Apakah saya perlu memanaskan mesin injeksi dan bagaimana cara memutarnya?
kadar
Banyak pengendara pemula bertanya-tanya: apakah perlu memanaskan mesin injeksi dan mengapa? Kami telah mengumpulkan semua informasi berguna dalam satu artikel.
kadar
- 1 Mengapa pemanasan dan pada suhu berapa?
- 2 Fitur pengoperasian mesin di musim dingin dan musim panas
- 3 Rasio diesel dan injektor untuk pemanasan awal
- 4 Mengapa mesin tidak hidup atau mulai dengan enggan?
- 5 Omset melayang atau ketukan terdengar - kami mencari masalah
Mengapa pemanasan dan pada suhu berapa?
Pertanyaan apakah perlu memanaskan mesin sangat kontroversial. Jadi, misalnya, di negara-negara Eropa, prosedur seperti itu dapat didenda, karena sangat mementingkan ekologi. Ya, dan kami memiliki banyak orang yang mengklaim bahwa operasi ini akan berdampak buruk pada kondisi motor. Ada beberapa kebenaran dalam pendapat mereka. Agar mesin memanas hingga suhu normal saat idle, Anda harus menunggu cukup lama, dan kondisi seperti itu berdampak buruk pada pengoperasiannya. Dengan pemanasan yang cepat, ada kemungkinan besar kegagalan kepala blok atau kemacetan piston. Kesalahan dalam hal ini adalah ketegangan yang berlebihan.
Pemanasan mesin
Namun, jika unit daya tidak dihangatkan, maka penyusutan suku cadang yang terkait dengan perbedaan ukuran suku cadang mesin dingin akan meningkat secara signifikan. Ditambah pelumas yang tidak cukup. Semua ini sangat buruk untuk kondisi umum motor dan dapat menyebabkan konsekuensi yang menyedihkan.
Penyusutan suku cadang
Jadi bagaimana Anda menyelesaikan perbedaan pendapat ini? Jawabannya dangkal, Anda hanya perlu mengikuti rekomendasi pabrikan. Sangat penting untuk mengetahui berapa suhu mesin memanas. Jadi, misalnya, mobil domestik dapat dioperasikan setelah mesin dipanaskan hingga setidaknya 45 ° C. Benar, suhu optimal, serta waktu pemanasan, tergantung pada jenis motor, musim, cuaca, dll. Oleh karena itu, situasinya harus didekati secara individual.
Fitur pengoperasian mesin di musim dingin dan musim panas
Tidak mungkin untuk mengabaikan pemanasan mesin di musim dingin, terutama jika suhu di luar -5 dan terlebih lagi -20 ° C. Mengapa? Sebagai hasil dari interaksi campuran yang mudah terbakar dan percikan pada lilin, ledakan terjadi. Secara alami, tekanan di dalam silinder meningkat secara signifikan, piston mulai membalas dan melalui poros engkol dan cardan memastikan rotasi roda. Semua ini disertai dengan suhu dan gesekan tinggi, yang berkontribusi pada keausan suku cadang yang cepat. Untuk membuatnya minimal, perlu untuk melumasi semua permukaan gosok dengan minyak. Apa yang terjadi pada suhu di bawah nol? Itu benar, minyak menjadi kental dan efek yang tepat tidak akan tercapai.
Menghangatkan mobil dalam cuaca dingin
Apa yang harus dilakukan jika suhu di luar positif di musim dingin? Apakah saya perlu memanaskan mesin atau dapatkah saya langsung mulai mengemudi? Jawabannya tegas - Anda tidak bisa memulai. Dalam hal ini, Anda cukup mengurangi waktu pemanasan, misalnya, dari 5 menjadi 2-3 menit. Saat cuaca semakin dingin, Anda harus lebih berhati-hati dengan pengoperasian transportasi Anda. Jangan langsung menambah kecepatan, biarkan mobil bekerja dalam mode "ringan". Sampai mesin mencapai suhu operasi (untuk kebanyakan mobil adalah 90 ° C), jangan melebihi 20 km / jam. Menyalakan kompor di dalam kabin juga akan berdampak buruk hingga suhu mesin mencapai 50-60 °C. Suhu inilah yang dianggap sebagai norma untuk pemanasan dengan timbulnya embun beku.
Jika semuanya jelas dengan musim dingin, lalu bagaimana menjadi panas di musim panas, apakah perlu memanaskan mesin saat ini tahun ini? Bahkan pada suhu +30 °C, diamkan mobil beberapa saat, minimal 30-60 detik.
