Jangan Pernah Abaikan: Kemudi Bergetar Saat Pengereman

Rem adalah bagian terpenting dari sebuah mobil. Karena jauh lebih penting mobil melambat secara terkendali daripada mengemudi. Tanpa sistem rem yang berfungsi, mengendarai kendaraan berbahaya bagi kehidupan Anda dan kehidupan orang lain. Jadi, sentakan atau guncangan roda kemudi saat pengereman merupakan sinyal peringatan yang kuat. Dalam hal apa pun ini tidak boleh diabaikan, tetapi tindakan segera harus diambil. Baca artikel ini untuk mengetahui apa penyebab cacat ini dan cara memperbaikinya.

Apa yang terjadi saat Anda melambat?

Setiap mobil modern dilengkapi dengan sistem rem sirkuit ganda hidrolik . Saat Anda menekan pedal rem gaya tekanan pada penguat rem meningkat dan disalurkan ke bantalan rem . Mereka bergerak bersama dan menekan cakram rem yang terletak di belakang roda.

Tindakan sistem rem meluas OKE. 67% di as roda depan и 33% di poros belakang . Ini mencegah kendaraan tergelincir karena penguncian roda belakang. Fitur seperti ABS или ESP lebih meningkatkan keamanan pengereman.

Skenario kasus terbaik proses pengereman sangat nyaman dan tidak mengganggu pengendaraan normal. Ini membuatnya semakin terlihat jika ada yang salah dengan sistem pengereman.

Brake Flutter: Tersangka Biasa

getaran rem terjadi dengan derajat yang berbeda-beda. Mulai dengan kedutan halus atau hanya kedutan yang terdengar .

Paling buruk setir nyaris tidak menahan saat pengereman. Bergantung pada bagaimana cacat ini memanifestasikan dirinya, penyebabnya dapat dipersempit.

Rem berkibar dapat menyebabkan gejala berikut: - suara gerinda – sedikit defleksi roda kemudi - defleksi roda kemudi yang kuat - Dengung keras dengan gemerincing yang nyata - gemerincing satu sisi, yang segera berubah menjadi gemerincing dua sisi

Kampas rem aus

Jika Anda mendengar suara gerinda, kemungkinan bantalan rem sudah aus. . Pelat dasar kemudian bergesekan dengan cakram rem. Mobil harus diantarkan ke bengkel terdekat melalui rute terpendek, namun dengan kecepatan lambat. Setidaknya pembalut perlu diganti. Namun, jenis kerusakan ini biasanya piringan rem sudah rusak. Jadi siap diganti.

Cakram rem cacat

Jika roda kemudi sedikit berguncang, cakram rem mungkin tidak rata. . Ini terjadi ketika terlalu panas. Jika Anda hanya menggunakan rem saat berkendara di tanjakan, hal ini akan menyebabkan cakram rem menyala.

Pada suhu tertentu, cakram diam merah-panas yang tidak berbahaya berubah menjadi putih-panas . Kemudian menjadi lunak dan semakin berubah bentuk dengan setiap aplikasi rem. Inilah mengapa Anda harus selalu menggunakan rem mesin saat berkendara di jalan menurun. Untuk melakukan ini, pindahkan persneling ke bawah hingga kendaraan mempertahankan kecepatan yang terkendali.

Sekalipun mesin merengek, selama kecepatannya tidak terlampaui, tidak ada bahaya . Setelah cakram rem menjadi bergelombang, itu harus diganti . Karena banyak panas yang dihasilkan selama deformasi, Anda harus memeriksa kerusakan di seluruh area roda. Ban, selang dan, khususnya, komponen plastik dapat rusak oleh cakram rem bercahaya.

Getaran roda kemudi: kerusakan pada roda kemudi itu sendiri

Jika setir sulit dipegang saat direm, biasanya setirnya jelek. . Alasan paling sederhana adalah mengendurkan baut roda . Kendaraan diparkir secara terkendali dan lampu peringatan menyala.

Sekarang periksa roda. Jika baut roda bisa dibuka dengan tangan, penyebabnya sudah ditemukan.

