Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDI, atau Berapa banyak van di dalam SUV dan berapa banyak SUV di dalam van?

Jika Anda memiliki keluarga yang terlalu besar untuk station wagon di tahun 90-an, Anda dapat membawa mereka naik bus Volkswagen T4 atau minivan yang nyaman seperti Ford Galaxy. Saat ini, mobil dari kelompok terakhir semakin banyak berubah menjadi SUV. Inilah yang terjadi pada generasi Peugeot 5008. Model ini telah dibahas di halaman situs kami, tetapi kali ini kami berurusan dengan versi peralatan terkaya - GT.

New Peugeot 5008 - SUV di depan, van di belakang

Meskipun saya bukan penggemar SUV, saya senang menguji yang terbesar. Peugeot. 5008 itu lebih dari sebuah SUV. Ini adalah van yang PSA telah beradaptasi dengan kebutuhan pasar saat ini. Tubuh besar adalah tubuh dua volume dengan bagian depan besar yang jelas terbagi dan kabin panjang. Garis jendela yang tinggi dan bentangan lembaran logam yang lebar menambah kesan "SUV besar", tetapi ketika kita melihat dimensinya, ternyata 5008 itu tidak sebesar yang terlihat. Panjangnya 4,65 meter, tinggi 1,65 meter, dan lebar 2,1 meter.

Varian GT sayangnya bukan sport. Ini hanyalah peralatan standar tertinggi, fitur eksternalnya adalah: cermin lipat listrik dengan penerangan "Lion Spotlight" (di ruang malam yang diterangi, logo ditampilkan di sebelah pintu depan Peugeot), Roda Boston dua warna 19 inci, bumper depan yang "melekat" dengan standar elemen lain untuk versi GT - lampu depan LED penuh dengan sakelar lampu otomatis (balok tinggi - balok rendah).

Interior dua dunia, yaitu lihat ke dalam Peugeot 5008

W овый 5008 Di satu sisi, kami memiliki bagian depan penumpang / off-road dengan panel pintu yang tertutup rapat, kursi, dan terowongan tengah yang tinggi. Di sisi lain, kami memiliki tiga kursi belakang terpisah dan bagasi besar, yang dapat kami lakukan tanpanya dengan mengubahnya menjadi dua tempat lagi, di mana kami akan mengangkut penumpang tambahan untuk jarak pendek - total, seperti di dalam van, 7 orang bisa berada di kapal.

Dada Peugeot 5008 awalnya hanya lebih dari 700 liter. Setelah melipat kursi belakang dan menambah ruang ke atap, itu meningkat menjadi 1800 liter. Nilai-nilai ini cukup untuk keluarga yang terdiri dari 5 orang untuk mengemas perlengkapan liburan mereka atau, jika perlu, membawa lemari es atau mesin cuci. Lantai bagasi menjadi hampir rata ketika kursi baris tengah dilipat ke bawah. Selain itu, kami dapat menambahkan sandaran untuk kursi penumpang depan, sehingga memungkinkan untuk membawa barang lebih dari 3m.

Tidak akan ada penumpang baris tengah. 5008 membenturkan siku mereka satu sama lain, mereka tidak akan merusak rambut mereka di pelapis langit-langit dan tidak akan menyumbat telinga mereka dengan lutut. Kenyamanan mereka akan disediakan oleh kontrol terpisah dari kekuatan tiupan terowongan pusat, power window dan penyesuaian individu dari jarak dan kemiringan setiap kursi. Seperti layaknya sebuah van, besar Peugeot memiliki lantai yang datar. Jendela di bagian belakang bodi diwarnai, dan kerai matahari tambahan dipasang di pintu.

Untuk desain bagian depan kabin 5008, penata gaya Peugeot membuktikan mereka telah di strip akhir-akhir ini. Dirilis dengan 208 bagian khas, mereka dirancang untuk model baru merek Prancis. Bahkan jika kita menyembunyikan lencana di roda kemudi, kita dapat dengan mudah mengenali pabrikan mobil yang kita duduki. Jam, yang terletak di sebelah kaca, dan roda kemudi kecil telah menjadi penyebut umum dari Lviv yang sama sekali baru.

W model 5008 elemen baru telah muncul - tombol fungsi, dikumpulkan di bawah layar utama di konsol tengah. Bentuknya mengingatkan pada keyboard piano, dan mereka bertanggung jawab untuk beralih di antara grup menu seperti pengaturan mobil, AC, dan navigasi. Sub-level menu sederhana dan jelas, menggunakannya dengan mudah dan intuitif.

W Peugeot 5008 namun, tidak ada panel kontrol AC terpisah, jadi Anda harus memilih tombol yang sesuai setiap kali mengubah pengaturan suhu.

