Mazda 3 baru - tidak menyangka akan sebagus ini!

Lagi pula, ada Mazda 3 baru - mobil yang ditunggu-tunggu banyak orang. Salah satu model paling cantik secara objektif dari kelas kompak, yang sudah pada generasi sebelumnya terkesan dengan penampilannya. Kali ini, bodi mobil menimbulkan kontroversi, tetapi ini hanya konfirmasi dari perkembangan konsisten gaya KODO, yang berarti "jiwa gerak" dalam bahasa Jepang. Apa lagi yang diketahui tentang Mazda 3? Mesin bensin pasti tidak akan terbantu dengan turbocharger. 

Ini dia, Mazda 3 baru

Saat pertama kali diperkenalkan tahun lalu mazda 3 baru dalam versi hatchback, beberapa mengkritik mobil untuk desain baru bagian belakang. Secara pribadi, saya harus mengakui bahwa saya juga tidak sepenuhnya yakin akan hal ini. Namun, ketika saya memiliki kesempatan untuk melihat Mazda kompak baru di dekat Lisbon, Portugal untuk pertama kalinya, saya yakin bahwa tidak ada foto, bahkan yang terbaik, yang dapat menunjukkan seperti apa mobil ini dalam kehidupan nyata. Dan untuk semua kritikus yang belum melihat mobil dengan mata kepala sendiri dan mengetahui penampilannya dari foto, saya merekomendasikan tumpangan ke dealer mobil terdekat. Mazdalihat bagaimana tubuh terlihat dalam kenyataan, bermain dengan cahaya yang dipantulkan dari banyak embossing.

Desain Mazda 3 terus berusaha untuk keunggulan

Meskipun Anda dapat melihat referensi ke Mazda CX-5 atau Mazda 6 yang baru saja diperbarui, tidak masuk akal untuk mencari analogi besar. Mengapa? Oleh karena itu, perancang merek dari Hiroshima memutuskan bahwa "troika" kompaklah yang akan membuka generasi baru jajaran pabrikan. Jika Anda pernah melihat Mazda dirilis dalam beberapa tahun terakhir, Anda pasti akan memperhatikan gayanya. mazda 3 baru ini adalah evolusi lain dari gaya bahasa yang digunakan sampai sekarang. Saya harus mengatakan bahwa setiap model Mazda baru yang memulai debutnya di pasar terlihat lebih baik.

Siluet mazda 3 baru itu sangat dinamis, bahkan sporty, tetapi dengan cara yang biasa dilakukan pabrikan Jepang. Tidak mencolok dan elegan, tetapi tanpa kompromi, jangan disamakan dengan model lainnya. Kisi-kisinya sangat besar dan rendah, dan strip trim hitam (untungnya bukan krom!) berpadu mulus dengan lampu depan yang disetel rendah untuk tampilan yang sangat agresif. Bagian depan mobil dilebarkan secara optik oleh garis kap yang naik membentuk lengkungan. Garis atap miring dengan mulus dari pilar B dan dilengkapi dengan spoiler dicat hitam yang terintegrasi ke bak truk. Elemen sampingan yang paling kontroversial, desain pilar-C besar, seperti yang saya tulis sebelumnya, terlihat sangat berbeda secara langsung daripada di gambar atau video.

Secara pribadi, ketika saya melihat mobil ini pada waktu yang berbeda dalam sehari, dalam warna bodi yang berbeda, saya menemukan desain ini konsisten dan meyakinkan, tetapi hanya setelah melihat mobil tersebut secara nyata.

Di bagian belakang, kami kembali menemukan banyak detail yang menonjolkan sifat dinamis dari "troika". Lampu penanda berupa potongan lingkaran di bagian atas ditempatkan pada kap lampu yang dipotong tajam. Bemper gemuk dicat hitam di bagian bawah dan juga dilengkapi dua pipa knalpot besar. Bak truknya kecil, tetapi saat dibuka, akses ke kompartemen bagasi optimal, meskipun terhambat oleh ambang pemuatan yang jauh lebih tinggi daripada generasi sebelumnya - ini adalah yang pertama dari sedikit kekurangan yang harus dikaitkan model mazda baru.

Kualitas terbaik dalam setiap detail, mis. lihat bagian dalam Mazda 3 baru

Interior adalah kualitas yang sama sekali baru. Ingat pendapat kami tentang Mazda 2018 musim panas 6 yang diperbarui? Lagi pula, kami mengatakan bahwa seharusnya begitu, bahwa kami telah menunggu ini sejak 2012, ketika model ini muncul di pasar. Sekarang saya akan mengatakan dengan semua tanggung jawab: tidak ada yang mengharapkan tingkat kinerja dan desain interior seperti itu di Mazda 3 baru. Mazda telah melaporkan selama beberapa tahun bahwa itu adalah pabrikan yang membidik kelas premium dan, menurut saya, mazda 3 baru adalah tonggak sepanjang jalan.

