Menyalip menurut peraturan lalu lintas - bagaimana manuver ini dilakukan?
kadar
Ketika seseorang di belakang kemudi tahu cara menyalip, menyalip, melewati lalu lintas yang mendekat dan manuver lainnya dengan benar, ia dengan percaya diri mengendarai mobil dan jarang mengalami kecelakaan.
kadar
- 1 Konsep menyalip - apa bedanya dengan menyalip?
- 2 Kapan menyalip ilegal?
- 3 Kapan Anda bisa menyalip?
- 4 Tanda-tanda yang menandakan ketidakmungkinan menyalip
- 5 Menyalip ganda dan menyalip kolom - apa itu?
- 6 Beberapa kata tentang berpihak yang akan datang
Konsep menyalip - apa bedanya dengan menyalip?
Aturan Jalan (SDA), yang diklarifikasi dan ditambah sekali lagi pada tahun 2013, memberi tahu kita bahwa istilah "menyalip" berarti jalan memutar beberapa atau satu mobil, yang menyiratkan jalan keluar singkat dari kendaraan yang menyalip ke jalur yang akan datang dan mengembalikannya kembali. Aturan lalu lintas 2013 dengan jelas menyatakan bahwa jauh dari kemajuan dianggap menyalip. Tapi setiap menyalip pada dasarnya adalah kemajuan.
Mari kita lihat perbedaan antara menyalip dan menyalip. Pertama-tama, mari kita perjelas konsep apa yang dimasukkan aturan ke dalam istilah "memimpin". Semuanya sederhana di sini. Memimpin adalah mobil yang melaju dengan kecepatan lebih besar dari kecepatan kendaraan yang lewat. Dengan kata lain, ketika mobil Anda bergerak dengan kecepatan tinggi di bagian kanan jalan raya atau tanpa melewati marka di jalur yang sama, kita berbicara tentang memimpin.
Jelas sekali bahwa perbedaan antara maju dan menyalip jelas bagi semua orang. Dalam kasus pertama, menurut SDA 2013, pintu keluar ke "jalur yang akan datang" tidak disediakan. Tetapi ketika menyalip, pengemudi dapat mengemudi ke jalur yang akan datang dan, setelah melakukan manuver yang dimaksudkan, pastikan untuk kembali.
Kapan menyalip ilegal?
Sesuai dengan SDA 2013, sebelum menyalip, Anda harus memastikan bahwa saat melakukan manuver ini, pengguna jalan lain tidak akan membuat hambatan, dan pastikan tidak ada rambu yang melarang manuver (3.20). Orang di belakang kemudi harus menganalisis situasi lalu lintas, memilih jarak yang aman untuk menyalip, dan hanya setelah itu "memotong" kendaraan yang lewat. Selain itu, sangat penting untuk memastikan bahwa tidak ada mobil di jalur yang akan datang.
Menyalip dilarang dalam kasus-kasus berikut:
- sebuah mobil bergerak di depan di jalur yang sama dengan mobil yang berencana menyalip sinyal bahwa pengemudinya ingin belok kiri;
- mobil di depan melakukan jalan memutar dari setiap rintangan atau menyalip;
- menyalip mulai mobil mengikuti mobil Anda.
Menyalip juga dilarang ketika pengemudi menyadari bahwa setelah menyelesaikan manuver yang direncanakan, ia tidak akan dapat kembali ke jalurnya dengan aman. Dari sudut pandang akal sehat dasar, semua larangan ini terlihat benar-benar dibenarkan. Setiap pengendara sangat menyadari bahwa ini adalah bagaimana Anda harus berperilaku di jalan, menjaga keselamatan lalu lintas di atasnya.
Sekarang mari kita ingat tempat-tempat di jalan raya di mana menyalip dilarang sama sekali. Ini di SDA 2013 termasuk bagian jalan berikut:
- jalan layang, jembatan, jembatan dan ruang di bawah struktur teknik ini;
- penyeberangan pejalan kaki;
- persimpangan yang diatur;
- belokan berbahaya dan bagian akhir tanjakan;
- persimpangan tanpa lampu lalu lintas atau pengatur lalu lintas (menyalip dilarang dalam kasus di mana mobil tidak mengemudi di sepanjang jalan utama);
- area di mana jarak pandang terbatas;
- terowongan;
- penyeberangan di atas rel kereta api (manuver yang dijelaskan dalam artikel juga dilarang kurang dari seratus meter sebelum penyeberangan tersebut).
Aturan yang disetujui pada tahun 2013, menunjukkan bahwa pengemudi di belakang kemudi mobil yang disalip dilarang meningkatkan kecepatan saat kendaraan lain "melewatinya", atau mencegah pengemudi yang menyalip untuk memulai dan menyelesaikan manuver yang direncanakannya.
