Minggu baru dan baterai baru. Sekarang elektroda terbuat dari nanopartikel mangan dan titanium oksida, bukan kobalt dan nikel
kadar
Ilmuwan dari Universitas Yokohama (Jepang) telah menerbitkan makalah penelitian tentang sel di mana kobalt (Co) dan nikel (Ni) telah digantikan oleh oksida titanium (Ti) dan mangan (Mn), digiling ke tingkat di mana ukuran partikel berada di ratusan. nanometer. Sel harus lebih murah untuk diproduksi dan memiliki kapasitas yang sebanding atau lebih baik daripada sel lithium-ion modern.
Tidak adanya kobalt dan nikel dalam baterai lithium-ion berarti biaya yang lebih rendah.
daftar isi
- Tidak adanya kobalt dan nikel dalam baterai lithium-ion berarti biaya yang lebih rendah.
- Apa yang telah dicapai di Jepang?
Sel lithium-ion khas diproduksi menggunakan beberapa teknologi berbeda dan set elemen dan senyawa kimia berbeda yang digunakan di katoda. Jenis yang paling penting adalah:
- NCM atau NMC - mis. berdasarkan katoda nikel-kobalt-mangan; mereka digunakan oleh sebagian besar produsen kendaraan listrik,
- NKA - mis. berdasarkan katoda nikel-kobalt-aluminium; Tesla menggunakannya
- LFP - berdasarkan besi fosfat; BYD menggunakannya, beberapa merek Cina lainnya menggunakannya di bus,
- LCO - berdasarkan oksida kobalt; kami tidak tahu pabrikan mobil yang akan menggunakannya, tetapi mereka muncul di elektronik,
- LMO - mis. berdasarkan mangan oksida.
Pemisahan disederhanakan dengan adanya tautan yang menghubungkan teknologi (misalnya, NCMA). Selain itu, katoda bukanlah segalanya, ada juga elektrolit dan anoda.
> Samsung SDI dengan baterai lithium-ion: grafit hari ini, segera silikon, sel logam lithium segera dan jangkauan 360-420 km di BMW i3
Tujuan utama sebagian besar penelitian tentang sel lithium-ion adalah untuk meningkatkan kapasitasnya (kepadatan energi), keamanan operasional, dan kecepatan pengisian daya sambil memperpanjang masa pakainya. sambil mengurangi biaya... Penghematan biaya utama berasal dari menyingkirkan kobalt dan nikel, dua elemen paling mahal, dari sel. Kobalt sangat bermasalah karena ditambang terutama di Afrika, sering kali menggunakan anak-anak.
Pabrikan tercanggih saat ini berada dalam satu digit (Tesla: 3 persen) atau kurang dari 10 persen.
Apa yang telah dicapai di Jepang?
Peneliti Yokohama mengklaim bahwa mereka berhasil sepenuhnya mengganti kobalt dan nikel dengan titanium dan mangan. Untuk meningkatkan kapasitansi elektroda, mereka membumikan beberapa oksida (mungkin mangan dan titanium) sehingga partikelnya berukuran beberapa ratus nanometer. Penggilingan adalah metode yang umum digunakan karena mengingat volume material, ini memaksimalkan luas permukaan material.
Selain itu, semakin besar luas permukaan, semakin banyak celah dan retakan pada struktur, semakin besar kapasitas elektroda.
Rilis tersebut menunjukkan bahwa para ilmuwan telah berhasil membuat prototipe sel dengan sifat yang menjanjikan, dan sekarang mereka mencari mitra di perusahaan manufaktur. Langkah selanjutnya akan menjadi ujian besar-besaran terhadap daya tahan mereka, diikuti dengan upaya produksi massal. Jika parameter mereka menjanjikan, mereka akan mencapai kendaraan listrik tidak lebih awal dari tahun 2025..
Ini mungkin menarik bagi Anda:
