Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus

Bagaimana cara mengumpulkan empat orang dengan banyak barang bawaan di Almera dan mengirim mereka dalam perjalanan beberapa hari? Jadi, Anda melepas rak bagasi, memasukkannya terlebih dahulu, dan ketika tidak terlepas, Anda meremas ransel, kantong tidur, tas travel, dan lainnya berulang-ulang ... kursi belakang. dan lagi ... di antara Anda bertarung dua kali dengan penumpang yang harus Anda bawa 2500 kilometer berikutnya satu arah dan kembali, lalu tenang, pikirkan, buang semua sampah dan kembali, lompati rambut Anda lagi, lalu ucapkan selamat tinggal pada teknik ketiga. "Tidak berhasil, apa-apaan ini." Dan kemudian, dua hari kemudian, di Alicante, Anda menemukan bahwa, antara lain, tas ini berisi pakaian dalam, dan toko-toko di Spanyol juga tutup untuk Tahun Baru. Singkatnya, itu sulit.

Unduh tes PDF: Nissan Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus

Bagasi yang terlalu kecil dan, akibatnya, ruang hidup yang terlalu kecil untuk empat kru adalah kelemahan utama dari ujian terberat Almera hingga saat ini dalam pengujian super kami, perjalanan ke Spanyol selatan yang kami mulai saat dunia Katolik mengucapkan selamat tinggal pada milenium kedua. Yaitu, ketika kami berhasil memasukkan (hampir) semua yang kami butuhkan ke dalam mobil ini, yang panjangnya hanya lebih dari empat meter, akan sulit untuk mengatakan bahwa ada cukup ruang untuk penumpang. Mungkin menurut standar Asia. (Sekarang, Anda semua yang disiksa di bus di India atau di negara dunia ketiga yang sama-sama padat penduduknya, Anda tahu apa yang saya maksud. Berlutut, Anda dapat menyeka hidung Anda jika Anda tidak sengaja melupakan sapu tangan Anda.)

Oke, saya melebih-lebihkan, tetapi faktanya tempat yang paling diinginkan dalam perjalanan kami adalah tempat di belakang kemudi di mana pengemudi dapat mempelajari sesuatu yang menarik. Misalnya, Almera adalah mobil yang nyaman dengan mesin yang bagus dan bertenaga, yang sebaliknya kehilangan kelincahan di bawah beban penuh tetapi tetap kelincahan.

Saya ingat, di suatu tempat di jalan lingkar Ljubljana, saya menyalakan gigi kelima, dan kemudian tidak ada batas, tidak ada di Italia, jika saya tidak salah, tidak di Cote d'Azur di Prancis, di suatu tempat di kedalaman dari Spanyol, saya pikir saya harus menyeberang sedikit lebih rendah, pada yang ketiga. Makhluk di hidung mobil itu berputar dan membentang dengan indah dan bahkan tidak peduli dengan pengereman atau akselerasi yang keras. Dia selalu menarik. Lebih dari sekali saya mendapati diri saya melihat sekeliling tuas persneling dan mencari pelat transmisi otomatis yang sudah dikenal. Yang pada dasarnya normal, karena tidak ada yang membaik dengan jarak tempuh. Itu masih kenyal tidak akurat.

Juga terpuji adalah sasis dan penanganan jalan secara keseluruhan. Jiwa sporty sekarang akan cemberut karena jelas akan terlalu lunak untuk mereka, tetapi dengan akal sehat dalam menikung, mengemudi tetap netral dan stabil bahkan di bawah (terlalu) beban berat dan nyaman bila dikombinasikan dengan motor yang fleksibel. Dan kami dapat mengatakan ini setelah kami mengujinya di semua kemungkinan alasan dan dalam semua kondisi yang mungkin bertemu dengan Anda di jalan. Ketika, misalnya, salju lebat mulai turun di Bresca dan angin kencang dan kencang bergabung dengan pertukaran salju dan hujan di Geno, profil samping Almera yang rendah dan bulat juga terpotong. Dia terus mengemudi dengan cepat dan aman.

Lanjut. Almera, seperti yang kami informasikan kepada Anda di salah satu laporan kami sebelumnya, telah menerima satu atau dua goresan pada lembaran logam. Di sebelah kanan, seseorang harus mencakar kami (atau lebih tepatnya dia) saat mobil diparkir.

Saya memperingatkan Anda bahwa pernyataan seperti itu harus diperlakukan dengan menahan diri. Seorang laki-laki, terutama laki-laki, dan terutama jika dia berperan sebagai test driver, sulit untuk mengakui kesalahannya dan fakta bahwa bisnis yang dipercayakan kepadanya sangat tidak nyaman dan terlihat seperti seorang nenek yang bersandar di dinding terdekat. Yah, saya akan mempertaruhkan beberapa reputasi macho saya dan mengakui bahwa saya juga meninggalkan tanda tangan saya pada dia (sejauh ini) hijau kebiruan metalik yang indah. Jadi, bemper depan kanan dan samping mobil itu milik saya. Dalam perjalanan dari tempat parkir, saya bernyanyi sebentar dan tentang keajaiban, itu terjadi, resk, warnanya hilang. Kalau tidak, goresan tapi peringatan.

Dengan lekukan baroknya yang menyulitkan mata yang tidak terlatih untuk menentukan keliling yang benar, dan dengan permukaan kaca yang tidak terlalu besar yang lancip merata ke arah belakang, Almera adalah mobil yang buram. Setidaknya sampai Anda terbiasa. Bagian dari kebencian ini juga dapat diekspresikan dalam rak atap yang sangat miring, yang, dengan ukurannya yang besar, memberikan perasaan aman, tetapi terutama dengan belokan tajam ke kiri, bidang pandang berkurang secara signifikan. Tapi itu bukan hanya spesialisasi Almera, dan tidak mengherankan bahwa beberapa pembuat mobil sudah memikirkan rak atap transparan.

Setelah perjalanan kami, Almera hampir 40.000 mil jauhnya. Menambah daftar peralatan yang rusak atau hilang adalah penutup plastik kaca spion kiri yang terangkat di Alicante dan 'spoiler' retak yang saya yakini rusak pada salah satu 'tag' di sisi puing. kami ambil karena kami terlalu pintar saat membaca peta mobil. Tapi Almera tidak bisa disalahkan untuk ini. Namun, ke arahnya ada cermin kanan yang pecah, yang di suatu tempat dekat Marseilles, mulai condong ke arah aspal, dan tidak dapat lagi dibujuk untuk mencerminkan citra orang-orang yang mengikuti kami. Bahwa dengan jendela belakang yang hampir sepenuhnya "tertabrak", itu menjadi sangat merepotkan. Almer tidak menunjukkan tanda-tanda penuaan lainnya.

Konsumsi dalam perjalanan kami rata-rata sedikit kurang dari sepuluh liter (9, 6) per seratus kilometer. Mengingat kecepatan yang sangat tinggi yang kami mampu dan kondisi cuaca buruk yang harus diatasi Almera, itu masih dalam kisaran yang diharapkan dan dapat diterima. Siapa pun yang ingin mendekati tujuh setengah liter yang dijanjikan pabrik dalam jarak jauh harus membuat perjalanannya sedikit lebih mudah, dan yang terpenting, mereka harus memiliki kaki yang sedikit lebih ringan di pedal akselerator. Tetapi saya tidak merasa bahwa ini tidak mungkin untuk dicapai.

Dengan demikian, Nissan Almera adalah mobil yang sangat berguna dan andal yang dapat menahan banyak beban tanpa mengganggu penumpang dan pengemudi. Perjalanan yang lebih lama? Tidak masalah. Dengan empat penumpang? Ya, dengan kelas yoga dasar. Namun, tentu saja Anda bisa lebih membosankan dan menyelesaikan masalah dengan menggunakan rak atap. Lagipula, jauh lebih menyenangkan berkeliling dunia dengan celana dalam yang segar.

Thaddeus Golob

Foto: Urban Golob, Domen Eranchich.

Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus

Data dasar

Penjualan:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Harga model dasar:	12.208,83 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	84kW (114 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	11,1 s
Kecepatan maksimum:	185 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	7,5l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - dipasang melintang di depan - lubang dan langkah 80,0 × 88,8 mm - perpindahan 1769 cm3 - kompresi 9,5:1 - tenaga maksimum 84 kW (114 hp .) pada 5600 rpm - torsi maksimum 158 Nm pada 2800 rpm - poros engkol dalam 5 bantalan - 2 poros bubungan di kepala (rantai) - 4 katup per silinder - injeksi multipoint elektronik dan pengapian elektronik - pendingin cair 7,0, 2,7 l - oli mesin XNUMX l - katalis variabel
Transfer energi:	penggerak mesin roda depan - transmisi synchromesh 5 kecepatan - rasio roda gigi I. 3,333 1,955; II. 1,286 jam; AKU AKU AKU. 0,926 jam; IV. 0,733; v.3,214; mundur 4,438 – diferensial 185 – ban 65/15 R 210 H (Pirelli Musim Dingin XNUMX)
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 185 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 11,1 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (bensin tanpa timbal, OŠ 95
Transportasi dan penangguhan:	5 pintu, 5 kursi - bodi mandiri - suspensi tunggal depan, kaki pegas, rel silang segitiga - suspensi tunggal belakang, batang torsi multi-arah, pegas koil, peredam kejut teleskopik - rem dua roda, cakram depan (pendinginan paksa) , cakram belakang, power steering, dengan rak gigi, servo
Mas:	kendaraan kosong 1225 kg - berat total yang diizinkan 1735 kg - berat trailer yang diizinkan dengan rem 1200 kg, tanpa rem 600 kg - beban atap yang diizinkan 75 kg
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4184 mm - lebar 1706 mm - tinggi 1442 mm - jarak sumbu roda 2535 mm - trek depan 1470 mm - belakang 1455 mm - radius mengemudi 10,4 m
Dimensi dalam:	panjang 1570 mm - lebar 1400/1380 mm - tinggi 950-980 / 930 mm - longitudinal 870-1060 / 850-600 mm - tangki bahan bakar 60 l
Kotak:	normal 355 l

Pengukuran kami

T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93%
Akselerasi 0-100km:	11,0s
1000m dari kota:	33,4 tahun ( 155 km/jam)
Kecepatan maksimum:	187km / jam (V.)
Konsumsi minimal:	6,7l / 100km
konsumsi tes:	8,8 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	52,8m
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3	59dB
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4	58dB
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5	58dB
Kesalahan pengujian:	operasi pengukur bahan bakar

оценка

• Bagaimanapun, Almera yang sangat terbukti tertanam kuat di hati kita, dan kita harus mengakui bahwa itu melayani kita dengan sempurna. Baik pada rute yang lebih pendek maupun yang lebih panjang. Namun, memang benar bahwa dua orang dewasa merasa nyaman untuk dikendarai dengan nyaman, karena kenyamanan di kursi belakang berbeda dengan kenyamanan di kursi depan. Tetapi hal ini sudah menarik perhatian dengan ukuran bagasi, yang ditujukan terutama untuk kebutuhan keluarga dengan anak kecil. Dan jika kami menambahkan kinerja yang hampir sempurna ini, maka kami dapat mengatakan bahwa sejauh ini kami senang dengannya. Satu-satunya kesalahan yang muncul pada supresta diperbaiki pada layanan reguler.

Kami memuji dan mencela

tubuh lima pintu

kotak dan kotak di dalam

mesin ekonomis

posisi aman di jalan

gearbox yang tidak akurat

penerimaan tape recorder

menutup laci di bagian atas konsol tengah

tidak ada aksesori ABS