Dimensi terowongan pusat agak berlebihan - di dalamnya, dan bukan di depan penumpang, kompartemen penyimpanan terbesar (didinginkan). 5008. Ada juga tuas yang dibuat dengan sangat indah di terowongan, atau lebih tepatnya manipulator transmisi otomatis. Singa besar tidak memiliki banyak ruang penyimpanan. Selain dua yang disebutkan, setiap pintu memiliki saku yang lapang dan hanya itu.

Kursi Peugeot 5008 mereka sangat nyaman dan sangat kaku. Bukan "Prancis" sama sekali, tapi jelas tidak melelahkan. Mereka memiliki berbagai macam penyesuaian dengan kemungkinan untuk memperpanjang kursi, dan dalam versi uji mereka dilengkapi dengan fungsi pijat, terima kasih yang akan membuat perjalanan jauh lebih menyenangkan.

Terlepas dari apakah kita mengemudi di rute yang panjang atau di kota yang sempit, meskipun ukurannya cukup besar Peugeot 5008, kita akan sangat cepat merasakan di mana singa besar itu berakhir. Dimensi mobil tidak mengesankan. 5008 sangat bermanuver. Visibilitas ke segala arah sangat baik. Mobil berakhir di tempat kaca depan berada. Tentu saja, bagian belakang bisa lebih besar, dan pilar A lebih sempit, tapi sebenarnya tidak ada yang perlu dikeluhkan. Tubuh mobil kompak dan hampir persegi, seperti van. Bagian depan yang besar terlihat jelas dari latar belakang mobil, dan sebagian besar kap mobil terlihat dari belakang kemudi. Jika kami menambahkan kamera depan dan belakang ke keunggulan yang tercantum, maka Peugeot kita dapat parkir di tempat parkir mana pun tanpa masalah.

G (adj.) T (y) di Peugeot 5008

GT peralatan tingkat tertinggi yang tersedia Peugeot 5008. Versi ini mencakup banyak asisten pengemudi dan paket Pencahayaan Sekitar, di antara fitur-fitur lainnya. Paket seperti "Safety Plus" - peringatan tabrakan, "VisioPark" juga standar. sensor dan kamera untuk bantuan parkir. Atap, serta semua pelapis interior, selesai dalam warna hitam - dicat luar dan dalam dengan bahan utama. Interior yang sedikit suram dimeriahkan dengan jahitan oranye.

versi GT itu juga memiliki I-Cockpit penuh, yaitu. di depan setir, alih-alih jam tradisional, terdapat layar hampir 13 inci yang selain jam tradisional dapat menampilkan banyak data lainnya. Misalnya, saat kami menggunakan navigasi, jam ditampilkan sebagai silinder yang berputar relatif terhadap jarum tetap - "pin" - terlihat sangat gaya. Sebagai bagian dari I-Cockpit, Anda dapat memilih antara dua mode suasana hati - BOOST dan RELAX - di mana, misalnya, bau menyebar di dalam mobil, jenis pijatan untuk kedua jok secara terpisah, atau pengaturan mesin sport / normal. pasti. Setiap suasana dikaitkan dengan warna jam dan layar tengah yang berbeda, serta intensitas cahaya sekitar.

Dalam standar GT Kami juga mendapatkan yang unik dalam opsi kelas ini - dasbor yang dipangkas dengan kayu asli Gray Oak - grey oak.

Selain itu diperiksa Peugeot 5008 Itu dilengkapi, antara lain, dengan pelapis kulit nappa, sunroof kaca daya besar, kursi depan dengan fungsi pijat dan pemanas, kaca depan berpemanas, bak belakang otomatis dan sistem audio FOCAL yang sangat baik dengan sepuluh speaker dan amplifier dengan output total. dari 500W.

Semua perlengkapan Peugeot 5008 Bekerja dengan baik, kecuali untuk navigasi. TomTom adalah merek sistem navigasi teratas, dan meskipun peta itu sendiri tidak perlu dikeluhkan, kontrol suaranya sangat kikuk sehingga bahkan mengingatkan saya pada Mercedes S-Class - W220, yang memulai debutnya dengan sistem kontrol suara multimedia dua puluh tahun yang lalu, dan juga membutuhkan banyak kesabaran.

Apakah singa mengaum? Apakah singa itu membunyikan klakson? Singa mendengkur (atau berpura-pura keluar dari speaker)!

Lini mesin Lion yang besar dimulai dengan mesin kecil berkapasitas 3 hp 1.2-liter 130-silinder. Untuk versi GT, Peugeot diprediksi satu dari ujung lain dari seri. Mesin diesel 2.0 liter dipasangkan dengan gearbox Aisina EAT8 Jepang baru dengan delapan gigi. Ini adalah konverter torsi klasik. Orang Jepang sedang mengembangkan teknologi yang agak terlupakan berkat gearbox dual-clutch. Dan itu bagus, karena EAT8 memindahkan gigi dengan kecepatan yang dipercepat dan selalu tahu apa yang dibutuhkan saat ini.