Pertama, kualitas bahan yang digunakan untuk trim interior sangat mengesankan. Mazda3 baru. Sangat lebar, juga di pintu (dan di belakang!), Bahan lembut dan berkualitas tinggi digunakan. Desain dasbor tidak membuat Anda lupa bahwa pengemudi adalah yang terpenting. Terlepas dari kenyataan bahwa speedometer ditampilkan pada layar berwarna, grafiknya dengan sempurna meniru pengukur analog. Tachometer adalah klasik, dan bertahun-tahun kemudian indikator suhu yang lebih dingin kembali populer, menggantikan kontrol panas-dingin yang digunakan pada generasi sebelumnya.

Setirnya sendiri memiliki desain yang benar-benar baru, sangat mirip dengan salah satu merek premium Jerman. Ada referensi lain untuk solusi yang dikenal dari merek Jerman ini, seperti kenop kontrol baru untuk sistem multimedia. Tapi apakah ini keluhan? Bukan! Karena jika Mazda bercita-cita menjadi merek premium, ia harus mengambil desainnya dari suatu tempat.

Pengemudi dan penumpang dibungkus dalam lingkaran terbungkus kulit yang membentang dari pintu ke pintu di dasbor, terlihat sangat bagus dan membuat kesan besar. Jumlah tombol dan kenop dijaga seminimal mungkin, tetapi semua kontrol AC otomatis dimungkinkan dari segmen kecil menggunakan tombol dan kenop fisik. Di terowongan pusat, selain kenop yang mengontrol fungsi sistem multimedia yang diperbarui dan ditingkatkan secara signifikan (dibandingkan dengan MZD Connect yang digunakan sebelumnya), ada juga potensiometer volume fisik untuk sistem hiburan.

Kau ingin lebih? PADA Mazda 2019 3 tahun tidak ada layar sentuh! Di hari ini dan usia, ini mungkin mengejutkan Anda. Tapi apakah itu salah? Saat memasukkan alamat untuk bernavigasi, kurangnya layar sentuh dapat mengganggu, tetapi dengan Apple CarPlay dan Android Auto, masalahnya hampir dihilangkan.

W mazda 3 baru terowongan tengah juga telah diperlebar, dan sandaran tangan, yang banyak dikeluhkan pada generasi sebelumnya, kali ini sangat besar dan posisinya dapat disesuaikan. Ini adalah bukti lain bahwa Mazda mendengarkan komentar pelanggannya dan menyesuaikan kendaraannya dengan kebutuhan nyata mereka yang ingin mengendarainya.

ceri di atas? Bagi saya, ini adalah sistem suara yang benar-benar baru di bawah merek BOSE. Pertama, sistem telah diperluas dari 9 menjadi 12 speaker, dan woofer terpasang di bodi, dan bukan di bagian plastik pintu. Ini menghindari getaran material selama musik yang sangat keras, dan kualitas suara dinaikkan ke tingkat yang belum pernah terlihat sebelumnya dari merek ini. Oleh karena itu, sistem BOSE harus ditambahkan ke daftar yang harus dimiliki jika terjadi Mazda3 baru.

Apa yang baik dan terkenal tentang Mazda 3 yang tersisa?

Posisi berkendara dan ergonomis cocok untuk Mazda - yaitu, sebagaimana mestinya. Para desainer telah menghabiskan banyak waktu untuk menyempurnakan desain jok sehingga penyangga tubuh selama berkendara dinamis dan kenyamanan selama perjalanan jauh tidak saling eksklusif. Menurut pendapat saya, joknya jauh lebih nyaman daripada kursi sport, tetapi penyangga lateral bodi selama belokan dinamis sudah setara.

Revolusi masih harus kita tunggu

Mazda3 baru. membuat revolusi dalam hal berkendara, karena pada model inilah mesin Skyactiv-X akan digunakan untuk pertama kalinya. Ini adalah mesin bensin penyalaan sendiri yang digerakkan oleh percikan secara alami yang menggabungkan keunggulan mesin bensin kompresi tinggi dengan mesin diesel.

Bagaimana cara kerja blok ini dalam praktik? Kami belum tahu ini karena Skyactiv-X tidak akan tersedia hingga paruh kedua tahun 2019. Sementara itu, di bawah kap unit yang saya uji, sebuah unit muncul Skyactiv-G dengan tenaga 2.0 dan 122 hp dan torsi 213 Nm pada 4000 rpm.

