Citroen C4 Picasso yang baru adalah langkah menuju masa depan
Dengan desain yang menarik, dimensi eksterior yang cermat, dan interior yang fungsional, C4 Picasso telah menjadi salah satu minivan kompak paling populer. Tidak mengherankan, ketika menciptakan generasi kedua, Citroen memutuskan untuk tetap berpegang pada pola yang dikembangkan oleh pendahulunya, menambahkan beberapa paten modern. Alih-alih revolusi, Prancis memberi kita evolusi, dan kita harus mengakui bahwa itu tepat sasaran.
Untuk mengetahui apa Picasso C4 baru merupakan pengembangan dari pendahulunya, lihat saja kedua mesin tersebut. Jika mereka ditutupi dengan lembaran penutup, perbedaan di antara mereka akan sulit untuk dilihat - dalam kedua kasus kita berurusan dengan tubuh dengan siluet yang hampir solid, garis melengkung dari jendela samping dan dimensi yang ringkas. Detailnya bekerja untuk menciptakan perbedaan gaya - dengan lampu krom dan futuristik yang mencolok, model baru ini menghadirkan nafas kesegaran yang jelas.
Kesan berkomunikasi dengan versi perbaikan dari Picasso saat ini tidak hilang ketika kita melihat ke dalam. Seperti sebelumnya, ada panel instrumen lebar di depan pengemudi dengan jam elektronik ditempatkan di tengah, dan jendela tambahan di samping untuk memudahkan manuver. Kita harus senang bahwa para desainer meninggalkan roda kemudi dengan pusat tetap, dan memindahkan kontrol AC ke tempat tradisional. Namun, jumlah kompartemen yang lebih kecil di bagian depan bisa menjadi perhatian.
Mengikuti gaya eksteriornya, para desainer interior pun tak lupa memberikan tampilan yang lebih modern dari pendahulunya. Mereka melakukan ini terutama dengan memasang dua layar di konsol tengah - layar 12 inci yang berfungsi sebagai seperangkat instrumen, dan layar sentuh 7 inci yang menggantikan tombol yang mengontrol fungsi mobil. Yang pertama telah digambarkan sebagai "mengesankan" dan untuk alasan yang baik - ia memiliki resolusi yang sangat tinggi, memberikan informasi secara efektif, dan sangat dapat disesuaikan.
Sisi tampilan baru, di atas kapal C4 Picasso II. generasi ada elemen peralatan lain yang menekankan modernitasnya dan membuatnya lebih menyenangkan untuk digunakan. Soket 220V dipasang di konsol tengah, kursi penumpang dilengkapi dengan dudukan langsung dari mobil mewah, manuver mobil disederhanakan melalui penggunaan asisten parkir dan kamera yang menunjukkan pemandangan di sekitar bodi, dan keamanan ditingkatkan dengan menawarkan pembeli kontrol jelajah aktif, sistem yang memperingatkan jalur perubahan yang tidak disengaja atau sistem nyala/mati sinar tinggi otomatis.
Dalam mengejar perlengkapan terkaya, Citroen untungnya tidak melupakan atribut interior yang menjadi magnet bagi pembeli mobil generasi pertama. Ini semua tentang kapasitas, tentu saja. Terlepas dari kenyataan bahwa, bertentangan dengan tren populer, minivan baru ini lebih kecil dari pendahulunya (panjang 4,43 m, lebar 1,83 m, dan tinggi 1,61 m), berkat jarak sumbu roda yang ditingkatkan menjadi 2785 mm, ia menawarkan kebebasan bergerak yang sama kepada penumpang. dan bahkan lebih banyak kebebasan dalam mengemas barang bawaan - bagasi kini memiliki 537-630 liter (tergantung posisi jok belakang). Selain itu, kabin dilapisi kaca dengan hati-hati dan dilengkapi dengan banyak kompartemen fungsional, loker, rak, dan pegangan.
Untuk pencipta desain interior C4 Picasso generasi berikutnya Anda harus mendapatkan lima plus. Insinyur menerima nilai tertinggi "sangat baik". Mengapa? Berkat penggunaan kap aluminium dan tutup bagasi komposit, dan yang paling penting, penggunaan platform teknis yang sama sekali baru EMP2 (Efficient Modular Platform 2), para perancang berhasil mengurangi bobot trotoar dibandingkan pendahulunya dengan ... 140 kilogram. ! Namun, hasil yang luar biasa ini bukanlah kata terakhir dari bahasa Prancis - pelat lantai baru akan banyak digunakan di berbagai model Citroen dan Peugeot.
Selain perawatan pelangsingan, minivan Chevron baru juga mendapat perawatan lain untuk mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi karbon. Upaya dilakukan untuk meningkatkan aerodinamis tubuh (koefisien CdA sama dengan 0,71) dan unit daya itu sendiri. Hasilnya adalah e-HDi 90 versi paling irit dan ramah lingkungan dengan mesin diesel 92 hp. dan 230 Nm, hanya mengkonsumsi 3,8 l / 100 km menurut pabrikan dan mengeluarkan 98 gram CO2 per kilometer. Namun, menjaga dompet dan alam ada harganya – mobil dalam versi ini membutuhkan waktu hampir 14 detik untuk berakselerasi ke "ratus" pertama.
Bagi mereka yang mencari performa yang lebih baik, ada tiga mesin lain yang bisa dipilih. Diesel yang lebih bertenaga memiliki 115 hp, berakselerasi hingga 100 km / jam dalam waktu sekitar 12 detik, dapat mencapai 189 km / jam, dan hanya mengkonsumsi 4 l / 100 km. Versi mesin yang tersisa berjalan dengan bensin. Yang lebih lemah - ditandai dengan simbol VTi - memiliki 120 hp, akselerasi ke "ratusan" membutuhkan 12,3 detik, berakselerasi hingga 187 km / jam dan mengkonsumsi 6,3 l / 100 km. Di bagian atas penawaran adalah varian THP, yang berkat turbocharging dapat menghasilkan 156 hp. dan dengan demikian memecahkan penghalang 100 km/jam dalam 9 detik setelah start dan mencapai 209 km/jam. Pembakarannya diatur pada 6 liter.
mesin Citroen C4 Picasso baru Mereka digabungkan dengan tiga transmisi manual - 5 kecepatan ditujukan untuk mesin bensin terlemah, dan dua 6 kecepatan (dengan satu atau dua kopling) untuk unit lainnya. "Otomatis", juga dengan 6 gigi, akan ditambahkan ke penawaran pada semester pertama tahun depan. Perlu dicatat bahwa kebaruan Prancis dilengkapi dengan power steering listrik, yang, dikombinasikan dengan radius putar 10,8 meter dan dimensi bodi yang ringkas, seharusnya memastikan pergerakan yang efisien dalam lalu lintas kota.
Meskipun memiliki tampilan yang lebih futuristik, interior yang lebih baik, dan teknologi yang jauh lebih modern, teman keluarga gelombang kedua dari Seine mengikuti jejak pendahulunya. Karena yang terakhir telah mendapatkan popularitas besar (termasuk di negara kami), kami memprediksi model baru ini akan sukses besar. Hanya ada satu syarat - pendekatan pemasar yang masuk akal untuk masalah harga.