Operasi idle otomatis
Temperatur operasi mesin adalah 90 ° C, jadi tidak peduli seberapa panas musimnya, mesin tetap perlu dipanaskan di musim panas, bahkan jika tidak 110° C (seperti pada -20 ° C). Secara alami, perbedaan seperti itu mempengaruhi waktu prosedur, dan dikurangi menjadi hanya beberapa puluh detik. Bahkan di dalam mesin, tekanan operasi normal harus dipastikan, dan ini juga membutuhkan waktu. Lewat sini, Setiap kali terjadi peristiwa, baik itu musim dingin atau musim panas, tetap rawat mobil Anda - lupakan tentang "start cepat", jangan melebihi 20 km/jam dan 2000 rpm sampai mesin mencapai suhu operasi normal.
Rasio diesel dan injektor untuk pemanasan awal
Mengapa perlu memanaskan mesin diesel dan bagaimana melakukannya? Fitur dari unit ini adalah pengoperasian yang lancar bahkan dalam kondisi dingin. Sebuah mobil diesel mulai tanpa masalah dan sering berperilaku sempurna, tetapi kurangnya pemanasan akan berdampak buruk pada detailnya. Tegangan yang berlebihan akan muncul dan keausan akan meningkat, sehingga pertanyaan tentang perbaikan atau penggantian lengkap mesin diesel akan segera muncul.
Mesin diesel
Waktu pemanasan adalah 3 hingga 5 menit saat idle. Tetapi hindari prosedur yang panjang, jika tidak, endapan karbon dan endapan resin terbentuk di permukaan bagian. Mesin turbocharged harus dibiarkan idle setidaknya selama 1-2 menit. Hal ini akan mengurangi depresiasi turbin.
Deposit karbon di permukaan bagian
Yang terpenting, pendapat berbeda mengenai mesin injeksi, apakah perlu dipanaskan? Bahkan beberapa produsen mobil asing berpendapat bahwa operasi seperti itu harus dikecualikan. Tetapi lebih baik memanaskan motor jenis ini setidaknya selama 1 menit di musim dingin. Jika mobil disimpan di garasi, di tempat parkir atau di tempat lain yang suhunya di bawah nol, maka alangkah baiknya kali ini digandakan. Di musim panas, beberapa detik sudah cukup, tetapi hanya jika sistem bahan bakar berfungsi dan oli sintetis berkualitas tinggi (disarankan oleh pabrikan mobil) digunakan.
Mengapa mesin tidak hidup atau mulai dengan enggan?
Kita dapat mempertimbangkan pertanyaan apakah perlu memanaskan mesin, kelelahan. Namun, sangat sering kami menemui masalah bahkan setelah operasi ini. Terkadang mesin yang sudah hangat tidak hidup, dan alasannya mungkin terlalu panas, akibatnya sensor suhu antibeku atau pompa booster sistem pendingin gagal.
Kegagalan sensor suhu antibeku
Mungkin juga ada kebocoran cairan pendingin dan penurunan kompresi di dalam silinder. Kemudian mesin akan mati saat mengemudi, dan kemudian mulai sangat bermasalah. Pastikan untuk memeriksa level cairan pendingin dan isi ulang jika perlu. Kemudian perlahan, agar tidak membebani unit daya, pergi ke bengkel, di mana spesialis akan mendiagnosis dan menghilangkan kerusakan yang muncul.
Itu juga terjadi bahwa mesin yang dihangatkan dengan baik tidak memulai dengan baik setelah berhenti sebentar, sering disebut "panas". Fenomena ini memiliki penjelasan yang sangat logis. Selama gerakan, suhu karburator jauh lebih rendah daripada motor, karena aliran udara yang kuat melewati yang pertama dan mendinginkannya. Setelah Anda mematikan kunci kontak, mesin secara intens mengeluarkan panasnya ke karburator, yang menyebabkan bensin mendidih dan menguap. Hasilnya adalah campuran yang diperkaya, bahkan mungkin pembentukan kunci uap.
Mendidih dan menguapkan bensin
Saat Anda membuka throttle, campuran menjadi normal. Oleh karena itu, menyalakan mesin "panas" pada dasarnya berbeda, dalam hal ini Anda bahkan dapat menekan pedal gas ke lantai. Setelah mesin masuk ke kondisi kerja, lakukan beberapa aliran gas lagi, sehingga Anda menormalkan campuran yang mudah terbakar secepat mungkin. Dalam beberapa kasus, ini terutama menyangkut produk industri otomotif dalam negeri, peluncuran semacam itu mungkin tidak membuahkan hasil. Pastikan untuk melihat pompa bahan bakar dan, jika perlu, dinginkan secara paksa, misalnya, dengan menuangkan air ke atasnya. Apakah itu membantu? Pastikan untuk mengganti pompa bensin dengan yang baru sesegera mungkin.
