Jangan menunggu! Mengapa Anda harus membeli Mitsubishi ASX 2022 sekarang sebelum terlambat karena semuanya akan berubah, dari Holden VF ke ZB Commodore

ASX saat ini akan diganti dengan model baru yang dibuat berdasarkan Ranult Captur.

Mitsubishi Motors akan memperkenalkan ASX all-new sekitar tahun ini, tetapi tidak kurang dari versi yang telah menjadi salah satu kisah otomotif paling sukses dalam dekade terakhir.

Hal ini menimbulkan beberapa keraguan apakah pendatang baru akan mampu meniru angka penjualan pendahulunya, dan bahkan kelayakan mengimpornya ke Australia, mengingat skala perubahan yang sedang dialami model tersebut.

Seperti yang dilaporkan pada akhir Januari selama pengumuman aliansi Renault-Nissan-Mitsubishi tentang niatnya untuk membawa 35 kendaraan listrik baru ke pasar pada tahun 2023, pengganti SUV kecil berusia 12 tahun yang telah lama ditunggu-tunggu akan didasarkan pada salah satu " kendaraan Renault". penjualan terbaik".

Semua taruhan menunjukkan bahwa ini adalah Renault Captur II yang mendarat tahun lalu, tetapi implikasinya menimbulkan lebih banyak pertanyaan daripada jawaban bagi konsumen Australia.

Seperti halnya Nissan Juke II buatan Inggris yang terkait erat yang diluncurkan secara lokal pada tahun 2020, serta Renault Arkana yang baru saja diluncurkan dari Korea Selatan, ini berarti ASX 2023 akan pindah ke CMF-B (untuk keluarga yang sama. modul). - Mobil segmen B) platform modular dari pabrikan Prancis, bukan Mitsubishi.

Itu mengubah segalanya dari kemasan. Apakah akan cukup besar?

ASX saat ini didasarkan pada platform GS, yang pertama kali muncul pada tahun 2005 dan menopang banyak model segmen C dan D dari berbagai produsen, dengan yang paling cocok untuk orang Australia adalah mobil subkompak Mitsubishi Lancer yang sekarang sudah tidak ada, dua generasi. . SUV menengah Outlander (sampai model terbaru tiba pada akhir 2021) dan Eclipse Cross hari ini.

jadi apa yang kamu katakan? Nah, pengukuran panjang/lebar/tinggi/jarak sumbu roda MY22 ASX adalah 4365/1810/1640/2670mm, sedangkan ekuivalen Captur II terbaru adalah 4227/1797/1567/2639mm. Atau, dengan kata lain, ASX masa depan bisa secara signifikan lebih kecil di semua dimensi dan dengan demikian mengurangi ukuran segmen, dari SUV C ke SUV Kelas B.

Akibat wajar dari ini adalah bahwa sementara kita belum bisa mengatakan dengan pasti, versi generasi berikutnya bisa menjadi jauh lebih kecil di dalam. Pertimbangkan untuk beralih dari Mazda CX-30 ke CX-3…atau Holden VF Commodore ke ZB Commodore. Ini akan memiliki implikasi besar bagi orang yang mencari SUV keluarga. Fakta bahwa orang Australia membeli ASX karena menawarkan salah satu interior terbesar untuk uang tidak dapat diremehkan. Ini telah menjadi proposisi penjualan unik utama melawan lawan utama selama bertahun-tahun dan ASX berikutnya bisa kalah.

Lalu ada masalah harga dan masalah nilai tukar. Apakah itu masih menawarkan nilai uang yang menarik?

ASX kemungkinan besar harus diimpor dari Eropa (mungkin Spanyol, karena Captur II berasal dari pabrik Valladolid milik Renault) dan bukan dari Jepang seperti versi hari ini, jadi sebaiknya lupakan harga dasar yang menjadi landasannya. keberhasilan ASX yang ada dalam beberapa tahun terakhir. ASX hari ini mulai dari $24,490 (semua harga tidak termasuk perjalanan) dan Captur mulai dari $28,190.

Mengapa Mitsubishi begitu relatif murah akhir-akhir ini? Mengingat diperkenalkan di Jepang sebagai RVR generasi ketiga pada bulan Desember 2009, ASX saat ini telah bertahun-tahun untuk menutup investasi awalnya, sehingga sangat murah untuk diproduksi dan dijual.

Tentu saja, hubungan ASX berikutnya dengan Renault Arkana, juga berdasarkan CMF-B, dapat mengarah ke sumber Korea Selatan yang lebih murah - milik Renault Samsung Motors, yang juga memasok kami dengan Renault Koleos yang diturunkan dari Nissan X-Trail yang terkenal. untuk melayani pasar non-Eropa seperti Australia dan Amerika Utara (di mana ASX dijual sebagai Outlander Sport). Tapi ini murni spekulasi, tanpa konfirmasi dari Aliansi.

