Kerusakan dan penggantian bantalan rem depan VAZ 2107

Sistem pengereman mobil harus selalu dalam kondisi teknis yang baik dan, pertama-tama, menyangkut bantalan rem. Pada VAZ "tujuh" mereka harus jarang diganti, dan alasan utamanya adalah keausan lapisan gesekan. Munculnya masalah dengan mekanisme pengereman ditunjukkan oleh tanda-tanda yang sesuai, yang menunjukkan perlunya inspeksi dan perbaikan atau penggantian elemen rem.

Bantalan rem VAZ 2107

Dasar keselamatan mobil apa pun adalah sistem pengereman, di mana bantalan rem adalah komponen utama. Kami akan membahas tujuan bantalan, jenisnya, malfungsi, dan penggantiannya di "tujuh" VAZ secara lebih rinci.

Untuk apa mereka?

Saat ini, hampir semua mobil menggunakan sistem pengereman yang sama berdasarkan gaya gesekan. Dasar dari sistem ini adalah mekanisme gesekan khusus yang terletak di setiap roda. Elemen penggosok di dalamnya adalah bantalan rem dan cakram atau tromol rem. Menghentikan mobil dilakukan di bawah pengaruh bantalan pada drum atau cakram melalui penggerak hidrolik.

Apa

Pada "Zhiguli" model ketujuh, bantalan rem memiliki perbedaan struktural, karena ada rem cakram di depan dan rem tromol di belakang.

Depan

Rem ujung depan dilengkapi dengan bantalan dengan nomor katalog 2101-3501090. Detail memiliki dimensi:

• panjang 83,9 mm;
• tinggi - 60,5 mm;
• ketebalan - 15,5 mm.

Elemen rem depan dipasang sama pada semua Zhiguli klasik. Produsen dan pemasok bantalan depan asli untuk konveyor VAZ adalah TIIR OJSC.

Bantalan rem "TIIR" dipasok ke jalur perakitan AvtoVAZ

Desain mekanisme rem depan cukup sederhana dan terdiri dari elemen-elemen berikut:

• rem cakram;
• mendukung;
• dua silinder kerja;
• dua bantalan.

Desain mekanisme rem depan VAZ 2107: 1 - pin pemandu; 2 - blok; 3 - silinder (dalam); 4 - pegas penjepit bantalan; 5 - tabung untuk mekanisme rem; 6 - dukungan; 7 - perlengkapan; 8 - tabung silinder kerja; 9 - silinder luar; 10 - rem cakram; 11 - casing

Kondisi bantalan harus dipantau secara berkala sehingga ketebalan lapisan minimal 2 mm. Jika bahan gesekan lebih tipis, bantalan perlu diganti.

Belakang

Untuk rem tromol, bantalan digunakan dengan nomor artikel 2101-3502090 dan dimensi berikut:

• diameter - 250 mm;
• lebar - 51 mm.

Produk asli diproduksi oleh JSC AvtoVAZ. Seperti halnya dengan yang depan, bantalan belakang cocok dengan model Zhiguli klasik.

Produk JSC "AvtoVAZ" digunakan sebagai elemen rem belakang asli.

Mekanisme pengereman gardan belakang memiliki desain tromol sederhana yang berfungsi untuk mengembang. Ini terdiri dari elemen-elemen berikut:

• drum;
• silinder rem layanan;
• bantalan;
• tuas rem parkir.

Desain mekanisme rem belakang VAZ 2107: 1 - kabel rem tangan; 2 - tuas pengatur jarak untuk rem parkir; 3 - cangkir penyangga rak; 4 - blok; 5 - silinder; 6 - menjepit pegas sepatu (atas); 7 - bilah yang diperluas; 8 - pegas pengencang (bawah)

Mana yang lebih baik

Saat memilih elemen pengereman, Anda tidak boleh menghemat uang. Selain itu, harus diingat bahwa desain mekanisme rem "tujuh" tidak memiliki sistem modern yang meningkatkan tingkat keamanan. Karena itu, produk yang dimaksud harus dibeli sesuai dengan indikator berikut:

• koefisien gesekan optimal menurut GOST - 0,35–0,45;
• dampak minimal pada keausan cakram rem;
• sumber daya overlay yang besar;
• tidak adanya suara asing selama pengereman.

Jika kami mempertimbangkan pabrikan bantalan rem, maka untuk pengendaraan aktif, preferensi harus diberikan kepada ATE, Ferodo. Untuk gaya berkendara yang lebih santai, saat panas berlebih dan beban tinggi pada sistem pengereman tidak diharapkan, Anda dapat membeli Allied Nippon, Finwhale, TIIR. Saat membeli elemen rem, perhatian harus diberikan pada komposisi pembuatan lapisan gesekan. Jika bantalan dibuat menggunakan serpihan logam besar, yang terlihat dari inklusi karakteristiknya, cakram rem akan lebih cepat aus, sementara depresi yang khas akan tetap ada di atasnya.