Mesinnya, meski performanya mirip dengan yang digunakan pada generasi sebelumnya, kali ini bekerja dengan sistem Hibrida ringan dengan instalasi listrik 24V. Meskipun, menurut data teknis resmi, "troika" baru lebih lambat dari generasi sebelumnya (akselerasi dari nol hingga ratusan, menurut pabrikan, membutuhkan waktu 10,4 detik, sebelumnya - 8,9 detik), tidak terlihat saat mengemudi. Mobilnya tenang - hingga mencapai 4000 rpm. Kemudian mazda 3 baru hidup untuk kedua kalinya. Suara mesin sangat khas dan mudah berakselerasi ke medan merah di tachometer. Mengemudi dinamis Mazda 3 benar-benar menyenangkan, dan kemudi serta suspensi memaksimalkan potensi mobil.

Seperti sebelumnya, mereka yang benar-benar menghargai kenikmatan berkendara akan memilih mobil dengan transmisi manual enam percepatan. Otomatis, yang juga memiliki enam persneling dan mode sport, merupakan pilihan bagi mereka yang terutama berkendara di sekitar kota.

Mazda3 baru. ia berkendara dengan sangat percaya diri, nyaman saat diperlukan (walaupun suspensi diatur cukup kaku), dan jika Anda ingin berbelok lebih cepat atau melakukan manuver tajam, ia bekerja dengan baik dengan pengemudi.

Perselisihan Harga Mazda 3 - Benarkah?

harga Mazda3 dalam versi dasar KAI Начальная сумма составляет 94 900 злотых, независимо от того, выбираем ли мы версию хэтчбек или седан. По этой цене мы получаем автомобиль с двигателем 2.0 Skyactiv-G мощностью 122 л.с. с механической коробкой передач. Доплата за машину составляет 8000 2000 злотых, краска металлик стоит 2900 3500 злотых, если только мы не выберем одну из премиальных красок (графитовый Machine Grey стоит злотых, а флагманский Soul Red Crystal злотых).

Peralatan standar sangat luas. Sulit untuk membuat daftar dalam satu tarikan semua yang dapat kami harapkan dengan harga ini, tetapi patut disebutkan bahwa perlengkapan standar meliputi: Blind Spot Assist, kontrol jelajah aktif, tampilan head-up yang ditampilkan di kaca depan, lampu depan, dan lampu belakang . lampu dalam teknologi LED, velg aluminium 16 inci atau integrasi smartphone dengan Apple CarPlay dan Android Auto.

Versi teratas HIKARI yang tersedia saat ini mulai dari PLN 109 dan tambahan memiliki sistem audio BOSE 900-speaker, velg 12 inci, keyless entry, kursi dan roda kemudi berpemanas, atau sistem kamera 18 derajat dengan resolusi yang sangat mengesankan.

Versi Skyactiv-X dan all-wheel drive akan segera ditambahkan ke penawaran, sementara harga untuk konfigurasi yang paling mahal akan berfluktuasi sekitar PLN 150. Jika kita mempertimbangkan hatchback premium, maka jumlah ini memungkinkan penyempurnaan kecil pada mobil dalam konfigurasi dengan unit daya dasar. Sehingga Mazda dia tahu betul dengan siapa dan untuk apa dia bertarung.

Mazda 3 baru - dari keinginan hingga implementasi

Mazda3 baru. Ini adalah mobil yang telah ditunggu banyak orang, dan mengejutkan semua orang dengan lompatan besar yang dibuat oleh pabrikan kecil Jepang dari Hiroshima. Dengan model kompak baru Mazda Menjadi jelas bagi semua orang bahwa deklarasi yang diulang selama beberapa tahun tentang keinginan untuk menjadi merek premium perlahan-lahan berhenti menjadi aspirasi, dan dalam beberapa tahun mereka akan menjadi fakta.

Saat ini Mazda 3 itu hanya alternatif untuk BMW 1 Series, Audi A3 atau Mercedes A-Class, tetapi mengetahui mobil-mobil ini, saya harus mengakui bahwa ada kalanya MPV kompak Jepang berada di depan para pesaingnya di Jerman. Dan ini bukan soal menyalip di belakang kemudi, karena saat ini tersedia mesin berkapasitas 122 hp. tidak akan memuaskan semua orang. Namun, melihat tingkat performa interior, perlengkapan dan tampilannya, saya yakin banyak orang yang sebelumnya tidak memperhatikan Mazda 3 bisa mulai menganggap mobil ini sangat serius.