Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Keanggunan
Kasing ini telah digunakan selama beberapa generasi, dan dari generasi ke generasi, Nissan telah bekerja keras untuk memenuhi kebutuhan pelanggan Eropa. Ini bekerja dengan baik untuknya. Baik dengan perlengkapan yang kaya maupun interior yang elegan, serta dengan teknologi yang andal. Kasing hadir dalam beberapa level trim, dan dalam kombinasi yang kami uji hanya tersedia di level trim atas, Elegance.
Primera tidak hanya memiliki mesin yang paling bertenaga, tetapi juga gearbox yang benar-benar baru. Mempelajari singkatan CVT, Hypertronic, dan M-6 dapat mengurangi kebingungan atau bahkan menimbulkan ketakutan, tetapi ternyata, kepanikan saat mengemudi tidak diperlukan. Transmisi otomatis membuat berkendara lebih mudah, mengurangi stres dan kelelahan. Tentu saja, ini pasti karena pengoperasian gearbox baru yang sempurna, yang Anda dapatkan sebagai ganti gearbox manual dan, tentu saja, dengan biaya tambahan (430 ribu) di Primer baru. Mereka menggunakan apa yang disebut sistem transmisi CVT dengan jumlah rasio gigi yang tak terbatas. Ini adalah sepasang katrol tirus variabel tak terbatas, seperti Audi, kecuali Nissan menggunakan sabuk baja bukan rantai.
Transmisi tenaga disediakan oleh kopling hidrolik, seperti yang biasa terjadi pada transmisi otomatis klasik. Dalam mode otomatis, kecepatan mesin tergantung pada beban mesin. Mereka meningkat dengan berat kaki pada pedal akselerator. Semakin keras Anda menekan gas, semakin tinggi putaran mesin. Dengan tekanan gas yang menentukan, kecepatan mesin tetap tinggi, terlepas dari kenyataan bahwa mobil menambah kecepatan. Karena kami tidak terbiasa mengemudi dengan cara ini, itu bisa mengganggu pada awalnya. Ini seperti kopling yang tergelincir. Atau seperti skutik modern yang menggunakan mode transmisi continuous variable serupa. Jadi, meskipun kecepatan meningkat, mesin selalu beroperasi dalam rentang operasi yang optimal dengan efisiensi maksimum. Ini menjadi tenang hanya ketika kita melepaskan gas atau bosan dengan perjalanan seperti itu dan beralih ke mode manual. Inilah yang memungkinkan transmisi ini untuk kita lakukan, dan penunjukan M-6 berarti hanya itu. Memindahkan tuas ke kanan, kami beralih ke mode manual, di mana kami memilih salah satu dari enam rasio gigi yang telah ditetapkan. Dengan gerakan maju mundur yang pendek, Anda dapat berkendara seperti transmisi manual enam kecepatan klasik. Opsi penggantian manual dapat digunakan kapan saja. Pemindahan gigi dalam kedua kasus, otomatis atau manual, memiliki kualitas tingkat tinggi sehingga kami dapat dengan mudah merekomendasikannya.
Paket perlengkapan terbaik termasuk lampu depan xenon, AC semi-otomatis, CD changer, kulit pada roda kemudi dan tuas persneling, trim kayu, power sunroof ... belum lagi rem ABS, empat airbag, dudukan kursi anak ISOFIX atau pemblokiran jarak jauh . Tingkat kenyamanan yang sudah tinggi hanya ditambah dengan transmisi otomatis.
Tubuh dapat menjadi contoh yang baik dari keanggunan yang tidak mencolok dengan transmisi variabel kontinu modern serta teknologi yang ramah manusia dan dipikirkan dengan matang.
Igor Puchikhar
Foto: Uros Potocnik.
Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Keanggunan
Data dasar
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 20.597,56 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 20.885,91 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 103kW (140 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 11,5 s |
| Kecepatan maksimum: | 202 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,5l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - segaris - bensin - perpindahan 1998 cm3 - tenaga maksimum 103 kW (140 hp) pada 5800 rpm - torsi maksimum 181 Nm pada 4800 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak roda depan - transmisi variabel kontinu (CVT), dengan enam gigi preset - ban 195/60 R 15 H (Michelin Energy X Green) |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 202 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam 11,5 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 12,1 / 6,5 / 8,5 l / 100 km (bensin tanpa timbal, sekolah dasar 95) |
| Mas: | mobil kosong 1350 kg |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4522 mm - lebar 1715 mm - tinggi 1410 mm - jarak sumbu roda 2600 mm - ground clearance 11,0 m |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 60 l |
| Kotak: | normal 490 l |
оценка
Contoh membuktikan bahwa transmisi otomatis modern yang baik dapat diperoleh bahkan di mobil kelas menengah. Berkat peralatannya yang kaya, penampilan yang tidak mencolok, dan teknologi yang andal, Primera mencapai kelas mobil Eropa "modern".
Kami memuji dan mencela
Peralatan
gearbox halus
kinerja mengemudi, penanganan
konsumsi
kebisingan pada putaran mesin tinggi (akselerasi)
jam komputer terpasang