Pilihan terbaik adalah bantalan yang terbuat dari senyawa berteknologi tinggi yang mengecualikan keausan cepat dari cakram rem.

Bantalan rem depan Ferodo direkomendasikan untuk pengendaraan aktif.

Masalah bantalan rem

Bagian yang dipertimbangkan dari sistem pengereman harus diubah tidak hanya ketika aus, tetapi juga jika terjadi malfungsi yang terkait dengan penggunaan bahan habis pakai berkualitas rendah atau mengemudi terlalu aktif. Munculnya masalah dengan bantalan ditunjukkan oleh tanda-tanda khas:

• derit, gerinda, dan suara asing lainnya saat pengereman;
• penyaradan mobil saat Anda menekan pedal rem;
• untuk menginjak pedal, Anda harus berusaha lebih atau kurang dari biasanya;
• memukul pedal pada saat pengereman;
• setelah melepaskan pedal, pedal tidak kembali ke posisi semula;
• adanya debu hitam di pelek.

Suara asing

Bantalan rem modern dilengkapi dengan indikator khusus yang menandakan keausan suku cadang mobil tersebut. Indikatornya adalah strip logam yang dipasang di bawah lapisan gesekan. Saat sebagian besar material sudah aus, namun bantalan masih bisa melambat, akan muncul bunyi derak atau peluit yang khas saat pedal rem diinjak. Jika bantalan tidak dilengkapi dengan indikator seperti itu, adanya suara asing menunjukkan keausan yang jelas pada elemen mekanisme rem dan kebutuhan untuk menggantinya.

Keausan bantalan dapat memanifestasikan dirinya dalam berbagai cara dan salah satu tandanya adalah suara asing saat pengereman

Penyaradan

Jika mobil tergelincir ke satu sisi saat pengereman, kemungkinan penyebabnya adalah keausan pada salah satu bantalan. Mobil dapat tergelincir hingga berbelok, dan bahkan di permukaan yang kering. Selain bantalan, penyaradan dapat terjadi karena munculnya goresan atau deformasi pada cakram rem.

Video: mengapa mobil menarik ke samping saat pengereman

Mengapa menarik, menarik ke samping saat pengereman.

Beberapa waktu lalu, saya dihadapkan pada situasi di mana mobil mulai menarik ke samping saat melakukan pengereman. Tidak butuh waktu lama untuk menemukan penyebab perilaku ini. Setelah pemeriksaan sepintas mobil dari bawah, ditemukan bahwa salah satu silinder rem kerja belakang bocor. Hal ini menyebabkan minyak rem mengenai permukaan kerja sepatu dan tromol, akibatnya mekanisme tersebut tidak dapat menjalankan fungsinya. Masalahnya diperbaiki dengan mengganti silinder dan mengeluarkan rem. Jika Anda mengalami situasi yang serupa, saya sarankan untuk mengganti seluruh silinder, dan tidak memasang kit perbaikan, karena kualitas produk karet saat ini banyak yang diinginkan.

Menambah atau mengurangi upaya pedal

Jika Anda harus menekan pedal dengan sangat keras atau ringan, maka masalahnya mungkin disebabkan oleh abrasi atau kontaminasi pada bantalan. Jika semuanya beres dengan mereka, maka integritas seluruh sistem rem harus diperiksa untuk kebocoran cairan.

Getaran

Jika ada getaran saat pedal rem ditekan, maka kemungkinan penyebabnya adalah masuknya kotoran antara cakram rem dan bantalan, atau retakan atau keripik telah muncul pada yang terakhir. Akibatnya, suku cadang mengalami keausan dini. Namun, Anda harus menyadari bahwa fenomena serupa juga mungkin terjadi jika terjadi malfungsi hub atau silinder hidrolik sistem rem.

Pedal tenggelam

Terkadang pedal rem tidak bergerak mundur setelah ditekan. Ini menunjukkan bahwa bantalan menempel pada disk. Fenomena ini dapat diamati pada suhu di bawah nol, ketika kelembaban telah masuk ke bantalan. Selain itu, ada kemungkinan udara masuk ke sistem pengereman, yang memerlukan pemeriksaan dan perbaikan berikutnya atau kebocoran rem.

Plak pada cakram

Endapan pada pelek adalah debu hitam, yang menunjukkan bahwa bantalan sedang aus. Jika debu memiliki partikel logam, maka tidak hanya bantalan yang terhapus, tetapi juga cakram rem itu sendiri. Jika situasi seperti itu muncul, tidak ada gunanya mengencangkan dengan memeriksa mekanisme rem, serta dengan penggantian bagian yang gagal.