Omset melayang atau ketukan terdengar - kami mencari masalah
Jika mesin menyala dengan baik, tetapi kecepatan mengambang pada mesin yang dipanaskan sebelumnya, kemungkinan besar ada kebocoran udara pada pipa udara atau sistem pendingin berisi udara. Paling sering, masalah ini terjadi pada mobil dengan injeksi elektronik. Dalam hal ini, semua proses yang sedang berlangsung dikendalikan oleh komputer, termasuk perhitungan jumlah udara yang dibutuhkan. Tetapi kelebihannya menyebabkan ketidakkonsistenan dalam program, dan sebagai hasilnya, putaran melayang - kemudian turun menjadi 800, lalu naik tajam menjadi 1200 rpm.
Untuk mengatasi masalah tersebut, kami mengencangkan sekrup penyetel putaran poros engkol. Jika tidak membantu, maka kami mencoba menentukan tempat kebocoran udara dan memperbaiki masalahnya. Ada kemungkinan Anda harus membongkar saluran udara yang terletak di depan throttle. Anda akan menemukan lubang kecil di pipa (diameter sekitar 1 cm), pasang dengan jari Anda. Omset tidak lagi mengambang? Kemudian bersihkan lubang ini dengan alat khusus. Aerosol yang cocok untuk membersihkan karburator. Semprotkan sekali dan segera matikan mesin. Kemudian ulangi prosedur dan, setelah membiarkan mesin beristirahat selama 15 menit, hidupkan. Jika tidak mungkin untuk menormalkan pengoperasian katup perangkat pemanas, maka Anda hanya perlu memasang lubang ini dan pergi ke stasiun servis.
Pembersihan gas
Alasan lain untuk perilaku mobil yang tidak stabil ini dapat menjadi kegagalan fungsi perangkat untuk meningkatkan kecepatan idle poros engkol secara paksa. Anda dapat mencoba memperbaiki elemen yang dapat dilipat sendiri. Tetapi paling sering bagian ini tidak dibongkar, dan situasinya hanya dapat diselamatkan dengan penggantian lengkap. Kecepatan juga melayang jika katup ventilasi bak mesin macet. Untuk membersihkannya, tempatkan elemen dalam larutan khusus, lalu tiup dengan udara. Jika tidak ada hasil, maka penggantian tidak dapat dihindari.
Apa yang harus dilakukan ketika kecepatan turun pada mesin yang berhasil dipanaskan? Kemungkinan besar, Anda perlu mengganti sensor aliran udara massal. Namun, ini bukan satu-satunya elemen yang menyebabkan omset turun. Sensor suhu cairan pendingin atau perangkat yang bertanggung jawab atas posisi throttle mungkin rusak. Atau mungkin performanya turun karena lilin yang terlalu kotor? Periksa kondisinya, mungkin traksi yang cukup hilang pada mesin yang hangat justru karena mereka. Tidak ada salahnya untuk memeriksa pompa bahan bakar. Ini mungkin tidak mengembangkan tekanan kerja yang diperlukan. Diagnosis segera dan ganti bagian yang rusak.
Penggantian suku cadang mobil yang rusak
Penyebab mengetuk mesin yang hangat bisa menjadi kekurangan oli yang dangkal. Sebagai hasil dari pengawasan ini, bagian-bagian tersebut bergesekan satu sama lain dan menghasilkan suara yang khas. Tambahkan pelumas, jika tidak, ketukan adalah bagian kecil dari ketidaknyamanan, keausan dini tidak dapat dihindari. Setelah operasi ini, pastikan untuk mendengarkan mobil Anda. Jika ketukan masih tidak mereda, maka, kemungkinan besar, masalahnya ada di bantalan poros engkol dan penggantiannya sangat mendesak. Suara memudar tidak begitu berbahaya. Namun, Anda tetap harus mendiagnosis kendaraan tersebut.
Sekarang mari kita bicara tentang masalah terakhir yang bersifat ekologis. Apa yang harus dilakukan jika gas bak mesin meningkatkan tekanan pada mesin yang hangat? Pertama-tama, Anda harus memperhatikan kompresi. Jika sudah beres, maka bersihkan sistem ventilasi bak mesin, gas harus kembali normal. Dan ketika itu semua tentang kompresi, bersiaplah setidaknya untuk mengganti cincin.