Namun, dari mana pun itu diimpor, sebagian dari biaya tambahan yang diharapkan berasal dari ASX yang meningkatkan teknologi dan keunggulan, memperkenalkan sistem keselamatan yang lebih modern dan mesin bensin yang diperbarui dan ditingkatkan. Mitsubishi tidak mengatakan, tetapi mesin tiga silinder turbocharged 84 liter dengan sekitar 180kW/1.0Nm atau mesin empat silinder turbocharged 118 liter dengan 270kW/1.3Nm (bersama dengan Mercedes-Benz) sangat menjanjikan, bersama dengan berbagai elektrifikasi. pilihan. lebih jauh di jalan.

Seiring dengan permintaan untuk kualitas yang lebih baik dan bahan bakar oktan yang lebih tinggi, powertrain turbocharged ini menggunakan transmisi kopling ganda yang efisien, meskipun rumit, membuatnya jauh dari mesin 110kW/197 2.0L dan opsional 123L yang sederhana dan terbukti.daya 222 kW / 2.4 Nm . unit supercharged yang ditawarkan hari ini, mentransmisikan torsi ke roda depan melalui manual lima kecepatan atau transmisi variabel kontinu (CVT). Selain mengemudi dan merasa sangat berbeda dari ASX saat ini, kenaikan biaya perawatan dan pemeliharaan juga dapat memengaruhi dompet pembeli.

Pada akhirnya, untuk semua kemajuan yang menyertainya, pengerjaan ulang Renault (atau Nissan) yang jauh lebih modern akhirnya merusak ke-Mitsubishi-an ASX.

Selain dikaitkan dengan pilar merek seperti Lancer, model saat ini mematuhi kebijakan perusahaan selama puluhan tahun untuk mempertahankan kendaraan yang andal, bereputasi, dan tahan lama yang telah terbukti bertahan dari waktu ke waktu, bahkan jika akhirnya menjadi usang. Ini terjadi pada Sigma dan Colt Australia pada 1980-an dan Lancer dan Magna pada 2000-an. Inilah cara organisasi yang kekurangan uang bertahan hidup dengan mengumpulkan banyak sekali konsumen setia Australia.

Mungkin hal terbaik yang dapat dilakukan Mitsubishi Motors Australia Limited (MMAL) adalah mengubah namanya untuk memenuhi harapan konsumen. Kalau dipikir-pikir, mungkin lebih bijaksana bagi Holden untuk melakukan hal yang sama ketika dia menempelkan lencana Commodore yang sama sekali tidak pantas pada lencana Opel 2018 impor yang menggantikan lencana buatan lokal.

Tentu saja, peluncuran ASX berikutnya masih setidaknya dua tahun lagi, selama waktu itu orang Australia mungkin telah bosan dengan kelemahannya yang berkaitan dengan usia dibandingkan dengan alternatif yang jauh lebih baru.

Terakhir, ada faktor Eclipse Cross.

MMAL mungkin memutuskan untuk fokus pada pengembangan pra-Aliansi terbaru ini, menawarkan harga yang lebih rendah dan peningkatan kecil untuk meningkatkan daya tarik SUV crossover kecil vintage 2017 ini bagi orang Australia.

Dan kenapa tidak? Bagaimanapun, menggunakan platform GS yang sama dengan jarak sumbu roda 2670mm yang identik, Eclipse Cross awalnya dibuat sebagai pengganti ASX di pertengahan dekade terakhir, sebelum lonjakan tak terduga yang terakhir dalam popularitas di seluruh dunia, dikombinasikan dengan pertumbuhan keuangan perusahaan. masalah, menghasilkan keputusan. menjalankan lama dan baru pada waktu yang sama.

Dengan kurang dari setengah dari 14,764 penjualan yang diakumulasikan oleh ASX yang jauh lebih tua tahun lalu, pendaftaran Eclipse Cross 6132 mewakili peningkatan tahun-ke-tahun 36 persen, dibantu oleh facelift yang sangat dibutuhkan tahun ini.

Apapun keputusan MMAL, dan meskipun jauh di belakang yang terbaik di segmennya, ASX kini dianggap sebagai pelopor, menjadi salah satu SUV kecil pertama di pasar ketika tiba pada pertengahan 2010 dan diperkenalkan sebagai alternatif SUV kecil konvensional. . . hatchback otomotif seperti Toyota Corolla. Pada saat itu, Toyota RAV4, Honda CR-V, dan Subaru Forester yang lebih besar diklasifikasikan sebagai "SUV kompak", dan hanya model yang tidak biasa seperti Suzuki SX4 yang menawarkan sesuatu yang benar-benar urban.

Tentu saja, sejak itu, jumlah peniru mulai dari Honda HR-V dan Mazda CX-3 hingga Hyundai Kona dan MG ZS telah meningkat, tetapi dengan peningkatan dan pembaruan rutin, ASX telah meningkat dari buku terlaris menjadi juara segmen di 2020-an .

Apakah ada harapan pengganti yang berbasis Renault Captur bisa meraih kesuksesan yang sama?