Kekuatan unit dua liter ini adalah 180 hp. Angka ini tampaknya tidak terlalu tinggi, tetapi torsi 400 Nm sudah mengesankan. Sehubungan dengan transmisi yang dijelaskan, mobil berakselerasi dengan lancar di semua rentang kecepatan, dan pada saat yang sama tidak mengkonsumsi bahan bakar diesel dalam jumlah yang berlebihan. Selama ujian Peugeot 5008 Anda membutuhkan kurang dari 8 liter per 100 km. Ini mungkin bukan hasil yang terlalu rendah, tetapi kita tidak boleh lupa bahwa ini adalah sebuah van, jadi baik gaya hambat aerodinamis maupun bobotnya membutuhkan banyak kerja dari mesin. Yang terakhir, bahkan ketika bergerak, sangat sunyi. Kami akan mendengar bahwa kami memiliki mesin diesel di bawah kap hanya jika kami berdiri di sebelahnya atau melihat tachometer, bidang merah yang dimulai pada 4,5 ribu putaran. Suara mesin dapat dihidupkan oleh speaker - ini terjadi ketika kita mengaktifkan mode "Sport". Tapi bukankah itu yang dimaksud dengan automaniak?

Satu-satunya hal yang hilang dari Peugeot 5008 adalah penggerak semua roda.

Dalam berkendara sehari-hari, bahkan dinamis, Anda tidak merasa sedang mengendarai mobil besar. Yang terbesar Peugeot bekerja dengan sangat percaya diri dan dapat diprediksi. Untuk ukurannya, ia menangani jalan dengan sangat baik dan menyenangkan untuk dikendarai.

Pada awalnya, roda kemudi kecil mungkin tampak aneh, tetapi dalam model 5008 setelah selusin atau dua kilometer Anda bisa terbiasa. Ini memiliki efek positif pada akurasi mengemudi.

Dalam diuji versi GT ban 19 inci dan lebar besar 235, yang juga meningkatkan cengkeraman Singa besar. Kedua elemen ini sangat penting, karena saat berkendara di sekitar kota dan ingin cepat-cepat start dari lampu lalu lintas, pengemudi harus memegang setir dengan kuat. Jika tidak, torsi yang kuat akan merobeknya dari tangan Anda. Kesulitan juga akan muncul saat melakukan belokan cepat di bundaran atau saat berkendara dinamis di jalan yang berkelok-kelok. Namun, aspal basah akan menjadi yang paling bermasalah. Dalam semua kasus ini, kontrol traksi tidak akan memungkinkan kita untuk menggunakan bahkan 30% dari daya yang tersedia. Ini terkait dengan defisit terbesar Peugeot 5008 - tidak ada penggerak semua roda.

Meskipun tidak memiliki penggerak 4x4, suspensi dengan bantuan karet besar membuat mobil yang berat tetap terkendali, sangat nyaman dan tenang. Dia hanya bisa bereaksi kurang agresif terhadap gundukan kecepatan. Mungkin disk yang lebih kecil saja sudah cukup?

Tidak semua orang mengemudi adalah yang terhebat Peugeot kami akan menyukainya. Salah satu hal yang paling menjengkelkan adalah tidak adanya saklar start-stop yang terpisah. Dengan mesin diesel besar, pekerjaannya selalu menyebabkan getaran yang tidak menyenangkan di seluruh tubuh. Ini dapat dinonaktifkan, tetapi untuk ini Anda harus masuk ke submenu pengaturan mobil yang sesuai. Rem bantu juga akan mengganggu karena akan berbunyi setiap kali Anda mematikan mesin dan tidak terlepas setelah mobil dihidupkan ulang. Lokasi tuas cruise control juga sulit untuk dibiasakan - terletak di kolom kemudi, tepat di bawah tuas lampu sein. Setidaknya pada tahap awal menggunakan mobil ini, kita akan ingin menyalakan "sinyal belok" lebih dari sekali.

Peugeot 5008 GT versi - untuk keluarga, keluarga kaya ...

5008 itu hampir mobil keluarga yang sempurna. Hampir karena sayangnya Peugeot perlu ditingkatkan sedikit… Meski hanya 10 ribu. kilometer, lipatan kulit sudah terlihat di kursi pengemudi, lem keluar dari bawah papan kayu di pintu depan kanan, dan strip krom di atas pintu kotak sarung tangan di depan penumpang mencuat tidak rata.

Hadiah Peugeot 5008 от 100 злотых. За эту сумму мы получаем большой семейный фургон с очень современным внешним видом и крохотным двигателем. versi GT harganya setidaknya 167, dan unit yang dijelaskan dengan peralatan tambahan harganya lebih dari 200 4. Meskipun banyak aksesori, harganya masih cukup tinggi - terlalu tinggi untuk mobil yang mengklaim lebih dari sekadar van. Sayangnya, dengan tidak adanya drive ×, di sinilah aspirasi berakhir.