Selain itu, dalam situasi di mana mobil berkecepatan rendah (misalnya, truk) bergerak di sepanjang jalan, peraturan lalu lintas mengharuskannya membantu mobil yang datang di belakang untuk menyalip (berhenti total atau melewati ke kanan). Aturan ini berlaku saat berkendara di luar pemukiman. Omong-omong, itu juga berlaku untuk kasus kendaraan yang melaju, dan tidak hanya menyalipnya.
Kapan Anda bisa menyalip?
Pengemudi pemula mungkin bingung untuk bertanya dalam situasi apa menyalip diperbolehkan. Baginya, aturan itu mungkin sangat ketat bagi pengendara yang ingin menyalip pengguna jalan lain, dan praktis tidak memberi mereka kesempatan untuk menyalip dengan aman tanpa melanggar persyaratan peraturan lalu lintas 2013.
Faktanya, manuver yang dijelaskan dalam artikel ini di jalan dianggap di antara para ahli sebagai yang paling berbahaya dari semua jenis manuver, yang, jika dilakukan secara tidak benar, dapat menyebabkan konsekuensi bencana. Oleh karena itu, peraturan lalu lintas begitu ketat mengatur semua tindakan seorang pengemudi yang memutuskan untuk menyalip (maju, lalu lintas yang melaju).
Tidak sulit untuk mengingat area di mana manuver ini diperbolehkan. Peraturan Lalu Lintas tahun 2013 memperbolehkan menyalip pada:
- jalan raya dua lajur, di mana garis tengah dibuat dengan tanda putus-putus;
- jalan dengan tiga lajur, di mana garis marka membujur intermiten diterapkan;
- jalan dengan dua lajur dan marka gabungan.
Mari kita ulangi. Anda harus bertanggung jawab semaksimal mungkin atas setiap keputusan Anda untuk melewati kendaraan dalam kasus yang ditunjukkan (diizinkan). Harga dari kesalahan seorang pengemudi yang gagal menganalisis situasi lalu lintas dengan benar dan tidak berhasil menyalip sangat mahal. Tonton saja cerita lain tentang kecelakaan serius di saluran TV lokal di malam hari, dan Anda akan mengerti bahwa dalam banyak kasus itu disebabkan oleh fakta bahwa pengemudi yang bertanggung jawab untuk itu tidak memiliki petunjuk tentang syarat untuk maju atau menyalip.
Tanda-tanda yang menandakan ketidakmungkinan menyalip
SDA 2013 berisi informasi tentang semua jenis marka jalan dan rambu-rambu yang membantu pengemudi mengidentifikasi area di mana manuver menyalip dilarang. Seorang asisten yang setia kepada pengendara yang sembrono, memperingatkannya terhadap tindakan yang tidak masuk akal, sedang menyeberang jalan untuk pejalan kaki.
Seperti disebutkan, dilarang keras menyalip atau menyalip di penyeberangan pejalan kaki. Dan ini berarti, setelah melihat "zebra", pengemudi harus segera melupakan keinginannya untuk segera mencapai tempat yang diinginkannya. Harap dicatat bahwa manuver di penyeberangan pejalan kaki dilarang baik ketika ada orang yang menyeberang jalan di atasnya, dan dalam situasi di mana tidak ada pejalan kaki.
Di sini lebih baik mengikuti aturan 2013 secara ketat jika Anda tidak ingin didenda. Mari kita tambahkan bahwa putar balik, menyalip dari arah depan (definisinya akan diberikan di bawah), dan mundur dilarang di penyeberangan pejalan kaki. Tampaknya tidak perlu berbicara tentang bagaimana mengenali "zebra" dan tanda yang menunjukkannya.
Fakta bahwa ada penyeberangan pejalan kaki di depan, setiap pengemudi tahu dengan tanda dan tanda yang sesuai "5.19". Omong-omong, jika Anda berencana bepergian ke luar negeri, pelajari rambu-rambu jalan yang diadopsi di negara tertentu terlebih dahulu. Di banyak negara bagian (misalnya di Selandia Baru, Jepang, Australia, dan lainnya), penyeberangan pejalan kaki ditandai dengan tanda-tanda yang sangat tidak biasa bagi kami.
Menyalip dan memajukan manuver tidak dapat dilakukan di jembatan dan struktur lainnya. Sebelum memasuki struktur seperti itu, tanda-tanda yang sesuai selalu dipasang (khususnya, 3.20). Pengendara hanya perlu mempelajari peraturan lalu lintas dan ingat bahwa menyalip dilarang di daerah berbahaya tersebut (di jembatan dan sebagainya). Dan kemudian ikuti rambu-rambu dan jangan mencoba menekan pedal gas sepenuhnya ketika dia mengemudi di atas jembatan, di terowongan, di sepanjang jalan layang khusus.
Rambu selanjutnya, “menceritakan” ketidakmungkinan jalan memutar di depan kendaraan yang bergerak, adalah segitiga hitam elevasi jalan dengan angka persentase yang menentukan kecuraman rute pada bagian tertentu. Seperti yang disebutkan, di akhir pendakian, Anda tidak boleh menyalip mobil di depan mobil Anda. Tetapi maju (ingat arti istilah ini) di tanjakan sangat mungkin dilakukan, tetapi dengan syarat bahwa pergerakan dilakukan di jalan dua lajur, dan bukan jalan satu lajur.
Jadi, kami menghafal tanda-tanda yang menunjukkan ketidakmungkinan menyalip di jembatan dan di ujung tanjakan. Dan sekarang mari kita segarkan ingatan beberapa rambu lagi yang dipasang di depan rel kereta api. bergerak (1.1–1.4). Mereka mungkin menggambarkan kereta api, palang merah, beberapa garis miring merah (dari satu hingga tiga) atau pagar hitam.
Rambu lokomotif uap dan pagar dipasang 150–300 meter sebelum penyeberangan jika berada di luar kota dan desa, dan 50–100 meter di dalam pemukiman. Ketika Anda melihat tanda-tanda ini, segera lupakan manuver menyalip!
Seperti yang Anda lihat, rambu-rambu jalan yang dipasang sebelum memasuki jembatan, jalan layang, perlintasan kereta api, dan struktur lain yang berpotensi berbahaya bagi lalu lintas membantu pengemudi kendaraan untuk tidak melakukan tindakan gegabah dan manuver yang tidak perlu.
Menyalip ganda dan menyalip kolom - apa itu?
Sebagian besar pengendara sangat menyadari bahwa menyalip ganda dilarang di negara kita. Namun, tidak ada yang bisa mengatakan dengan tepat apa yang tersembunyi di bawah istilah ini. Dan itu tidak mengherankan, karena konsep "menyalip ganda" tidak dijabarkan dalam peraturan lalu lintas. Itu tidak ada! Tetapi ada pasal 11.2, yang dengan jelas menyatakan: Anda tidak dapat menyalip mobil di depan jika pengemudinya sendiri menyalip kendaraan yang melaju di depan mobilnya.
Bahkan pengemudi yang berpengalaman sering memiliki masalah dengan inspektur polisi lalu lintas terkait dengan menyalip ganda. Terutama dalam kasus di mana pengendara mencoba membuat jalan memutar dari beberapa mobil di depannya sesuai dengan skema bahasa sehari-hari yang disebut "kereta". Katakanlah ada dua kendaraan di depan mobil Anda yang tidak mencoba melakukan manuver apa pun. Apakah mungkin untuk melewatinya (dalam hal ini ganda)? Tidak ada jawaban yang pasti, oleh karena itu, agar tidak menjadi pelanggar, lebih baik tidak mencoba menyalip ganda, karena dapat menyebabkan kecelakaan.
Dan sekarang mari kita pertimbangkan aturan di mana kolom mobil yang terorganisir disusul. Konsep kolom semacam itu mencakup mobil yang bergerak dengan mobil pendamping khusus (berkendara dengan suar merah dan biru di depan dan pada saat yang sama memancarkan sinyal suara). Apalagi dalam satu kolom yang terorganisir harus ada minimal tiga kendaraan.
Menurut aturan lalu lintas di jalan-jalan negara kita, dilarang keras menyalip kolom transportasi terorganisir. Selalu ingat ini ketika Anda memiliki keinginan untuk melakukannya. Untuk memajukan kolom dengan mobil yang menyertainya, Anda pasti akan dihukum, dan untuk jumlah yang sangat "rapi".
Beberapa kata tentang berpihak yang akan datang
Di jalan domestik yang jauh dari ideal, terkadang terjadi penyempitan jalan yang tidak diharapkan karena adanya hambatan yang terbentuk karena alasan yang tidak terduga (bisa berupa mobil rusak, perbaikan jalan, dan situasi serupa). Di jalan dengan beberapa lajur di satu sisi, hambatan seperti itu tidak menimbulkan masalah. Pengemudi dapat dengan mudah melewati mereka tanpa meninggalkan jalur yang akan datang.
Namun di jalan raya dua jalur, kesulitan yang muncul tidak bisa diselesaikan dengan mudah. Jika Anda mencoba melewati rintangan di sisi jalan, Anda akan didenda. Ternyata perlu mengarahkan mobil Anda ke jalur yang akan datang, membuat lintasan yang menarik bagi kami dengan kendaraan yang bergerak ke arah yang berlawanan. Aturan dasar penyeberangan seperti itu adalah sebagai berikut: mobil yang memasuki "jalur yang akan datang" harus memberi jalan kepada kendaraan yang bergerak di jalurnya sendiri.
