Nio: Baterai Nio ET150 7 kWh - dan model lainnya - berdasarkan sel solid-state. Dalam waktu kurang dari dua tahun

Nio telah meluncurkan limusin listrik Nio ET7 baru. Dia juga mengungkapkan rincian tentang baterai 150 kWh mendatang yang akan dipasang di mobil yang dikirim mulai kuartal keempat tahun 2022. Pabrikan Cina terkejut: itu pasti baterai elektrolit padat.

Industri: Sel padat pada tahun 2025 atau lebih baru. Nio: mereka akan berada di mobil pada akhir tahun 2022

daftar isi

• Industri: Sel padat pada tahun 2025 atau lebih baru. Nio: mereka akan berada di mobil pada akhir tahun 2022
  • Stasiun Ganti Baterai 2.0

Sesaat sebelum presentasi Nio ET7 baru, presiden perusahaan berbicara tentang baterai, yang akan dijual pada akhir 2022. Untuk meningkatkan energi spesifik hingga 2020 persen (2022-> 50 kWh) selama dua tahun (akhir 100 -> akhir 150), Nio ingin menggunakan sel elektrolit padatyang [akan?] saat ini tersedia untuk produksi.

Industri mengklaim bahwa tidak ada tautan seperti itu dan mereka tidak akan tersedia hingga paruh kedua dekade ini. Versi awal ya, tetapi bukan produk yang tersedia secara komersial. Tetapi Nio telah bermitra dengan ProLogium sejak Agustus 2019, yang meluncurkan apa yang seharusnya menjadi prototipe baterai solid-state pada awal 2020. Oleh karena itu mungkin saja Nio ingin menggunakan sel ProLogium.

Tetapi mengapa pada akhir tahun 2022, ketika pabrikan Taiwan mengumumkan bahwa mereka akan menerima produk pada awal tahun 2020?

Elektrolit padat dalam baterai Nio itu harus hybrid, cair-padat dan hanya mengeras di baterai. Anoda sel akan dibuat dari campuran karbon dan silikon, sehingga tidak jauh berbeda dengan anoda modern sel lithium-ion. Katoda, pada gilirannya, harus kaya akan nikel dan akan ditutupi dengan casing yang mengingatkan kita pada sel graphene Samsung SDI.

Pembukaan Samsung SDI cocok untuk kami dalam hal daya: pabrikan Korea Selatan berbicara tentang 0,37 kWh / kg pada 25 derajat Celcius, Nio menjanjikan 0,36 kWh/kg.... Sel elektrolit cair terbaik yang kita ketahui mencapai sekitar 0,3 kWh/kg, jadi Nio ingin meningkatkan kapasitas sebesar 20 persen dalam waktu kurang dari dua tahun.

Berkat baterai baru dengan kapasitas 150 kWh, mobil-mobil pabrikan Cina mencapai:

• Nio ES8 baru – 850 unit NEDC, mis. hingga 660 kilometer dalam bentuk barang dalam mode campuran,
• Performa Nio ES6 – 900 unit NEDC, mis. hingga 700 kilometer dalam bentuk barang dalam mode campuran,
• Kinerja Nio EC6 – 910 unit NEDC, mis. hingga 705 kilometer dalam bentuk barang dalam mode campuran,
• Tidak ada ET7 – lebih dari 1 NEDC, mis. hingga 770-780 kilometer dalam bentuk barang dalam mode campuran [semua perhitungan rentang nyata, awal dan perkiraan, sangat bergantung pada versi prosedur pengujian yang digunakan].

Stasiun Ganti Baterai 2.0

Pada kesempatan premier mobil, Nio juga membagikan beberapa berita tentang stasiun ganti baterai. Versi baru dari bangunan, Pembangkit listrik 2.0seharusnya menyimpan 13 baterai siap pakai... Mobil harus bisa masuk secara otomatis (parkir mundur), dan mengganti baterai, seperti yang kita ketahui dari sumber lain, harus memakan waktu 5-10 menit.

Jika kita berasumsi bahwa itu akan menjadi rata-rata 7,5 menit, kita dapat dengan mudah menghitung bahwa tukang listrik modern akan menambahkan hingga sepuluh kilowatt-jam energi selama waktu ini, sehingga ia akan memulihkan jangkauan maksimum 50-70 kilometer. Sementara itu, baterai yang terisi penuh menyediakan jangkauan beberapa ratus kilometer.

Nio saat ini memiliki 177 stasiun di China sejak diluncurkan. 1,49 juta penggantian baterai.

Nio ET7, model baru dari pabrikan Cina (c) Nio

Anda dapat menonton presentasi tentang baterai dan stasiun yang dapat ditukar di bawah ini setelah sekitar 1:58 jam:

Ini mungkin menarik bagi Anda: