Nissan Leaf e +: semakin tinggi – Uji jalan

Nissan Leaf e +: semakin tinggi – Uji jalan

Kami mencoba Nissan Leaf e +: versi top-end generasi kedua dari kendaraan listrik Jepang menawarkan baterai yang lebih besar dan mesin yang lebih bertenaga (tetapi tidak hanya).

Menarik	Kurang indah dari Tesla.
Konten teknologi	Banyak: motor listrik, baterai besar dan ADAS berlimpah.
Kenikmatan berkendara	Cepat, tetapi lebih fokus pada kenyamanan daripada hiburan. Rem berdaya rendah.
gaya	Para desainer telah bekerja lebih pada efisiensi aerodinamis daripada keindahan. Benar.

Dunia listrik sangat mirip dengan смартфон: tidak hanya berita dan restyling, tetapi juga Update majalah yang berisi perbaikan produk penting.

Contoh di atas segalanya? Di sana Nissan Leaf,  generasi kedua dari listrik kompak Orang Jepang, lahir tiga tahun lalu dengan baterai 40 kW (inilah pengujian kami), pada akhir 2019 diisi ulang dengan varian e+: lebih banyak kekuatan, lebih banyak otonomi, lebih banyak kinerja, satu Baterai lebih dan Цены lebih tinggi.

Di kami tes jalan kami menguji evolusi terbaru Nissan Leaf, e+, dalam pengaturan terkaya (dan termahal) Taman ProPilot muncul: ayo buka kekuatan e cacat.

Nissan Leaf e +: apa yang telah berubah dari 40 kWh

La Nissan Leaf dan + harganya sekitar 6.000 euro lebih mahal dari varian 40 kWh dengan pengaturan yang sama, tetapi membanggakan motor lebih bertenaga (218 hp bukannya 150 dan torsi 340 Nm bukannya 320) dan karakteristik lebih gesit: kecepatan tertinggi 157 km / jam dan "0-100" dalam 6,9 detik (versi "dasar" listrik kompak Orang Jepang berhenti masing-masing pada 144 km / jam dan 7,9 detik).

Namun, perbaikan yang paling penting menyangkutotonomi (diklaim 385km vs 270): jika dengan versi 40kWh Anda benar-benar dapat menempuh jarak lebih dari 200km dengan "penuh" - memanfaatkan mode mengemudi Eco (yang membatasi tenaga mesin) dan mode B (lebih banyak pemulihan energi saat pengereman) dan aktivasi elektronik pedal yang memungkinkan Anda mengemudi hanya dengan menggunakan pedal akselerator (mobil melambat saat Anda mengangkat kaki) - menggunakan Baterai da 62 kWh Anda bisa melebihi 300.

Nilai yang menarik untuk kategori ini, tetapi dapat ditingkatkan: pada kisaran harga di bawah 50.000 Euro, kami menemukan SUV Korea kecil dan kompak yang lebih efisien meskipun penampilannya kurang aerodinamis. Untuk Waktu pengisian dibutuhkan sekitar satu setengah jam untuk beralih dari 20% menjadi 80% dengan pengisian cepat.

Nissan Leaf e +: harga dan peralatan

La Nissan Leaf e+ Tekna ProPilot Park karakter utama kami tes jalan Ini memiliki harga cukup tinggi - 47.150 евро - dalam kombinasi dengan peralatan standar sangat kaya:

Baterai

• Baterai 62 kWh
• Pengisi daya baterai 6,6 kW
• Pengisi daya cepat CHAdeMO
• Mengaktifkan timer pengisian jarak jauh
• Timer terpasang untuk pengisian daya

di luar rumah

• Cermin yang cocok
• Pegangan pintu krom
• Velg 17 215/50 R17

Pedalaman

• Roda kemudi berbentuk D yang dapat diatur ketinggiannya dengan kontrol terintegrasi
• Roda kemudi kulit
• Sandaran tangan pengemudi
• Kursi dengan detail kulit ramah lingkungan dan ultra-suede

Keamanan

• Airbag samping untuk pengemudi dan penumpang
• Airbag samping
• Tirai airbag
• ESP+ABS+EBD
• Sistem akustik untuk keselamatan pejalan kaki
• Roda cadangan + kit pemasangan
• koneksi isofix
• Pengereman darurat cerdas dengan pengenalan pejalan kaki dan pengendara sepeda
• Peringatan dan Pencegahan Keberangkatan Jalur Cerdas
• Cakupan Blind Spot Cerdas Aktif
• Deteksi Hambatan Bergerak Belakang Cerdas
• Sistem Perhatian Pengemudi Cerdas
• Pembatas kecepatan dengan kontrol roda kemudi
• Sistem Pengenalan Rambu Lalu Lintas
• Sistem pemantauan tekanan ban

VISIBILITAS

• Lampu depan Twilight otomatis dan Ikuti saya perangkat rumah
• Lampu depan LED manual
• Lampu kabut LED depan dengan fungsi menikung
• Lampu depan otomatis cerdas
• Wiper otomatis dengan sensor hujan

kenyamanan

• Selektor gigi otomatis (pemindahan kawat)
• Cermin yang dapat disesuaikan secara elektrik
• Cermin lipat secara elektrik dan otomatis
• Pemanasan otomatis dan AC dengan filter serbuk sari
• Pompa panas AC otomatis
• Kursi depan bersandar dan menyesuaikan secara longitudinal
• Roda kemudi, kaca spion, kursi depan dan belakang berpemanas
• Instrumentasi dengan finishing teknis
• Starter AC dari jarak jauh
• Timer onboard untuk menyalakan AC
• Pembukaan listrik dan penerangan kompartemen pengisian daya

Pintu dan jendela

• Kaca privasi
• Power window depan dan belakang (sisi pengemudi sekali sentuh)
• Nissan Intelligent Key dengan Tombol Start

Технология

• pedal elektronik
• ProPilot
• Taman ProPilot
• Rem parkir listrik
• Sistem bantuan start bukit
• Kontrol jelajah cerdas
• Monitor XNUMX derajat yang cerdas
• Kamera tampak belakang untuk parkir
• Sensor parkir depan dan belakang
• Kaca spion anti-reflektif cerdas
• Tampilan warna HD 7 '' terintegrasi
• 2 USB di bagian belakang
• Radio DAB dengan pemutar MP3, AUX, Bluetooth, 1 USB depan, kontrol roda kemudi, 7 speaker, dan sistem Bose Premium
• NissanConnect EV: Navigasi Satelit. Layar sentuh A-IVI 8 '' dengan smartphone bawaan (Apple CarPlay dan Android Auto)
• Sistem pengenalan suara melalui telepon
• Sistem pengenalan suara Fungsi kendaraan listrik
• Komputer terpasang dengan indikator konsumsi energi rata-rata dan seketika
• Sistem pengereman regeneratif
• Mode mengemudi ECO
• Drive Mode B-Mode (Rein Mesin Diperkuat)
• Telematika eksternal
• Telematika onboard

Kepada siapa ditujukan

La Nissan Leaf dan + ditujukan bagi mereka yang mencari listrik kompak dan sering bentrok dengan rute luar kota. Lebih dari 300 kilometer otonomi ada lebih dari cukup yang nyata untuk keluar dari kota dari waktu ke waktu.

Mengemudi: pukulan pertama

Saya mengemudi di kilometer pertama Nissan Leaf dan + Kami tidak melihat adanya perbedaan besar dibandingkan dengan versi 40 kWh: interiornya luas, dibedakan dengan perakitan yang hati-hati (tetapi tidak mengubah plastik yang terlalu keras, dan penguatan kedua dengan "0-100" juga tidak terlihat di mobil yang sudah hidup dalam versi "dasar".

Meskipun ada peningkatan kekuatan yang signifikan, kompak Kendaraan tanpa emisi Jepang telah memantapkan dirinya sebagai kendaraan yang lebih fokus pada kenyamanan daripada kesenangan berkendara: suspensi yang lebih lembut, ketenangan yang luar biasa, kemudi yang ringan menampilkan yang terbaik dari kota, dan sistem pengereman yang kurang bertenaga.

Mengemudi: kelas akhir

Setelah seratus kilometer, Anda mulai memahami peningkatan paling penting yang dilakukan untuk Nissan Leaf dan +, berhubungan denganotonomi: memiliki dua pertiga biaya, bukan setengah dari "tangki", seperti 40 kWh, secara signifikan mengurangi kecemasan.

Meskipun jarak tempuh meningkat, segmen C Asia nol-emisi terus terasa lebih nyaman di dalam kota daripada di luar. Dalam kondisi lalu lintas perkotaan, ini bisa sangat efisien dan parkir tidak mungkin terlewatkan berkat beragam alat bantu: Monitor XNUMX derajat yang cerdas (kamera 360 °), Taman ProPilot (parkir otomatis), deteksi rintangan bergerak dari belakang, parktronic.dll kamera tampak depan dan belakang dan belakang.

Apa yang dikatakan tentang Anda?

Anda adalah pengendara yang sadar lingkungan dan Anda sedang mencari mobil yang dapat dengan mudah menempuh jarak pendek dan menengah. Mungkin pertama kali Anda temuikapasitas dan Anda tidak mungkin kembali ke pola termal lama.

Спецификация

motor	listrik
Baterai	62 kWh
Potensi	160 kW (218 hp)
pasangan	340 Nm
kebebasan	385 km (WLTP)
Traksi	depan
Batasi berat badan	1.709/1.726 kg
acc. 0-100 km / jam	6,9 s
kecepatan maksimum	157 km / jam

Audi A3 Sportback e-tron dikagumi	Varian plug-in hybrid dari generasi sebelumnya Ingolstadt compact memiliki jangkauan sekitar 40 km dalam mode listrik dan harganya lebih murah daripada Leaf. Segmen C dapat digunakan tanpa batasan karena adanya mesin panas di bawah kap mesin.
Hyundai Ioniq Listrik Perdana	Kompak nol-emisi Korea memiliki baterai yang lebih kecil daripada Leaf, dan ini memengaruhi - tetapi tidak sebanyak - otonomi. Mesinnya hanya bertenaga 136 hp, 82 hp lebih sedikit dari kompetitor Jepang, tapi harganya lebih murah.
Mercedes A 250 Premium	Versi hibrida plug-in dari A-Class harganya lebih murah daripada Leaf, tetapi dapat menempuh jarak tidak lebih dari tujuh puluh kilometer dengan traksi listrik. Mesin panas membuat Compact Star lebih nyaman untuk penggunaan sehari-hari.
Volkswagen E-Golf	Golf listrik jauh lebih murah daripada Leaf, tetapi juga kurang bertenaga dan kurang gesit. Belum lagi otonomi yang lebih rendah.