Masalah suspensi mobil - cara menemukan, menghilangkan
kadar
Jika ada tanda-tanda deformasi, sebagian besar harus diganti: poros, busing dan tuas atas / bawah, bantalan bola, blok diam, ban, pegas, kepala sari, engsel, lembaran batang torsi, katup kompresi, segel batang.
Jika kerusakan suspensi mobil terdeteksi, sangat penting untuk melakukan diagnosis lengkap pada kendaraan. Hanya perbaikan tepat waktu pada suku cadang yang aus yang dapat menjamin pengendaraan yang nyaman dan bebas masalah.
Mengapa suspensi rusak di dalam mobil?
Elemen roda gigi lari terdiri dari batang penstabil, peredam kejut, blok senyap, pegas, dan engsel. Semua mekanisme ini menggabungkan bodi dan roda menjadi platform yang sama, memberikan mobil stabilitas dan pengendaraan yang mulus di jalan. Selama pergerakan, unit suspensi ini terkena pengaruh lingkungan yang agresif dan beban kejut, yang menyebabkan keausan yang cepat.
Masa pakai rata-rata unit suspensi adalah 60-60 ribu kilometer. Angka ini dapat ditingkatkan 3 kali lipat jika Anda berkendara di trek yang rata sempurna, menghindari lubang dan lubang. Sehingga dapat disimpulkan bahwa penyebab utama rusaknya unit ini adalah seringnya terjadi perjalanan di jalan dengan kondisi jalan yang buruk. Di antara faktor-faktor lain yang mempengaruhi umur elemen undercarriage, hal-hal berikut dapat diperhatikan:
- kualitas perakitan suku cadang;
- fitur desain mesin;
- gaya mengemudi pengemudi.
Pabrikan melengkapi mesin dengan sistem multi-tautan, elastokinematika, peredam kejut yang dapat disesuaikan, dan teknologi lainnya. Tetapi margin keamanan mekanisme kompleks ini terkadang lebih rendah daripada model sederhana tahun 90-an. Ini disebabkan oleh fakta bahwa sekarang para insinyur berfokus pada peningkatan kemampuan pengendalian mobil, dan bukan pada kekuatan sasis. Oleh karena itu, mobil sering kali menggunakan bahan paduan ringan untuk mengurangi bobot unsprung atau menyesuaikan ban berukuran besar dan berprofil rendah.
Banyak tergantung pada pengoperasian mobil yang hati-hati. Misalnya, jika Anda tidak membersihkan pegas dari kotoran, tidak memperbarui lapisan lapisan anti korosi dengannya, maka bagian ini akan cepat berkarat dan bisa pecah. Dan mereka yang suka "menghanyut", mengerem tajam, dan memutar setir saat menabrak lubang, mempercepat keausan anti-roll bar. Elemen ini juga dipengaruhi secara negatif oleh parkir pada sudut lateral yang besar.
Apa suspensi depan mobil?
Tanda-tanda suspensi rusak
Dalam kebanyakan kasus, masalah sasis dapat dinilai dari suara asing saat mengemudi di permukaan yang tidak rata. Selain itu, pengemudi memiliki masalah dengan kemudi. Beberapa masalah hanya dapat diidentifikasi dengan pemeriksaan lengkap mobil (misalnya, boot sambungan bola yang sobek).
Gejala utama masalah suspensi:
- hilangnya lintasan mobil saat memasuki belokan;
- pengoperasian sistem perlindungan selip yang sering dan tidak masuk akal;
- gulungan yang kuat dan kehilangan stabilitas selama bermanuver;
- getaran tubuh yang berkepanjangan setelah mengatasi gundukan atau pengereman mendadak;
- "Kerusakan" suspensi;
- getaran, ketukan, dan derit saat mengemudi di jalan yang kasar dan menikung;
- mobil mengarah ke "kiri" atau "kanan" dalam garis lurus;
- mengurangi ground clearance secara signifikan saat memuat mobil;
- keausan tapak ban yang tidak merata;
- di tempat parkir noda dari pelumas.