Munculnya plak hitam pada roda dapat disebabkan oleh pengendaraan aktif atau keausan alami pada bantalan.

Suatu ketika saya perhatikan bahwa roda depan ditutupi dengan debu hitam, dan itu bukan debu jalan. Tidak diketahui lagi bantalan rem mana yang dipasang pada waktu itu, tetapi setelah menggantinya dengan yang pabrik dari AvtoVAZ, situasinya tetap tidak berubah. Oleh karena itu, saya sampai pada kesimpulan bahwa munculnya debu hitam adalah normal, yang menunjukkan keausan alami pada bantalan.

Mengganti bantalan depan pada VAZ 2107

Jika bantalan rem pabrik dipasang di ujung depan "tujuh" Anda, maka Anda tidak perlu khawatir untuk segera menggantinya. Elemen-elemen tersebut dirawat setidaknya 50 ribu km. selama operasi kendaraan normal, yaitu tanpa pengereman keras yang konstan. Jika bantalan aus, maka bantalan dapat diganti secara mandiri tanpa mengunjungi bengkel. Untuk melakukan pekerjaan perbaikan, Anda memerlukan alat-alat berikut:

• Phillips dan obeng pipih;
• tang;
• palu.

Anda akan memerlukan kit alat garasi standar untuk mengganti bantalan rem.

Membongkar

Kami menghapus bantalan dalam urutan berikut:

1. Kami mengangkat bagian depan mobil dengan dongkrak, membuka dudukan roda dan melepasnya.
   

   Untuk melepas roda, buka keempat baut pemasangan
2. Dengan menggunakan obeng atau tang, lepas kedua cotter pin yang menahan batang elemen rem.
   

   Batangnya dipegang dengan pasak, kami keluarkan
3. Setelah mengarahkan obeng Phillips, kami mendorong batang bantalan. Jika sulit untuk keluar, Anda dapat menggunakan pelumas penembus dan ketuk ringan obeng dengan palu.
   

   Jari didorong keluar dengan obeng Phillips
4. Kami mengambil klem bantalan.
   

   Menghapus klem dari bantalan
5. Elemen rem sering keluar dari jok tanpa masalah. Jika timbul kesulitan, cungkil melalui lubang dengan obeng, bertumpu pada silinder rem.
   

   Blok keluar dari kursi dengan tangan. Jika tidak demikian, cungkil dengan obeng
6. Lepaskan bantalan dari caliper.
   

   Lepaskan bantalan dari caliper dengan tangan

Instalasi

Kami memasang bantalan baru dengan urutan sebagai berikut:

1. Kami memeriksa kepala sari dari silinder hidrolik yang berfungsi. Jika elemen karet rusak, gantilah dengan yang baru.
   

   Sebelum merakit mekanisme, periksa antera dari kerusakan
2. Kami mengukur ketebalan cakram rem dengan caliper. Untuk akurasi, kami melakukan ini di beberapa tempat. Disk harus setidaknya setebal 9 mm. Jika tidak, bagian tersebut perlu diganti.
   

   Menggunakan kaliper vernier, periksa ketebalan cakram rem
3. Buka kap mesin dan buka tutup reservoir minyak rem.
   

   Dari tangki ekspansi sistem rem, buka tutupnya
4. Kuras sebagian minyak rem dengan bola karet sehingga levelnya di bawah tanda maksimum. Kami melakukan ini agar ketika piston ditekan ke dalam silinder, cairan tidak mengalir keluar dari tangki.
5. Melalui spacer logam, kami secara bergantian menyandarkan dudukan ke piston silinder dan menekannya sepenuhnya. Jika ini tidak dilakukan, maka tidak mungkin memasok suku cadang baru karena jarak yang kecil antara cakram rem dan piston.
   

   Agar bantalan baru masuk ke tempatnya tanpa masalah, kami menekan piston silinder dengan spatula pemasangan
6. Kami memasang bantalan dan bagian lain dalam urutan terbalik.

Video: mengganti bantalan rem depan pada Zhiguli klasik

Mengganti bantalan rem depan pada VAZ 2101, 2107, 2106, 2105, 2103 dan 2104

Setelah perbaikan, disarankan untuk menekan pedal rem agar bantalan dan piston jatuh ke tempatnya.

Mengidentifikasi kerusakan bantalan rem depan pada VAZ 2107 dan menggantinya adalah tugas yang sederhana dan tidak memerlukan alat dan keterampilan khusus. Setiap pemilik mobil ini dapat mengatasinya, yang cukup untuk membaca petunjuk langkah demi langkah dan mengikutinya selama proses perbaikan.