Truk militer Eropa baru bagian 2
Kit transportasi alat berat dengan traktor Scania R650 8×4 HET empat gandar, kendaraan paramiliter pertama jenis ini dari keluarga Scania XT, diserahkan kepada angkatan bersenjata Denmark pada bulan Januari.
Epidemi COVID-19 tahun ini telah menyebabkan pembatalan sebagian besar peralatan militer dan pameran mobil tahun ini, dan beberapa perusahaan terpaksa menolak untuk menunjukkan produk terbaru mereka kepada calon penerima dan perwakilan media. Hal ini tentu saja mempengaruhi presentasi resmi dari motorisasi militer baru, termasuk truk kelas berat dan menengah. Namun, tidak ada kekurangan informasi tentang bangunan baru dan kontrak yang diselesaikan, dan tinjauan berikut didasarkan pada mereka.
Ulasan ini mencakup penawaran Scania Swedia, Mercedes-Benz Jerman, dan Arquus Prancis. Beberapa tahun yang lalu, perusahaan pertama berhasil menerima pesanan penting untuk pekerjaannya di pasar dari Kementerian Pertahanan Denmark. Mercedes-Benz memperkenalkan versi baru truk Arocs ke pasar. Di sisi lain, Arquus telah memperkenalkan kendaraan Armis baru yang akan menggantikan kendaraan keluarga Sherpa dalam penawarannya.
Kit kelas HET Denmark - untuk transportasi berukuran besar - dapat mengangkut semua kendaraan tempur berat modern dalam kondisi jalan dan medan ringan.
Scania
Berita utama yang baru-baru ini dirilis dari perhatian Swedia terkait dengan pasokan truk tambahan untuk Kementerian Pertahanan Kerajaan Denmark. Kontak Kementerian Pertahanan Denmark dengan Scania memiliki sejarah panjang, dan babak terakhir mereka dimulai pada tahun 1998, ketika perusahaan menandatangani kontrak lima tahun dengan Angkatan Bersenjata Denmark untuk penyediaan kendaraan berat. Pada tahun 2016, Scania mengajukan tawaran terakhir, diluncurkan pada tahun 2015, untuk pembelian truk militer terbesar dalam sejarah Denmark hingga saat ini, dengan sekitar 900 kendaraan dalam 13 versi dan varian. Pada Januari 2017, Scania diumumkan sebagai pemenang kompetisi dan pada bulan Maret perusahaan menandatangani perjanjian kerangka kerja tujuh tahun dengan FMI (Forsvarsministeriets Materielog Indkøbsstyrelses, Badan Pengadaan dan Logistik Kementerian Pertahanan). Juga pada tahun 2017, di bawah perjanjian kerangka kerja, FMI memesan dengan Scania untuk 200 truk militer dan 100 varian paramiliter dari kendaraan sipil biasa. Di penghujung tahun 2018, mobil pertama - termasuk. traktor jalan sipil - diserahkan kepada penerima. Penetapan spesifikasi, pemesanan kendaraan baru, konstruksi dan pengiriman dilakukan melalui atau di bawah pengawasan FMI. Secara total, pada tahun 2023, angkatan bersenjata dan dinas Denmark, yang berada di bawah Kementerian Pertahanan, harus menerima setidaknya 900 kendaraan roda jalan dan off-road merek Skandinavia. Perintah utama ini mencakup berbagai pilihan yang sangat luas untuk semua cabang angkatan bersenjata. Opsi-opsi ini milik apa yang disebut generasi Kelima, yang perwakilan pertamanya - versi jalan raya - diperkenalkan pada akhir Agustus 2016 dan dengan cepat diisi ulang dengan model khusus dan khusus milik keluarga XT. Di antara mobil yang dipesan juga terdapat versi perdana yang dibuat khusus berdasarkan kontrak. Misalnya, semi-trailer berat militer dan traktor pemberat dari keluarga XT adalah hal yang baru, sejauh ini hanya tersedia dalam pesanan sipil.
Pada 23 Januari 2020, FMI dan Kementerian Pertahanan Kerajaan Denmark menerima truk Scania ke-650. Salinan peringatan ini adalah salah satu dari tiga traktor pemberat berat utama dari keluarga XT, yang menerima penunjukan R8 4 × 8 HET. Bersama dengan trailer, Broshuis harus membuat kit untuk mengangkut beban berat, terutama tank dan kendaraan tempur lainnya. Mereka dicirikan oleh konfigurasi dengan gandar di posisi depan tunggal dan posisi belakang tridem. Tridem belakang dibentuk oleh poros pendorong depan dengan roda diputar ke arah yang sama dengan roda kemudi depan dan poros tandem belakang. Semua gandar menerima suspensi udara penuh. Namun, sistem penggerak pada formula 4xXNUMX membuat varian ini memiliki mobilitas taktis sedang yang maksimal. Akibatnya, kendaraan dapat digunakan terutama untuk mengangkut barang di jalan beraspal dan hanya untuk perjalanan singkat di jalan yang tidak beraspal.
Ini digerakkan oleh mesin diesel 90 silinder berbentuk V (8 °) dengan volume 16,4 liter, dengan diameter silinder dan langkah piston masing-masing 130 dan 154 mm. Mesin memiliki: turbocharging, aftercooling, empat katup per silinder, sistem injeksi tekanan tinggi Scania XPI dan memenuhi standar emisi hingga Euro 6 berkat kombinasi sistem Scania EGR + SCR (resirkulasi gas buang plus reduksi katalitik selektif). . Di traktor untuk Denmark, mesinnya disebut DC16 118 650 dan memiliki tenaga maksimum 479 kW/650 hp. pada 1900 rpm dan torsi maksimum 3300 Nm pada kisaran 950-1350 rpm. Dalam transmisi, selain gearbox, gandar dua tahap yang diperkuat dengan kunci diferensial, dilengkapi dengan kunci antar-gandar, dipasang.
R650 8×4 HET dilengkapi dengan kabin R Highline, yang panjang, dengan atap tinggi dan oleh karena itu kapasitasnya sangat besar. Alhasil, dalam kondisi yang nyaman, mereka dapat membawa awak mobil yang diangkut dengan semi-trailer. Selain itu, ada banyak ruang untuk pengemudi dan peralatan khusus. Di masa depan, salinan akan dibeli lengkap dengan kabin lapis baja, kemungkinan besar menggunakan apa yang disebut. baju besi siluman. Kit ini juga mencakup: sadel 3,5 inci khusus; akses platform di atas as roda tridem; tangga lipat portabel dan lemari pakaian, ditutup di kedua sisi dengan penutup plastik, secara gaya sesuai dengan tampilan kabin. Kabinet ini berisi, antara lain: tangki untuk instalasi pneumatik dan hidrolik, kotak yang dapat dikunci untuk peralatan dan perlengkapan lainnya di bawah, derek, dan tangki bahan bakar berkapasitas besar di bawahnya. Berat total kit yang diizinkan bisa mencapai 250 kg.
Traktor ini digabungkan dengan semi-trailer militer baru dari perusahaan Belanda Broshuis. Trailer ini pertama kali dipresentasikan ke publik pada pameran konstruksi Bauma di Munich pada April 2019. Semi-trailer tempat tidur rendah plus 70 kelas ini disiapkan untuk transportasi darat dan off-road dari peralatan militer yang sangat berat, termasuk terutama tank dengan berat lebih dari 70 kg. Kapasitas beban dasar mereka ditentukan pada 000 kg. Untuk melakukan ini, mereka, khususnya, sebanyak delapan as roda dengan beban pengenal masing-masing hingga 80 kg. Ini adalah as roda ayun yang ditangguhkan secara independen dari sistem pendulum (PL000). Versi terbaru poros berosilasi Broshuis pada model semi-trailer sipil dipresentasikan pada September 12 di Hannover pada Pameran Kendaraan Komersial IAA. Gandar ini dicirikan oleh: peningkatan kualitas dan daya tahan, suspensi independen, fungsi kemudi, dan langkah individu yang sangat besar, hingga 000 mm, mengimbangi dengan baik hampir semua ketidakrataan jalan tanah. Sehubungan dengan keinginan untuk meningkatkan kemampuan manuver semi-trailer, termasuk mengurangi radius belokan, mereka diputar - dari delapan baris, tiga baris pertama searah dengan roda depan traktor, dan empat baris terakhir - kontra- berputar. Hanya bagian tengah - baris keempat poros yang tidak memiliki fungsi kemudi. Selain itu, pembangkit listrik independen dengan mesin diesel dipasang di jib untuk menggerakkan hidrolik onboard.
Semi-trailer telah mencapai sukses pasar yang signifikan dengan Denmark menempatkan pesanan untuk 50 unit dan Angkatan Darat AS untuk 170. Dalam kedua kasus, Broshuis bertindak sebagai subkontraktor, karena kontrak asli adalah untuk peralatan transportasi dan diberikan kepada produsen traktor. Untuk Angkatan Darat AS, Oshkosh adalah pemasok asli.
Belanda menekankan bahwa dalam kemitraan dengan Scania mereka telah membuat kemajuan yang signifikan dalam pelaksanaan perintah sebelumnya. Kontrak Scania dengan Angkatan Bersenjata Denmark adalah untuk memasok empat jenis semi-trailer khusus pemuat rendah, termasuk tiga dengan gandar pendulum. Selain versi delapan gandar, ada opsi dua dan tiga gandar. Selain itu, ini adalah satu-satunya variasi tanpa sistem pendulum - kombinasi delapan gandar dengan bogie tiga gandar depan dan lima gandar di belakang.
Pada 18 Mei 2020, informasi diterbitkan bahwa - di bawah yurisdiksi Kementerian Pertahanan - Badan Manajemen Darurat Denmark (DEMA, Beredskabsstyrelsen) mengambil alih yang pertama dari 20 truk Scania XT G450B 8x8 baru. Pengiriman ini, seperti traktor berat R650 8×4 HET, dilakukan di bawah kontrak yang sama untuk pasokan 950 kendaraan.
Di DEMA, mobil akan berperan sebagai kendaraan off-road berat dan pendukung. Semuanya mengacu pada versi off-road XT G450B 8×8. Sasis empat gandar mereka dicirikan oleh rangka tradisional yang diperkuat dengan spar dan anggota silang, penggerak semua roda dan dua gandar depan yang dapat dikemudikan serta gandar belakang tandem. Beban gandar teknis maksimum adalah 2 × 9000 2 kg di depan dan 13 × 000 4 kg di belakang. Suspensi yang sepenuhnya mekanis dari semua gandar menggunakan pegas daun parabola - 28x4 mm untuk gandar depan dan 41x13 mm untuk gandar belakang. Penggeraknya disediakan oleh mesin Scania DC148-13 - 6 liter, 331,2 silinder, segaris, dengan tenaga maksimum 450 kW/2350 hp. dan torsi maksimum 6 Nm, sesuai dengan standar lingkungan Euro 14 berkat teknologi "only SCR". Penggerak ditransmisikan oleh girboks GRSO905 2 kecepatan dengan dua roda gigi perayap dan sistem pemindah Opticruise yang sepenuhnya otomatis, serta wadah transfer 20 kecepatan yang mendistribusikan torsi secara terus-menerus antara gandar depan dan belakang. Kunci diferensial longitudinal dan transversal digunakan - antara roda dan antara as roda. Gandar penggerak adalah dua tahap - dengan pengurangan hub roda dan dengan ban tunggal untuk mempertahankan mobilitas taktis yang tinggi. Selain itu, ada power take-off untuk menggerakkan perangkat eksternal. Kabin Scania CG2L adalah kabin tidur beratap datar dengan ketinggian sedang dari semua logam untuk XNUMX orang – dengan kursi pengemudi dan penumpang serta kompartemen penyimpanan yang besar untuk barang-barang pribadi.