Jika satu atau lebih dari tanda-tanda ini ditemukan, segera hubungi pusat layanan. Mereka akan melakukan diagnosis lengkap mesin dan mengganti bagian yang rusak.
Penyebab kerusakan
Pada dasarnya, semua komponen suspensi cepat rusak karena sering tersandung pada permukaan yang tidak rata dan gaya mengemudi yang agresif. Apalagi jika pengendara masuk ke pit dengan setir terbalik atau pedal rem diinjak.
Penangguhan independen
Daftar "luka" untuk setiap komponen suspensi:
- Struts stabilizer gagal karena tabrakan dengan trotoar dan rintangan lainnya.
- Peredam kejut takut akan kotoran. Itu, setelah melewati kepala sari karet yang sobek, meningkatkan gesekan dan keausan elemen bergerak.
- Blok diam dihancurkan oleh dingin, panas, dan bahan kimia.
- Engsel sumber daya mengurangi pukulan keras dari gundukan dan penggunaan karet profil rendah.
- Mata air sensitif terhadap pemuatan mobil dan karat dari kotoran.
Penyebab lain dari kegagalan suspensi meliputi:
- kualitas bangunan yang buruk atau cacat struktural;
- pelanggaran sudut pemasangan ban selama perawatan;
- "tuning" tidak sesuai dengan peraturan.
Penting untuk mempertimbangkan bahwa komponen mobil yang rusak lainnya (misalnya, sistem transmisi, rem, bodywork, kemudi) dapat merusak suspensi.
Cara mengidentifikasi kerusakan
Untuk sepenuhnya mendiagnosis suspensi dan mengidentifikasi penyebab masalahnya, mobil harus didorong ke "lubang". Kemudian lihat semua seal karet, penutup, blok diam, sambungan bola, pengencang, ujung tie rod. Jika rusak, suku cadang harus diganti.
Jika jarak bebas menjadi lebih rendah dari yang diharapkan, maka pegas telah "melorot".
Blok diam diperiksa oleh gerakan. Jika tidak ada mencicit, bermain dan segel karet tidak rusak, maka semuanya beres.
Sangat mudah untuk menilai kondisi bantalan setelah mengayunkan bodi mobil ke atas dan ke bawah. Jika mesin berfluktuasi lebih dari 2 kali, maka bagian tersebut harus diubah.
Anda dapat mengidentifikasi malfungsi dengan bushing pemandu dan tip pada kerah dan terhuyung-huyung ke sisi roda kemudi rak dan pinion.
Jika suara yang seragam terdengar selama gerakan, maka kondisi bantalan roda harus diperiksa. Seharusnya tidak bermain saat ban dilepas.
Metode eliminasi kerusakan
Jika ada tanda-tanda deformasi, sebagian besar harus diganti: poros, busing dan tuas atas / bawah, bantalan bola, blok diam, ban, pegas, kepala sari, engsel, lembaran batang torsi, katup kompresi, segel batang.
Suspensi penggerak roda belakang
Tetapi, beberapa bagian sasis dapat diperbaiki sendiri tanpa memasang bagian baru:
- Jika ada kekurangan pelumasan di engsel rak, lumasi elemen-elemennya.
- Jika pengencang peredam kejut dan piston kendur, kencangkan mur.
- Braket bengkok, rangka spar, dan pilar bodi — luruskan.
- Jarak bebas yang salah pada bantalan - sesuaikan.
- Ketidakseimbangan ban - lakukan penyesuaian yang benar.
- Keausan tapak yang tidak rata - Pompa ban menjadi normal.
Penting untuk mempertimbangkan bahwa karena kerusakan kecil pada suspensi mobil, beban pada semua simpul sasis meningkat. Jika Anda menunda perbaikan, itu dapat menyebabkan keadaan darurat di jalan.
