ketika tekanan oli turun. Ini meluncur ke depan, memungkinkan rumah kopling hidrolik dan rotor untuk mengunci ke posisi tengah.

Operasi katup solenoid kontrol VVT

Mekanisme ini digunakan untuk mengatur pasokan minyak untuk menunda dan memajukan pembukaan katup. Perangkat ini terdiri dari komponen-komponen berikut:

  • Penyelam;
  • penyambung;
  • Musim semi;
  • Perumahan;
  • Katup;
  • Bukaan untuk suplai, suplai dan pembuangan minyak;
  • Lekok.

Unit kontrol mesin mengeluarkan sinyal, setelah itu elektromagnet menggerakkan spool melalui plunger. Ini memungkinkan oli mengalir ke arah yang berbeda.

Cara kerja sistem CVVT

Prinsip operasi sistem adalah mengubah posisi poros bubungan relatif terhadap katrol poros engkol.

Sistem ini memiliki dua area kerja:

  • muka pembukaan katup;
  • Penundaan pembukaan katup.
Tujuan dari sistem CVVT di mesin

Muka

Pompa oli selama pengoperasian mesin pembakaran internal menciptakan tekanan yang diterapkan ke katup solenoid CVVT. ECU menggunakan modulasi lebar pulsa (PWM) untuk mengontrol posisi katup VVT. Ketika aktuator perlu diatur ke sudut gerak maju maksimum, katup bergerak dan membuka saluran oli ke ruang gerak maju kopling hidrolik CVVT. Dalam hal ini, cairan mulai mengalir dari ruang lag. Ini memungkinkan untuk menggerakkan rotor dengan poros bubungan relatif ke rumahan ke arah yang berlawanan dengan rotasi poros engkol.

Misalnya, sudut kopling CVVT saat idle adalah 8 derajat. Dan karena sudut bukaan katup mekanis dari mesin pembakaran internal adalah 5 derajat, itu sebenarnya membuka 13.

Ketinggalan

Prinsipnya mirip dengan yang dijelaskan di atas, namun katup solenoida, pada penundaan maksimum, membuka saluran oli yang mengarah ke ruang penundaan. . Pada titik ini, rotor CVVT bergerak searah dengan putaran poros engkol.

Logika CVVT

Sistem CVVT beroperasi di seluruh rentang kecepatan engine. Tergantung pada pabrikannya, logika kerja mungkin berbeda, tetapi rata-rata terlihat seperti ini:

  • Pemalasan. Tugas dari sistem ini adalah memutar poros intake sehingga katup intake terbuka nanti. Posisi ini meningkatkan stabilitas mesin.
  • Kecepatan mesin rata-rata. Sistem ini menciptakan posisi tengah camshaft, yang mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi zat berbahaya dengan gas buang.
  • Kecepatan mesin tinggi. Sistem ini bekerja untuk menghasilkan daya yang maksimal. Untuk melakukan ini, poros intake berputar untuk memungkinkan katup membuka lebih awal. Dengan demikian, sistem memberikan pengisian silinder yang lebih baik, yang meningkatkan kinerja mesin pembakaran internal.
Tujuan dari sistem CVVT di mesin

Bagaimana cara memelihara sistem?

Karena ada filter dalam sistem, disarankan untuk menggantinya secara berkala. Ini rata-rata 30 kilometer. Anda juga dapat membersihkan filter lama. Penggemar mobil dapat menangani prosedur ini sendiri. Kesulitan utama dalam hal ini adalah menemukan filter itu sendiri. Kebanyakan desainer meletakkannya di saluran oli dari pompa ke katup solenoid. Setelah filter CVVT dibongkar dan dibersihkan secara menyeluruh, filter tersebut harus diperiksa. Kondisi utama adalah integritas grid dan bodi.

Harus diingat bahwa filternya cukup rapuh.

Tanpa ragu, sistem CVVT bertujuan untuk meningkatkan performa mesin di semua mode operasi. Karena adanya sistem memajukan dan menunda pembukaan katup masuk, mesin lebih irit dan mengurangi emisi zat berbahaya. Ini juga memungkinkan Anda meminimalkan kecepatan idle tanpa mengorbankan stabilitas. Oleh karena itu, sistem ini digunakan oleh semua produsen mobil besar tanpa terkecuali.

Tambah komentar