Tetapi berhati-hatilah! Kerusakan seperti itu hanya dapat disebabkan oleh dua alasan: pemasangan yang tidak profesional atau niat jahat! Jika Anda tidak memasang roda sendiri dan tidak menggunakan kunci momen, Anda harus memberi tahu CID!

Getaran rem yang kuat juga dapat disebabkan oleh hal-hal berikut: - peredam kejut rusak - tie rod rusak - pegas koil rusak - tekanan ban rendah - inflasi ban

Bagaimanapun , mobil dengan cacat seperti itu harus segera dikirim ke bengkel. Jika kerusakannya sangat serius, kendaraan darurat harus dipanggil.

Kemudi bergetar karena kesalahan sensor

Sebuah kendaraan dapat dikemudikan hanya jika roda pada poros kemudinya sedang berputar. . Begitu terkunci, mobil hanya meluncur ke depan. Pada permukaan es atau pada daun yang licin, hal ini dapat menyebabkan situasi lalu lintas yang berbahaya. Pengemudi mati-matian menginjak rem dan mencoba menghindari rintangan. Namun, kendaraan terus bergerak dengan mantap ke arahnya hingga terjadi tabrakan.

Itu sebabnya sistem pengereman anti-lock dikembangkan lebih dari 40 tahun yang lalu.

ABS berfungsi untuk kelestarian pengendalian kendaraan pada saat pengereman darurat. Untuk melakukan ini, sistem pengereman anti-lock otomatis mengurangi tekanan rem dalam interval pendek dan memungkinkan roda berputar sedikit lebih jauh. Kendaraan tetap dapat dikemudikan dan pengemudi dapat menghindari rintangan bahkan saat melakukan pengereman darurat.

ABS terdiri dari cincin dan pengukur baja kecil .

• Cincin baja memiliki keduanya lubang atau gigi .
• Itu terpasang ke poros penggerak.
• Selama sensor mencatat medan magnet yang berubah dari cincin baja, unit kontrol mengetahui bahwa roda berputar.
• Tetapi segera setelah sinyalnya tetap sama, unit kontrol menganggap roda terkunci - dan rem inersia diaktifkan. ABS kemudian bekerja setiap kali Anda mengerem.
• Dalam kebanyakan kasus alasannya adalah cincin ABS berkarat .
• Dalam kasus yang lebih jarang sensor itu sendiri terpengaruh. Namun, kedua cacat tersebut dapat diperbaiki dengan cepat dan murah.

Cakram rem aus

Cakram rem modern itu rumit .

• Sudah struktur dinding ganda .
• Di pusat mereka adalah saluran ventilasi. Saat mengemudi, cakram rem terus-menerus menyedot udara sekitar dan mengeluarkannya melalui saluran ini.
• Sebagai hasilnya, itu mendingin lagi dengan cepat dengan setiap pengereman.
• Cakram rem yang didinginkan memiliki efek pengereman yang lebih baik dan masa pakai yang lebih lama. Kecenderungan mereka untuk membentuk gelombang jauh lebih rendah daripada cakram rem yang tidak didinginkan.

Namun, kapan keausan total pada lapisan luar cakram tonjolan saluran pendingin menjadi terlihat. Kemudian tonjolan ini menggores bantalan rem, yang membuatnya terasa dengan suara gemerincing yang keras.

Cacat ini cukup langka di Inggris. . Biasanya cakram rem yang sudah aus diketahui terlebih dahulu agar bisa diganti tepat waktu. Dalam hal ini, hanya penggantian bantalan dan cakram yang segera akan membantu.

Bukan soal menunda

Tidak peduli apa penyebab kepakan rem, Anda tidak boleh mengabaikan cacat ini . Ketukan kecil dapat dengan cepat berubah menjadi kegagalan rem total. Ini dapat menyebabkan situasi yang mengancam jiwa.

Cara terbaik Untuk mencegahnya, periksa sistem rem secara teratur. Waktu yang ideal untuk melakukan ini adalah mengganti ban musiman Anda.

Saat ban musim panas atau musim dingin dipasang, sistem rem terbuka dan mudah diperiksa. Sebagian besar perbaikan dapat dilakukan dengan cepat . Ini adalah cara terbaik untuk melewati satu tahun penuh tanpa berderak dan berkibar saat mengerem.