Penjelasan Peringatan Keberangkatan Jalur

Teknologi ini sangat mencolok sehingga tersedia bahkan pada model yang paling terjangkau.

Jika ada keraguan bahwa mobil otonom akan pernah berkeliaran di jaringan jalan kita, maka teknologi di balik sistem kontrol jalur harus membuat bahkan orang yang paling tidak percaya pun siap untuk menyambut penguasa robot kita.

Kendaraan kita sudah dapat mempercepat, mengerem, melewati lalu lintas, menjaga jarak aman dari kendaraan di depan, memarkir, membaca dan mengenali rambu-rambu jalan, dan memperingatkan kita jika mereka sendiri membutuhkan servis, tetapi kemampuan untuk mengikuti dan tetap berada di dalam marka jalan jalur, apakah Anda mengemudi di garis lurus atau di tikungan, adalah bagian terbesar dari teka-teki offline yang ada.

Ini dimulai, seperti biasa, di Jepang yang digerakkan oleh teknologi pada tahun 1992, ketika Mitsubishi memperkenalkan sistem kamera video yang belum sempurna yang dapat melacak marka jalur dan memperingatkan pengemudi jika mereka merasakan mobil bergerak keluar jalur. Ditawarkan di Debonair non-Australia, ini adalah sistem peringatan keberangkatan jalur pertama di dunia - sebuah teknologi yang begitu menonjol di pasar mobil baru Australia saat ini sehingga tersedia dalam segala hal mulai dari Hyundai Sante Fe yang terjangkau hingga Mercedes-Benz yang jauh lebih terjangkau. . AMG GLE 63.

Ini membuat masa depan tanpa pengemudi benar-benar tak terelakkan.

Teknologi di balik sistem tidak banyak berubah selama bertahun-tahun: kamera, biasanya dipasang di atas kaca depan, memindai jalan di depan, mengenali garis putus-putus atau lurus ke kiri dan kanan kendaraan Anda. . Jika Anda mulai menyimpang dari garis atau melewatinya tanpa menggunakan indikator, bagian peringatan dipicu, baik itu klakson, lampu di dasbor, atau sedikit getaran di setir.

Ini akan menjadi 12 tahun lagi sebelum teknologi berkembang ke titik di mana ia tidak hanya dapat mengidentifikasi kesalahan manusia, tetapi mengambil langkah-langkah untuk memperbaikinya. Terobosan ini datang pada tahun 2004 dengan sistem yang dipasang pada Toyota Crown Majesta. Dia menggunakan motor power steering listrik untuk memutar kemudi ke arah yang berlawanan agar Anda tetap di jalan yang lurus dan sempit jika dia merasakan Anda keluar dari jalur Anda.

Juga dikenal sebagai lane keep assist, lane keep assist, atau lane keep assist, teknologi ini bukannya tanpa pencela. Ada yang mengatakan menjaga lajur adalah keterampilan penting bagi semua pengemudi, dan jika Anda tidak dapat melakukannya sendiri, lebih baik Anda naik bus. Sementara yang lain menyesali sensitivitas teknologi saat mereka berjuang dengan kemudi mereka sendiri ketika mobil mereka salah menilai bahwa mereka meninggalkan jalur. Namun, sebagian besar sistem dapat dinonaktifkan, membuat Anda memegang kendali penuh.

Teknologi ini lepas landas lagi dengan peluncuran mode Autopilot Tesla yang dipublikasikan pada tahun 2015. Menggunakan 12 sensor ultrasonik yang terletak di sekitar sedan Model S, mode Autopilot memungkinkan mobil melakukan berbagai fungsi yang dulunya diperlukan oleh pengemudi manusia, termasuk kemudi. kecepatan, kemudi, rem, dan bahkan jalurnya berubah. Meskipun bukan solusi yang lengkap - Anda tidak bisa begitu saja melompat ke dalam mobil di jalan masuk Anda dan menyuruhnya berjalan, sistem hanya akan bekerja dalam keadaan tertentu - masa depan tanpa pengemudi tampaknya benar-benar tak terhindarkan.

Dan ketika itu terjadi, pengemudi manusia, seperti semua teknologi lama, akan menjadi mubazir.